카르 탈 Kadıköy 지하철 시승회 개최

카르 탈 Kadıköy 지하철 시승이 진행되었습니다. 2012년 XNUMX월에 지하철 노선이 개통될 예정으로 이스탄불 아나톨리아 쪽에 있는 지하철 노선이 공화국 역사상 처음으로 개통될 예정입니다.

이스탄불 대도시 시장 카디르 톱 바쉬 (Kadir Topbaş)는 9 번의 지진을 견딜 수 있도록 설계되었으며 매일 1,5 만 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. Kadıköy 지하철에서 시운전하십시오.

카르 탈 역에 도착한 Topbaş는 시각 장애인을 위해 특별히 설계된 도로에서 도보로 지하철을 탔습니다. 지하철, 독수리 Kadıköy 오늘 특별한 날짜 인 11.11.2011 년 11.11 월 XNUMX 일에 지하철을 직접 시승 한 Topbaş는 배트맨 자리에있는 언론인을 위해 포즈를 취했습니다.

여행이 완료된 후 Kadıköy 역에 온 탑 바스는 Kadıköy 그는 Kartal 지하철 노선의 시운전을 시작했으며,이 시스템은 9 가지 강도의 지진에 견딜 수 있도록 설계되었으며이 노선은 하루 1.5 만 명의 승객을 수송 할 수 있습니다.

Topbaş는이 노선이 특히 아나톨리아쪽에 매우 중요하며 29 분 정도의 짧은 시간에 노선이 극복 될 것이라고 말했습니다.“카르 탈에서 Ayrılıkçeşme 역으로 오는 우리 시민들은 Marmaray와 함께 유럽 쪽의 다른 역으로 통과 할 수 있습니다. Kadıköy그는 해상 운송을 통해 이스탄불의 원하는 지점에 도달 할 수있을 것입니다.”

44억 TL 투자의 절반이 운송에 사용됩니다.

올해 말까지 이스탄불에 투자 할 총 투자액은 44 억 TL이 될 것이며이 수치의 절반이 운송에 쓰일 것이라고 Topbaş는 설명하면서 이러한 작업은 지하로 인해 보이지 않지만 지하에서 열렬한 작업이 진행되고 있다고 밝혔다.

Topbaş는 수천 명의 사람들이 지하 40m 아래에서 밤낮으로 이러한 연구를 수행하고 있다고 말했습니다.“가까운 미래에 이스탄불 사람들은 이러한 작업을 훨씬 더 잘 느끼고 볼 수있을 것입니다. 이스탄불의 기존 44,1km 철도 시스템을 82km로 늘 렸으며이 수치는 2014 년에 230km에이를 것입니다. "2014 년에는 매일 4 백만 950 명이 우리 철도 시스템을 사용할 것입니다."

ÜSKÜDAR - ÜMRANİYE - ÇEKMEKÖY 메트로 라인이오고 있습니다.

총 길이는 22km입니다 Kadıköy카르 탈 지하철 노선의 비용이 1,6 억 달러라고 Topbaş는이 노선을 Pendik-Kaynarca까지 4,5km 연장 할 것이며이 노선의 시운전으로 인한 총 지출은 3 조 225 억 리라에 달할 것이라고 말했습니다.

위스 퀴 다르 - Ümraniye 고지대는-가 Topbas이 줄을 완료 할 계획 개월의 기간 동안 그 38를 나타내는, 지하철 부드러운 Cekmekoy 방향으로 일을했다,이 라인은 활성화 될 때 그가 그 방향으로 심각한 교통 혼잡을 줄일 것이라고 말했다.

반면 Kadir Topbaş는 2013 년 말까지 이스탄불의 모든 버스를 편안하게 만들고 도시 서비스에 약 3 천대의 새로운 버스를 제공 할 것이라고 말했습니다.

Topbaş는“지하철을 하나의 시스템으로 개발하기를 원하며이 시스템을 통해 시민들은 더 이상 개별 차량을 구매하는 것을 선호하지 않을 것”이라고 말했습니다.“이 노선의 시운전은 몇 달 동안 계속되어야합니다. 2012 년 XNUMX 월부터이 노선은 승객 수송을 시작합니다. 이 라인의 왜건은 기계공 없이도 사용할 수있는 시스템을 가지고 있습니다. 한 사람은 화면을보고 차고에 마차를 넣을 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

카르 틀 카디 코이 지하철의 특징

약 22km의 길이 Kadıköy-카르 탈 지하철 노선에는 총 16 개의 역이 있습니다. 세계에서 가장 빠른 터널 인 도시에서 기록적인 굴착 작업이 하루에 최대 150 미터까지 이루어졌습니다.

15 스테이션에서 전자 기계 및 미세 작업이 시작되었습니다. Kozyatağı와 Kartal 사이에 레일 설치가 완료되었습니다. 48,572 미터 레일은 하루에 계속해서 조립됩니다.

이 노선에 제공되는 마차의 수는 Kaynarca 로의 노선 연장으로 인해 120 대에서 144대로 증가했습니다. 16 월부터 시작된 선적 과정에서 지금까지 4 대의 마차가 현장에 나왔다. 지하철에서는 1084 열차 8 명, 2 열차 168 천 XNUMX 명 탑승이 가능하다.

모든 차량은 운전자가없는 운전에 따라 제작됩니다. 이런 방식으로, 야간 주차, 작업과 같은 수리 - 유지 보수 작업장, 제어 센터와 같은 작업은 운전자와 운전자가하지 않을 것입니다. 이것은 비즈니스 경제와 유연성을 제공 할 것입니다.

마차 사이에는 중간 통로가 있습니다. 4 마차로 구성된 기차에서 승객을 동등하게 배포 할 수 있습니다. 모든 차량에는 난방, 냉방 및 환기가 있습니다.

승객의 안전을 위해 폐쇄 회로 카메라 시스템으로 차량 내부 및 외부를 모니터링합니다. 차량이 바깥으로 향하는 방향을 보여주는 디지털 표시기가 있습니다. 마차에는 문 위에 "동적 로드맵"이 표시되어 차량이 어느 역으로 향하고 있는지, 어느 역이 남았는지, 그리고 다른 조명이있는 라인에서 수신하는 온라인 정보를 보여줍니다. 또한 다른 교통 시스템으로의 환승 지점이이 로드맵에 표시됩니다.

각 차량에는 승객에게 알리고 광고 목적으로 사용하기위한 8 승객 정보 화면 (LCD 화면)이 있습니다.

승객과 정비공 사이의 능동적 인 의사 소통이 가능할 것입니다. 쾌적한 주행을 위해 진동 및 방음 기능이있는 방진 기가 있습니다. Kadıköy-카르 탈에서 지하철을 타는 승객의 카르 탈 지하철 노선이 완성 된 경우 (그리고 Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli 노선과 같은 기타 진행중인 노선이 완성 된 경우); Kadıköy 29 분, Üsküdar 35 분, Yenikapı 47 분, Taksim 55 분, 버스 정류장 66 분, Hacıosman 79 분, 공항 79 분, 올림픽 경기장 89 분입니다.