'중간 복도'는 개발을 통해 강화될 것입니다

우랄로글루 총리는 동서양을 연결하는 중요한 육로와 수로 역할을 하는 중앙 회랑이 중앙아시아와 코카서스 국가는 물론 중동 국가들에게도 독특한 경제 성장을 약속한다는 점을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. 오늘 우리가 이야기한 세계 은행의 연구에 따르면, "2030년까지 중앙 회랑에서 무역량을 XNUMX배로 늘리고 운송 시간을 절반으로 줄이기 위한 투자와 협력 노력의 힘을 강조합니다."라는 목표를 가진 전략적 정책이 있습니다. 그는 말했다.

중간 통로의 잠재력을 실현하려면 결단력 있는 조치가 필요합니다.”

Uraloğlu 장관은 Middle Corridor의 무역 및 물류 잠재력을 완전히 실현하려면 결정적인 조치가 필수적이라고 말하면서 이 연구가 취해야 할 조치의 우선 순위를 정하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

Uraloğlu 장관은 터키의 철도 인프라가 현재 수요를 충족하기에 충분하다고 말했습니다. “우리는 Baku-Tbilisi-Kars 노선에서 Edirne으로 오는 화물 운송에서 용량 문제가 발생하지 않았습니다. 당사의 국영 운송업체인 TCDD Transportation은 Kars에서 견인 및 견인되는 차량이 항상 동쪽에서 오는 화물 흐름을 충족할 준비가 되어 있는지 확인합니다. 그는 “평가와는 달리 카르스 서쪽의 인프라와 차량 공급 아래에 화물 흐름이 있다는 점을 지적하고 싶다”고 말했다.

“Uraloğlu 장관은 또한 중앙 복도의 용량을 늘리고 병목 현상을 제거하는 조치에 대해 논의했다고 말했습니다.

우랄로글루 장관은 "공통의 이해에 도달하면 장애물을 제거하는 것이 가능할 것"이라고 말했다. 그는 복도를 따라 긴밀한 조정을 보장할 수 있는 충분한 플랫폼이 이미 있다고 설명했다. Uraloğlu 장관은 방법과 절차를 촉진하는 측면에서 통과 화물이 가능한 한 장애물에 부딪치지 않고 목적지에 도달하기 위해서는 일부 행정 절차를 생략할 필요성에 대한 공통된 이해가 이루어져야 한다고 강조했습니다.

Uraloğlu 장관은 철도 화물 운송 점유율을 22%로 늘리는 것을 목표로 삼고 있다고 설명했습니다. “2053년 비전에 따라 더 많은 운송 인프라를 제공하고 아시아, 유럽, 아프리카 간의 무역 증가를 위해 운송 연결성을 높이는 것이 목표입니다. 그리고 중동.

개발 경로가 포함된 새로운 라인

Uraloğlu는 계획이 동서 경로뿐만 아니라 남북 축에서도 계속되고 있다고 말했습니다. “터키를 통해 페르시아만과 유럽 및 중앙 아시아를 연결하는 개발 도로 프로젝트는 매우 중요합니다. 이 새로운 노선은 이 지역의 화물이 유럽과 중앙아시아에 접근하는 데 상당한 편의를 제공할 것입니다. 개발 도로라고 불리는 이 새로운 경로에는 이라크 쪽 약 1.200km의 복선 철도와 고속도로 건설이 포함됩니다. 터키 측에서는 약 130km의 철도와 300km의 고속도로를 통해 이를 국영 철도 및 고속도로 네트워크에 연결하는 데 필요한 기술 작업을 완료했습니다. 개발 경로는 중동 국가와 중앙회랑 국가 간의 상호 무역을 다양화하고 새로운 시장에 접근하기 위한 지원적이고 보완적인 계획이라는 측면에서 상당한 잠재력을 가지고 있습니다. 보시다시피, 예상되는 부하량에 따라 필요한 용량 증가를 계획하고 작업을 시작합니다. Türkiye로서 우리는 지역 계획 및 규정을 매우 중요하게 생각합니다. 교통 부문에 대한 투자를 효과적으로 활용하려면 지역 협력이 필요합니다.” 그는 말했다.