터키 산업에서는 철도에 관심이 집중되었습니다. 터키는 2023년까지 5개의 지하철과 트램 세트가 필요합니다. 이것의 금전적 비용은 500-18억 달러 사이입니다. 따라서 케이크는 국내 산업가에게 거대합니다.
교통부는 앙카라 지하철용 지하철 차량 324세트를 구매하기 위해 14월 14일 입찰을 개시했습니다. 입찰명세서에는 75개월 안에 인도되는 차량 30세트에 대해 '국내산업 기여도 249%' 조건을 명시했다. 나머지 51대에 대해서는 'XNUMX% 국산기여'를 요구했다. 지하철 및 철도 시스템 차량 분야에서 터키에서 새로운 산업적 움직임을 창출할 교육부의 이 단계는 큰 흥분을 불러일으켰습니다.
2023년까지 터키는 약 5개의 지하철과 트램 세트가 필요할 것으로 추정되며, 이는 약 500억~18억 달러의 재정적 잠재력을 창출할 것입니다. 따라서 터키 산업은 이 큰 파이의 몫을 얻을 수 있는 좋은 기회에 직면해 있습니다.
IT는 '국가적 사례'가 되어야 합니다.
이스탄불 상공회의소는 '터키 철도 시스템의 미래'라는 주제로 세미나를 개최했습니다. 세미나 개회 연설에서 Şekib Avdagiç İTO 부회장은 오스만 제국 말기와 터키 공화국 초기에 고속철도가 건설된 후 철도에 필요한 관심을 기울이지 않았다고 지적했습니다. 그리고 그것은 뒤 버너에 놓였습니다. Avdagiç는 이 문제가 '국가적 원인'이 되어야 한다고 말하면서 특히 대도시의 메트로-트램웨이 작업을 통해 철도 시스템 운송이 개선되었다고 말했습니다. Avdagic은 다음과 같이 말했습니다. “우리 앞에 좋은 기회가 생겼습니다. 우리나라의 대부분의 하위 산업가들은 우리 나라에서 생산할 전차, 기관차 또는 마차에 대한 재료를 생산하고 공급할 능력과 능력을 가지고 있습니다. 이러한 제품에는 수출 잠재력이 포함되어 있기 때문에 다른 시장에도 기회를 제공합니다. 2023년까지 터키에는 약 5개의 지하철과 트램 세트가 필요할 것으로 추정되며, 이는 약 500~18억 달러의 재정적 잠재력을 창출할 것입니다. 기관차, 마차, 개조, 완전 국내 생산으로 새로운 건설 프로젝트를 추가하면 이 잠재적 수치는 훨씬 더 높아집니다. 이런 의미에서 하위 산업가들에게 어떤 기회가 기다리고 있는지는 분명합니다.”
Hasan Büyükdede 이스탄불 산업 회의소 의원이 세미나 세션을 주재했으며 Selçuk Tayfun Ok ITO 사무차장도 참석했습니다. Büyükdede는 도시 인구가 증가함에 따라 철도 운송의 필요성도 증가했다고 언급했습니다.
연간 14억 TL 절감
TCDD 1차 지역 관리자인 Hasan Gedikli는 2023년까지 투자가 완료되면 연간 킬로미터당 45억 명의 승객을 운송할 수 있다고 말했습니다. Gedikli는 이러한 방식으로 특히 버스 운송과 비교할 때 외부 비용으로 연간 1.7억 TL을 절약할 수 있다고 말했습니다. Gedikli는 또한 연간 84억 톤 이상의 화물을 운송할 수 있으므로 트럭에 비해 연간 12.2억 TL의 외부 비용을 절약할 수 있다고 말했습니다.
Gedikli는 철도의 목표 수준에 도달하면 국가 경제가 연간 14억 TL을 절약할 것이라고 강조했습니다. 고속열차 프로젝트에 대해 Hasan Gedikli는 "정부 프로그램은 2023년까지 약 10km의 YHT와 4km의 재래선을 건설하여 총 철도망을 25km로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다."라고 말했습니다.
IT는 고용에 기여할 것입니다
이스탄불 교통 주식회사 반면 총지배인 Ömer Yıldız는 생산에 국내 산업을 사용하는 것도 고용에 상당한 기여를 할 것이라고 강조했습니다. Yıldız는 이런 식으로 국가 경제도 지원되고 경상 수지 적자를 마감하는 데 도움이 될 것이며 국내 산업이 세계에 개방되도록 지원할 것이라고 말했습니다. Yıldız는 현지화를 통해 14만 유로가 넘는 자원 유출도 방지할 것이라고 언급했습니다.
IMM 철도 시스템 관리자인 Yalçın Eyigün은 이스탄불의 철도 시스템이 런던, 파리, 도쿄, 뉴욕에 비해 훨씬 뒤떨어져 있음을 상기시키고 이스탄불의 역사적 기념물로 인해 작업이 편안하게 수행될 수 없다고 말했습니다. Eyigün은 Marmaray가 완공되면 이스탄불의 철도 운송 네트워크가 2020년까지 매우 발전할 것이라고 말하며 “유럽에서 생산 비용이 증가했습니다. 그런 점에서 터키 제조업체는 이점이 있습니다. 국내 브랜드를 만들면 유럽으로 제품을 수출할 수 있다”고 말했다.
OSTİM Foundation Board Member Assoc. 박사 Sedat Çelikdoğan은 또한 “대부분의 선진국에서는 이러한 구매에 대해 국내 생산자가 확실히 선호됩니다. 터키에서도 이와 관련하여 법이 제정되어야 한다”고 말했다.
생산에 긍정적인 바람이 불었습니다.
철도 운송 시스템 협회(RAYDER)의 Ahmet Gök 사무총장은 “이것은 열정입니다. 우리는 우리만의 자동차와 기차를 생산한 나라입니다. 이제 우리는 그것을 생산하는 사람들과 같은 흥분을 느낄 것입니다.” Gök는 파리, 뉴욕, 런던, 도쿄의 철도 시스템을 예로 들어 이스탄불에도 고급 철도 시스템이 필요하다고 언급했습니다. Gök는 이스탄불에 400대의 지하철 차량이 있음을 상기시키면서 이 수가 15년 안에 이스탄불에서 4천 대, 터키에서 15대로 증가할 것이라고 말했습니다. Gök는 이러한 차량이 현지 산업가들에 의해 생산되어야 한다고 강조하면서 “앙카라의 지하철 조달 입찰은 시작이었습니다. 여기에서 국내 기업가가 신뢰하는 것으로 나타났습니다. 따라서 국내 생산자들이 장려되어야 하며 터키는 시간이 지남에 따라 이 분야에서 수출국의 지위로 승격되어야 합니다.
Gök는 국내 생산과 관련하여 터키에 긍정적인 바람이 불고 있음을 언급하면서 "우리는 특히 국내 항공기, 국내 우주선, 국내 자동차에 대한 총리의 약속을 지지합니다."라고 말했습니다. Gök는 트램과 지하철 생산에 차량 간에 표준이 있어야 한다고 언급하면서 프로젝트를 포함한 생산은 전적으로 터키에 속해야 한다고 강조했습니다.
우리 산업가들이 자신을 보여줄 때입니다
교통부 장관 고문, 교수. 박사 Metin Yerebakan은 도시 교통에서 가장 편안하고 안전하며 가장 빠르고 경제적 인 교통 수단은 철도 시스템이라고 강조했습니다.
선진국의 철도 시스템 기술은 자동차보다 앞서 있음을 상기시키는 교수. 박사 예레바칸은 “터키에는 100년 된 기관차 공장이 있다. 우리나라는 1960년부터 기관차를 생산해 온 나라입니다. Eskişehir, Adapazarı, Sivas가 이에 대한 예입니다. 기관차는 중동의 일부 국가로 수출되고 마차는 Adapazarı에서 불가리아로 수출됩니다. 화물 마차는 시바스 공장에서 생산됩니다. 이들은 TCDD와 연계된 장소들이다"고 말했다.
예레바칸은 터키의 철도 시스템에 생산 문제가 없다는 점을 지적하면서 정부에 구매 시 국내 산업에 대한 우선권을 부여할 것을 요청했습니다. 예레바칸은 앙카라 지하철 입찰을 예로 들며 “처음이었고 대단한 혁명이었다. 국가는 우리 산업가들에게 '제발 하세요'라고 말합니다.”
한편 예레바칸은 터키에 도시교통당국이 없다는 점을 상기시키면서 생산된 차량에 대한 적합성 인증서를 발급할 기관이 없으며 그러한 기관을 통해 터키에서 생산된 차량을 사용할 것이라고 말했다. 다른 나라에서는 아무 문제 없이. Yerebakan은 이런 식으로 터키 산업가들이 쉽게 수출할 수 있다고 말했습니다.
Yerebakan은“우리의 역량과 재능은 국내 생산에 사용할 수 있습니다. 시간이 맞습니다. 국내 생산자들은 51%의 테스트에 직면해 있습니다. 우리 앞에 큰 케이크가 있다"고 말했다.
첫 구매 시 이러한 비용이 발생합니다.
- 50%는 장비, 50%는 설계 및 통합입니다.
- 총 인건비는 50%입니다.
- 시스템 설계 및 통합.
- 테스트, 검증 및 보증.
- 예비 부품.
- 주의
국내 생산을 지원하는 이유는 무엇입니까?
- 터키 경제 발전에 기여합니다.
- 고용에 직접 기여합니다.
- 경상수지 적자완화.
- 노하우를 터키로 이전합니다.
- 국내 산업을 세계 시장에 개방합니다.
- 철도 시스템 하위 산업을 장려합니다.
- 장비 및 예비 부품 비용 절감.
- 리드 타임 단축.
- 국내 전차, 지하철 및 고속 열차 프로젝트를 직접 지원합니다.
뉴욕에서 가장 많은 마차
- 파리 : 3.450
- 런던: 4.900
- 뉴욕 : 6.400
- 이스탄불: 280(오늘)
- 이스탄불: 3.204명(2023년 목표)
'내 나라에 철로를 지어서 그가 원한다면 내 등을 지나갈 수 있게 해줘, 나는 만족한다'
술탄 압둘라지즈가 철로가 궁전 정원을 통과하도록 허용함으로써 이스탄불에 이르는 철도 앞에서 발생한 톱카피 궁전 장애물을 극복했습니다. 술탄은 "우리 나라에 철도가 건설될 수 있다면, 그가 내 등을 지나갈 수 있기를 바란다면 동의할 것"이라며 철도에 대한 중요성을 드러내며 역사적 비전을 밝혔다.
출처 : 이스탄불 상공회의소
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