부르사에서 트램의 향수를 불러 일으키는 비밀

Cumhuriyet Avenue의 교통 폐쇄와 트램 레일 부설로 인해 부르사의 일부 마음 속에는 다음과 같은 물음표가 생겼습니다. “이 트램은 어디서 왔습니까? 게다가 향수라고 불립니다. 부르사에는 트램이 있었는데 언제부터 향수를 불러일으키게 되었나요? 이와 같은 질문이 대중들 사이에서 논의되기 시작했습니다.
레제프 알테페(Recep Altepe) 메트로폴리탄 시장은 어제 아침 역사적인 피린크 한(Pirinç Han)에서 기자회견을 가졌습니다. 그는 부르사의 역사적 기념물을 복원하기 위해 수행된 작업에 대해 이야기했습니다.

그는 Cumhuriyet 거리의 조경 작업과 거리의 교통 폐쇄, 그리고 경제 및 사회 문화적 측면에서 거리가 변화하기 시작하는 상황에 대해 이야기했습니다.

그런 다음 그는 Cumhuriyet Street과 İncirli 사이를 운행하는 Nostalgic Tram 노선과 트램에 부여된 이름에 대한 비판에 답변했습니다. 먼저 그는 부르사의 도시 교통과 관련하여 정확히 107년 전에 시작된 트램 프로젝트와 계약에 대한 정보를 제공했습니다.
“1904년에 Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey는 부르사에서 말이 끄는 트램 대신 전기 트램을 설립하고 운영하기 위해 신청했습니다. 이것이 일어나지 않자, 전기 트램을 설치하고 운영할 권리는 Payitaht에 의해 지방자치단체로 이전되었습니다. 17년 1905월 20일, Aşkudere의 유명 인사 중 한 명인 Süleyman의 아들인 Mehmed Ali Ağa는 Payitaht로부터 받은 추천서를 바탕으로 트램의 설립 및 운영을 지방자치단체에 신청했습니다. 사양에 따르면 회사를 설립하고 1909년 이내에 건물 건설을 시작해야 한다고 명시되어 있었지만 필요한 조건이 충족되지 않았을 때 Aşkudereli Mehmed Ali Ağa는 12월 1913일에 자신의 권리를 지방자치단체에 다시 양도했습니다. , XNUMX. 반복된 입찰 결과, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 이스탄불에 본사가 있는 Oropedi Mauri Matis Efendi와 계약이 체결되었습니다. 그러나 이러한 모든 합의에도 불구하고 부르사에서는 트램 투자가 실현될 수 없습니다.”
이것은 트램과 관련된 부르사의 발전입니다. 즉, Cumhuriyet Street의 트램은 단지 색상 때문에 Nostalgic Tram이라는 이름이 붙은 것이 아닙니다. 이 작업에는 한 세기 전으로 거슬러 올라가는 개발과 연구가 있습니다.

Recep Altepe는 새로운 규정 및 새로운 트램 노선 결정에 관한 작업에서 이러한 프로젝트를 고려했다고 설명했습니다.

우리는 이러한 연구 중 일부를 알고 있었습니다. 그러나 그렇게 넓은 환경에서의 연구와 합의, 그리고 부르사 도심의 트램을 통한 교통 솔루션과 관련된 프로젝트에 대해 배웠을 때 우리는 말문이 막혔습니다.

알테페 시장이 프로젝트와 합의에 대한 향수를 불러일으키는 정보와 Cumhuriyet 거리의 향수 트램이 어디서 왔는지에 대한 정보를 제공하는 동안 우리는 당시의 철도 시스템 교통 계획이 오늘날 부르사의 도시 대중 교통 시스템에 적합할 수 있다는 것을 보았습니다.
트램 프로젝트에서는 부르사(Bursa) 센터와 울루다(Uludağ)까지의 교통도 고려되었습니다. 또한 Mudanya 열차 노선은 트램과 통합된 것으로 간주되었습니다. 이 라인이 실현되었습니다. Zafer District와 Mudanya 사이에 7개의 별도 정류장을 갖춘 열차 시스템은 1951년까지 부르사에 운행되었습니다. 그 당시 부르사 사람들의 주말 사치는 기차를 타고 무단야에 가서 피크닉을 즐기고 바다에서 수영하는 것으로 선전되었습니다. Altepe는 말한 바에 따르면 Bursa의 가족들이 집 타일을 팔고 Mudanya 열차를 타고 이 갈망을 충족시킬 돈을 찾았다고 말했습니다.

Altepe 시장은 Mudanya 열차의 출발점이자 Metropolitan Municipality Service 건물 건설이 시작된 Zafer District에서 지자체 건물 옆의 오래된 역을 그대로 재건축 할 것이라고 발표했습니다.

107년 만에 부르사의 기차와 트램의 교통 문제를 해결하기 위해 새로운 프로젝트와 새로운 노선 연구가 진행되고 있습니다.

당시 이 시스템이 고려되었고 이를 구현하기 위한 작업이 시작되었습니다. 그러나 1900년대 초 전쟁으로 인해 말이 끄는 트램 프로젝트는 보류되었습니다. Merinos UEODAŞ 건물은 전기 트램을 위해 건설되었으며 전기 시스템과 생산이 실현되었지만 이 전기 에너지를 도시 조명에 사용하면 트램 시스템의 구축이 불가능했습니다.

변화는 늘 어렵고 어렵습니다. Recep Altepe 메트로폴리탄 시장이 Cumhuriyet Street과 Bursa의 Nostalgic Tram에 적용된 변화의 역사를 설명하는 동안 우리는 오늘 토론과 비판을 더 명확하게 이해했습니다.

Altepe 시장은 이 문제를 다음과 같이 요약했습니다.

“우리는 불의 셔츠를 입었습니다. 같은 서비스를 제공하고 같은 지역에서 수년간 생활해 온 사람들에게 혁신을 설명하는 것은 정말 어렵습니다. 하지만 부르사가 브랜드 도시가 되고, 그랜드 바자르와 그 주변 지역이 활성화되고, 도시가 역사, 문화, 관광의 도시가 되도록 이러한 서비스를 제공해야 합니다.”