Ambarli 항구는 124 천 톤의화물 운송을 수행 할 것입니다.

Ambarlı 항은화물 운송 량 124 천톤을 출하 할 것입니다. Ambarlı 항은 연간 8 천대의 트럭과 12 천톤의화물 운송량을 갖습니다. 마스터 플랜 초안에 따르면, Ispartakule에 터미널이 생기고 철도가 항구로 끌려 들어 도시가 잠기지 않고 항만이 문제없는 서비스를 제공하게 될 것입니다. E-124과 TEM이 확장 될 예정이며 항구와 E-5 사이에 새로운 이중 도로가 건설 될 것이며 연료 터미널은 Marmara Ereğlisi로 보내질 것입니다. 두 개의 대체 철도 선 중 하나는 5 킬로미터 터널

터키에서 가장 큰, 세계 39. Ambarlı의 대형 컨테이너 항은 2018-2023 10 사이의화물 운송량을 입력하고 퇴장 할 것입니다. 100 천 트럭은 일일 2023 천톤을 초과합니다. 124에서 12은 일일 1,000 톤의화물 및 XNUMX 천 트럭에 도달합니다. 항구가 정기적 인 서비스를 지속적으로 제공하고 이스탄불의 서쪽이 잠기지 않도록하기 위해이 지역에서 대규모 구역 활동이 계획됩니다. 인구 밀도가 높은 Beylikdüzü 및 Avcılar 지역은 직접 영향을받을 것입니다. 누가 진짜 부문의 대형 프로젝트의 부족을 호소하는 터키 포트 레일 링크의 설립을위한 준비를하고 있습니다. 마지막으로, 교통부는 항만 도로 및 철도 연결을위한 마스터 플랜의 최종 보고서 초안을 부문 선수들에게 보내 리뷰와 의견을 전했습니다.

무제한로드

보고서 초안에서 계획된 조치가 취해진다면 우선 철도는 철도와 직접적인 관련이없는 암바 일항으로 끌려 갈 것입니다. 컨테이너 저장 터미널은 Ispartakule에 구축 될 것입니다. Ispartakule'den Ambarlı'ya 라인이 그려집니다. 이를 위해 두 가지 대안이 고려된다. 이전에 TCDD에 의해 제기되었지만 고비용으로 시작될 수 없었던이 프로젝트는 직접 철도 선로의 첫 번째 대안으로이 계획에 포함되었습니다. 두 번째 대안은 첫 번째 서쪽에 있습니다. 두 번째 대안은 Ispartakule에 건설 될 컨테이너 터미널과 항구 사이에서화물 만 운송됩니다. 셔틀 열차를 건설하기로 결정되면 3 킬로미터 터널이 건설 될 것입니다. 또한 Kumcular Road가 E-5과 항구의 현재 연결을 제공하는 도로와 연결되는 지역에 대형 차량 공원이 설립 될 것입니다.

TEX과 E-5에 2X4 STRIP 추가

철도 연결에도 불구하고 Ambarlı는 항구 밖에서 짧은 거리에 서비스를 제공하기 때문에 트럭 교통이 미래의 주요 운송 요소가 될 것입니다. 교통 체증을 해소하기 위해 여전히 항구의 유일한 연결 도로 인 Kumcular Street를 2 × 2 차선으로 나눈 도로로 바꾼다. 또한 새로운 5km 길이의 도로가 2 × 2 분할 형태로 건설 될 예정이며,이 도로는 정박지 북쪽에서 항구 서쪽으로지나 E-2로 연결됩니다. 트럭 교통량이 증가함에 따라 TEM 및 E-5에 2 × 4 차선이 추가됩니다.

연료 터미널 EREĞLA PASSENGER

약 1.5만 평방미터의 면적에 세워진 Ambarlı 항구는 주변의 도시화로 인해 확장할 기회가 없습니다. 그러나 화물선에 대한 증가하는 수요와 증가하는 전체 수요를 충족시키기 위해 새로운 위치는 "내부에서" 인수될 것입니다. 따라서 항구 지역과 그 주변에서 운영되는 연료 터미널은 의무적으로 Marmara Ereğlisi로 이전해야 합니다.

EVAS SALE

마스터 플랜 연구 보고서의 초안은 연료 시설이 항구 지역에서 보내질 것이라고 예견하고 있지만 OMV Petrol Ofisi (POAŞ)는 조치를 취했다. 이 회사는 최근 입찰을 발표하고 판매를 위해 항구 지역에 터미널을 착공했습니다.