비 날리 일 디림 교통부 장관은 터키 관점에서 2011 년이 얼마나 좋은지에 대해 서방 국가들은 "2023 년 목표를 달성하기 위해 XNUMX 년을 너무나도 지났다고 말할 수있다"고 말했다. "우리는 일하고있다."
Yıldırım 장관은 지난 9년 동안 교통 및 접근 인프라에 112억 리라를 투자했다고 밝혔습니다. Yıldırım은 전 세계와 마찬가지로 터키에서도 고속도로가 가장 중요한 교통 수단이라고 말하면서 터키 교통의 90%가 고속도로를 통해 이루어진다고 말했습니다. Yıldırım은 2003년 이전에는 6개 성만이 분할된 도로로 서로 연결되어 있었다는 사실을 상기하면서 나머지 지역에는 도로 상태가 매우 좋지 않으며 많은 도로에서 두 대의 차량이 나란히 지나가는 것이 어렵다고 말했습니다. Yıldırım은 거의 43억 리라를 투자했으며 현재 74개 주와 많은 지역을 이중 도로로 연결했다고 말했습니다. “2003년에는 6,101km의 분할 도로가 있었지만 오늘날에는 21km의 분할 도로가 있습니다. 누가 이기든 나라가 승리했습니다. 이러한 도로의 연간 시간 절약, 연료 절약 및 환경 영향은 227억 리라에 달하기 때문입니다.”라고 그는 말했습니다.
2011 1.525 킬로미터 분할 도로 건설, 번개 할 19.003 킬로미터 아스팔트 수리 보이스에서, 말했다 :
“46 개 주에 서비스를 제공하는 이즈미르-알산 칵 항구에서 우리는 육교로 도시 교통을 호흡합니다. 이스탄불 해협 유라시아 고속도로 터널의 기초는 26 년 2011 월 2015 일에 놓였습니다. 8 년에 완공 될 예정입니다. Northern Marmara 고속도로 프로젝트 건설 입찰은 2011 년 6 월 14 일에 시작되었습니다. Bursa-İzmir 축, Bozüyük-Kütahya-Afyon 축, Afyon-Konya-Ereğli 축, Ankara-Akyurt-Çankırı-Kastamonu 축, Malatya-Elazığ-Bingöl-Muş-Bitlis 축, Yıldızeli-Tokat-Amasya 축, Diyarbakır-Batman 축 갈라진 길로 완성했습니다. 우리는 길이 118m의 다리 96 개를 건설했으며, 그 중 2 개는 길이 6m의 주 및 지방 도로에 있고 그 중 110 개는 고속도로에 있습니다. 우리는 길을 만들었을뿐만 아니라 역사를 보존했습니다. 또한 120 개의 교량 수리와 29 개의 역사적 교량 복원을 완료했습니다. "
"도로는 미끄러지는 것 같다"
도로는 편안함을 증가 증가 편리함과 번개가 누락 눈에 띄는과 함께 교통 규칙을 위반, güzelleştik, 그는 잘못된 드라이버의 동작에 의해 발생 터키 교통 사고의 89,6의 퍼센트 말했다.
Yıldım은 분할 된 도로 이전에 사고의 원인으로 잘못된 주행과 도로 결함이 함께 진행된다는 점을 지적하면서 도로 결함은 거의 존재하지 않지만 위반 및 과실의 결과로 인적 오류로 인한 교통 사고가 계속 발생한다고 강조했습니다. 5 년 전 터키에서 일 디림은 오늘이 자동차 대수의 절반이라는 것을 상기시켰다. "오늘날 자동차로 여행하는 사람들 중 2012 대가 올랐다. 도로는 이제 거의 미끄러지는 것과 같습니다. 도로는 훨씬 더 나빴습니다. 교통량이 증가하고 여행 량이 증가했으며 사고 건수도 증가했지만 그에 따라 사고로 인한 사망자가 감소했습니다. XNUMX 년에는 교통 사고가 더욱 줄어들기를 바랍니다”라고 말했다.
이러한 맥락에서 2012 주 도로 1.133 주 도로, 고속도로의 29 킬로미터, 1.162 킬로미터를 포함하여 Yildirim으로 나누어 계획된 2012'de도 140 다리를 건설 할 것이라고 말했습니다.
"철도는 우리 미래의 기관차가 될 것입니다"
Yıldırım은 취임 전까지 매년 18km의 철도가 건설되었지만 지난 9년 동안 매년 평균 135km의 철도가 건설되었다고 말했습니다. "철도는 지금과 마찬가지로 우리 미래의 기관차가 될 것입니다. 우리 독립의 기관차입니다." 이러한 맥락에서 Yıldırım은 고속 열차를 국가로 가져와 2,5년 만에 고속 열차로 4만 명의 승객을 운송했으며 다음과 같이 계속되었다고 설명했습니다.
“우리가 투입한 앙카라-코냐 고속 열차 노선에 이어 앙카라-시바스 노선 건설이 계속됩니다. 우리는 2002년부터 2011년까지 TCDD 내 철도에 총 6억 리라를 투자했습니다. 2011년 마지막 날(28년 2011월 26일)에 우리는 앙카라-이즈미르 고속열차 입찰을 진행했습니다. 국내외 2011개 기업이 입찰에 응했다. 이것은 매우 기분 좋은 상황입니다. XNUMX년 마지막 근무일에 우리는 에스키셰히르-부르사 고속열차 프로젝트 입찰을 따낸 계약업체와 프로토콜에 서명했습니다.
우리가 역사적인 실크 철도 프로젝트를 깨닫게되면, 우리는 그 아래 두 바다를 건너 중국에서 런던에 도착할 것입니다. Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kurtalan-Nusaybin-Iraq Kars-Nakhchivan-Iran, Kavkaz-Samsun-Basra, 이스탄불-알레포-메카, 이스탄불-알레포-북아프리카 수송 통로를 개발하여 유럽과 아시아를 잇는 터키 철도 우리는 다리가되는 것을 목표로합니다. "
Eskişehir 기차역과 İnönü-Gebze 사이의 Ankara-Istanbul 고속 열차 프로젝트 건설은 2012에서 계속 될 것이라고 Yıldırım은 말했습니다 :
“Ankara-Sivas 고속 열차 프로젝트의 Yerköy-Sivas 프로젝트의 건설은 계속 될 것이며 Kayaş-Yerköy 지역의 건설은 입찰을 통해 시작될 것입니다. 우리는 Ankara-Bursa 고속 열차 프로젝트의 건설을 계속할 것입니다. Ankara-İzmir 및 Sivas-Erzincan 고속 열차 프로젝트 건설을 시작할 것입니다. Başkentray 프로젝트의 첫 번째 단계 건설은 계속 될 것이며 두 번째 단계의 건설은 입찰에 나가서 시작될 것입니다. 또한 올해 900km의 도로를 개편하고 537 대의화물 마차를 생산할 계획입니다. "
"YHT 프로젝트는 빠르게 진행되고 있습니다"
일 디림, 앙카라 - 이스탄불 테이크 속도가 기차 프로젝트 컷의 에스 키 세히 르 - 이스탄불 건설, 달성 그래서 70 물리적 진보의 인프라 에스 키셰 히르 그 역 교차은 완료했다고 발표했다 동안 건설 공사의 에스 키 세히 르 - Inonu.
이노무 - Kesekoy 건설 50 사이의 물리적 인 진행 Yildirim, 계약의 Kesekoy - Gebze 섹션은 장소의 배달에 의해 서명 된 것을 나타내는 사이에, 그는 말했다. Kayaş-Yerkoy 부분이 그 작업을 프로젝트에 계속 주목하면서 앙카라 년 2 월에 컷의 건설 고속 열차 프로젝트 Yerköy - 시바스는 52 물리적 진전이 달성되도록하는 첫 번째 단계 건설 번개, 앙카라 - 시바스을 시작하기위한 프로젝트를 BAŞKENTRAY에 큰 중요성을 연상.
Yıldım은 Sivas-Erzincan 고속 열차 프로젝트의 프로젝트 작업도 계속되고 있다고 설명하면서“Ankara-Bursa 고속 열차 프로젝트의 Bursa-Yenişehir 섹션 입찰 절차가 완료되었습니다. Ankara-İzmir High Speed Train Project의 프로젝트 연구는 계속되었습니다. 또한 800km의 철도 도로를 리뉴얼했습니다. 우리는 물류 센터 프로젝트의 건설을 계속했습니다.”라고 그는 말했습니다.
"백년 꿈 Marmaray"
AK 소총 파티 정부의 의뢰로 마르마라이 프로젝트를 수행 술탄 압둘 하미드가 계획 Abdulmecit 당신을 해칠 이스탄불 대중 교통을 호흡의 마르마라이 프로젝트의 번개, 세기 오래된 꿈을 대표하는 운명이다. 세계에서 가장 깊은 수중 터널 인이 웅대 한 프로젝트의 60 미터는 번개의 특징을 강조하면서 Marmaray의 혼란이 없었으며 29 October 2013이 서비스에 들어갔다고 그는 말했다.
"우리는 항공사를 국민의 길로 만들었습니다"
Yıldırım은 "미래는 하늘에있다"라는 Gazi Mustafa Kemal Atatürk의 말을 표적으로 삼았다 고 설명하면서 항공사 투자를 계속한다고 말했습니다. 이전에 항공 운송은 값 비싼 기록이었던 터키 라이트닝의 부자들에게만 팁을 줄 수 있었기 때문에, 2003 년 터키 민간 항공에 대한 결정을 받고 국내외 자유화 결정을 내려 정기 항공편을 만드는 데 장애물을 제거한다고 알려주었습니다. 일 디림은 앙카라-이즈미르-이스탄불 삼각 지대에 갇힌 비행편을 전국에 퍼뜨렸다 며“9 년 만에 15 만 명의 시민이 비행기를 만났고이 항공사는 국민의 길이되었습니다. "비행기로 여행하는 것은 더 이상 도시 미니 버스로 여행하는 것과 다르지 않다"고 그는 말했다.
Yildirim은 투자가 줄지 않고 계속되었다고 말했다 :
“21 년 2011 월 36 일 Zafer Regional Airport의 BOT (build-operate-transfer) 프로젝트 계약을 체결하고 현장을 인도했습니다. 투자 기간은 30 개월로 정하였으나 2013 년 XNUMX 월 XNUMX 일 개장을 목표로하고 있습니다.
우리나라에서 가장 큰 2. 우리는 Çukurova 지역 공항의 입찰가가 될 것입니다. Adnan Menderes 공항 국내 - 국제선 터미널 빌딩은 BOT 모델로 실현되었으며 계약에 서명했습니다. 터키 ATM 자원 (SMART)의 체계적인 현대화 프로젝트를 시행하고있다. 이제 우리 항공사는 더욱 안전 해졌습니다. 이 외에도 우리는 많은 공항에서 리모델링을했고 새로운 터미널 맥주를 만들었습니다.
2011 년에는 양자 협정을 체결하여 총 48 건이 체결되었고 터키는 1A에 서명 한 양국 협약의 수에 대해 121 건의 다중 협상이 관심을 끌었습니다. 장애인 승객이 공항에서 다른 승객과 동등한 조건에서 여행 할 수 있도록 '배리어 프리 공항'프로젝트를 시작했습니다. 우리나라의 항공 운송을 개선하기 위해 항공사에 저렴한 공항을 제공하는 "경제 공항 프로젝트"를 시행했습니다. "
"항공 제어는 2012 년에 더욱 효과적이 될 것입니다."
그는 "2012이 항공 분야에서 감사의 해가 될 것이라고 말하면서 Yıldırım은 감사는 독립적 인 감사 기관과 함께 수행 될 것이고 감사의 질은 해당 부문의 숙련 된 사람들에게 더욱 효과적 일 것이라고 말했다.
공항 보안 체크 포인트의 서비스 효율성을 높이기 위해 인프라가 작동한다고 연말까지 완료 될 것입니다.
장관 Yıldırım, 말했다 :
“2012 년 말까지 10 개국과의 협상을 통해 새로운 항공 운송 계약을 체결하고 현 상황에 따라 기존 계약을 업데이트 할 계획입니다. 또한 올해 Milas-Bodrum 공항 국제 터미널 빌딩, 국영 항공기 격납고 및 외국인 게스트 맨션 건설, Van-Ferit Melen 공항 터미널 빌딩 축 추가, Kars 공항 국내 및 국제 터미널 빌딩 건설, Ağrı 공항 터미널 빌딩 건설 카스타 모누 공항을 완성하여 서비스에 투입하겠습니다. 또한 2012 년 말까지 여객 운송에서 항공사의 점유율을 10 %까지 높이기 위해 부문 별 규정을 제정 할 것입니다. "
출처 : AA
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