1,5명의 사람들이 2013년 말까지 에스키셰히르와 이스탄불 사이의 거리를 2시간으로 단축하기 위해 쉬지 않고 일하고 있습니다. 자만은 현장에서 앙카라-이스탄불 고속철도 95단계인 에스키셰히르와 이스탄불 사이의 작업을 지켜보았다. Ankara-Eskişehir 노선은 2009년에 개통되었습니다. XNUMX단계 터널 굴착 작업도 종료됐다. 수십 킬로미터의 거대한 터널이 Köroğlu와 Türkmen 산맥 기슭에 열립니다. 이 터널들은 모두 XNUMX년 안에 완공될 예정이며, 철도 부설과 전기화 단계가 시작될 것입니다. 터널 공사는 전적으로 터키 회사에서 수행합니다. 두 번째 단계에서는 외국 기업도 중국-터키 파트너십 컨소시엄에 참여할 것입니다.
앙카라-이스탄불 고속 열차 노선이 완성되면 Gebze의 Marmaray와 통합하여 유럽과 함께 중단없는 승객 및화물 운송이 수행됩니다. Eskişehir와 Sakarya 사이의 İnönü-Köseköy 위치에있는 터널과 육교의 70 % 이상이 완공되었습니다. 154km 길이의 일부 터널은 특별한 방법으로 개통됩니다. 두 번째 단계의 작업은 Köseköy-Vezirhan과 Vezirhan-İnönü의 두 단계로 수행됩니다. 고속 열차의 두 번째 단계에 총 1,7 억 달러가 투자 될 것입니다.
Köseköy와 Vezirhan 사이의 11m 구간에 342 개의 굴착 터널 중 8m가 개통되었습니다. Vezirhan과 İnönü 사이의 10 만 960 천 29m 구간에있는 147 개의 굴착 터널 중 20 만 15 천 804m가 완성되었습니다. 현재까지 총 길이 40 만 489m의 28 개 굴착 터널 26 만 764 천 4m가 완성되었습니다. Köseköy와 Vezirhan 사이의 총 길이가 395 미터 인 11 개의 고가교 중 79 %가 완공 된 반면, Vezirhan과 İnönü 사이의 총 길이가 5 미터 인 843 개의 고가교 중 13 %가 완공되었습니다. 총 68m의 10 개 고가교 중 238 %가 완공되었습니다.
YHT는 2013 년 말에 이스탄불에있을 예정입니다.
TCDD 2nd Railway Construction Group Manager Aşkın Gıcır는 İnönü와 Köseköy 간의 프로젝트가 여러 번 재건되었다고 말합니다. Gıcır는 같은 지역의 고속도로에서 수행되는 이중 도로 공사로 인해 경로 변경이 이루어 졌다고 말하면서 "철도는 고속도로와 같지 않으며 경로가 변경되면 교량과 터널 수가 증가했습니다."라고 말했습니다. 말한다. Gıcır는 İnönü와 Köseköy 사이의 많은 평야에서도 지반 보강 작업이 수행되었다고 말하면서 2013 년 말까지 라인이 완성 될 것이라고 말했습니다. 전체 노선에는 40,5km의 터널이 있습니다. 이 중 26,7km의 발굴이 완료되었습니다. 선로의 고가교 길이는 약 10,2km입니다. 이 중 74 %가 완료되었습니다.
세계 굴착 기록이 깨질 것입니다.
라인에서 가장 긴 터널 인 26,6km Bilecik Karaköy 위치의 터널의 경우 'Tunnel Boring Machine'(TBM)이라는 특수 제작 된 장치가 독일에서 가져 왔습니다. 2 천톤의 거대한 두더지는 세계에서 가장 큰 터널 굴착기 중 하나입니다. TBM Site Chief Sertaç Tokcan은 매일 20 미터의 굴착이 기계로 수행 될 것이라고 말합니다. 현재 세계 굴착 기록은 터널에서 월 380 미터입니다. Sertaç Tokcan은 매월 540 미터에 도달하고 세계 기록을 경신 할 것이라고 말합니다. 굴착이 진행되면서 터널 내부는 특별히 준비된 콘크리트 블록으로 포장됩니다. TBM은 내일부터 파기 시작합니다. 135 명이 14 교대로 근무합니다. 터널은 XNUMX 개월 안에 완공 될 예정입니다.
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