Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku 철도 프로젝트

2012년에 완공될 예정인 Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku 철도 프로젝트는 빠르게 진행되고 있습니다. 7년 2007월 XNUMX일 조지아의 수도인 트빌리시에서 아제르바이잔, 조지아 및 터키 간에 Baku-Tbilisi-Kars(BTK) 철도 프로젝트에 관한 기본 협정이 체결되었습니다.

프로젝트의 범위 내에서 Kars와 Ahllkekek 사이의 105 km 라인의 인프라는 이중선에 따라 건설 될 것이며 상부 구조물은 단일 라인, 전기 및 신호로 구성 될 것입니다. Ahılkelek-Marabda와 Tbilisi 사이의 176 km의 기존 라인을 복구 할 계획입니다.

이 프로젝트는 카르 스 - Ahilkelek 우리 나라의 영토 "터키 - 조지아 - 아제르바이잔 철도"이름 DLH이 투자 프로그램의 일반 이사회에 위치하여 교통 장관 사이에 대한 105 km 구간이었다로의 나머지 철도의 76 킬로미터의 건설 카르 스 그루지아 국경 섹션은 복원됩니다. 프로젝트 건설은 20.09.2007에서 수행되었습니다.
조지아 작업이 부드러운 부분적으로 완료된 프로젝트 그루지야의 수도 트빌리시 15 터키, 아제르바이잔 21 11월 2007 역사 마라 역 외부 km 그루지야 대통령이 참석 한 행사에서 마련을위한 기초.

터키와 지역을위한 프로젝트의 중요성

"철의 실크라는"Ahilkelek 카르 스 - 트빌리시 - 바쿠 철도 프로젝트는 공칭 승객 2010 및 2010 년에 완료 될 예정입니다 매년 1.500.000 3에 대해화물 만 톤을 대상으로합니다.

오늘, 터키를 통해 유럽 - 아시아 철도 네트워크는 아르메니아에 와서 아르메니아 세 가지로 구분된다. 이들 중 첫 번째는 (Kars-Gumru-Ayrum-Marneuli-Tbilisi를 통해) 조지아로; 두 번째는 (İçevan-Kazakh-Baku를 통해) 아제르바이잔으로; 세 번째 (Kars-Gumru-Yerevan-Nakhchivan-Meghri-Baku 통해)는 아제르바이잔에 도착합니다.

아르메니아 아제르바이잔 대전 중 아르메니아와 터키의 국경은 직접 철도 연결의 중단하게되었다 아르메니아의 옛 소련 공화국을 통해 터키의 철도 연결에 문을 닫습니다 xnumx't. 따라서 유럽 - 아시아 철도 네트워크는 여전히 사용할 수 없습니다. 따라서, 터키, 그루지야, 아르메니아, 조지아와 아제르바이잔에. 러시아와 아제르바이잔은이 도로를 통해 우크라이나, 중앙 아시아 및 중국에 도착할 수 없다. 터키,이란, 중앙 아시아와 중국의 오늘 철도 교통이 수행된다.

터키 - 아르메니아 국경 인해 아르메니아와 철도를 사용할 수 없습니다 동서 회랑 유럽 - 아시아 철도 네트워크의 형성이란을 통해 수행 강제로 세계의 유일한 개방입니다 마감했다. 아르메니아는 1992- 압하 스 - 그루지야 전쟁 이후 폐쇄 된 남북 회랑을 형성하는 러시아 연방 - 압하 스 - 그루지야 - 아르메니아 노선을 사용할 수 없기 때문에.

심지어 터키 - 아르메니아 국경 게이트는 터키에서 열 것, 레일 링크의 코카서스와 중앙 아시아는 아르메니아를 통과하는 것이 안전 찾아 내고있다. 또한 1993 이후 사용되지 않은 아르메니아를 통과하는 철도 선로가 파괴되고 난간이 제거되고 정치적 문제가 제거 되더라도 오래된 철도 선로는 몇 년 동안 수리 및 재 개통 될 것으로 알려져 있습니다. 상기 지역과의 철도 연결의 실현 후 터키 카르 스 - 트빌리시 - 바쿠 철도는 새로운 대안 철도 프로젝트를 구축하기 시작했다.

카르 스 - 트빌리시 - 바쿠 철도 프로젝트는, 기존의 철도, 중앙 아시아에 조지아를 통해 터키와 그루지야, 터키와 아제르바이잔 간의 직접 철도 연결을 설정하기 위해 중국과 몽골 간의 철도 연결을 생성하기위한 것입니다.

그루지야에는 소련에서 트빌리시, 아킬 레크까지 아직도 사용중인 철도가 있습니다. 카르 스 Ahilkelek 터키, 트빌리시와 바쿠 사이의 철도의 건설로 연결하고 남부 코카서스에 거기에서 할 수있는 능력을 갖게됩니다. 따라서, 터키의 소련 시대의 연합, 아르메니아 제거 할 필요가 카르 스 - 규 므리 - 트빌리시 철도 - Ayrum 경로를 전달합니다.

카스 빌리시 바쿠 (Kars-Tbilisi-Baku) 철도를 통해 기존의 동서 회랑으로의 대체 경로를 수립합니다. 터키에 연결하는 카스피해에 걸쳐 중앙 아시아; 유럽과 중앙 아시아 사이의 짧고 안전한 경로를 통해 액세스의 규정에 터키를 통해 마르마라이 프로젝트; 중앙 아시아, 지중해와 중앙 아시아 교통 수송에 연결하여 "철도 - 도로 복합 운송"을 통과 터키 - 조지아 - 아제르바이잔 - 투르크 메니스탄은 터키에서 중요한 위치에 위치 할 예정이다.

이는 또한 모두 단결 러시아와 터키 BTK 라인, 아제르바이잔, 나크와 터키 사이의 수송 통로가 될 것이다 될 것이다 유럽과 아시아 사이의 수송 통로의 역할을한다. ICTA는 경제적 으로뿐만 아니라 정치적으로 중요한 프로젝트입니다. 이 프로젝트로, 코카서스, 중앙 아시아, 운송의 상당 부분은 터키를 통해 극동과 유럽 사이에 제공됩니다. 터키, 중동 및 코카서스의 에너지 자원에 대한 세계 액세스에서 위치 옆에 중요한 다리는이 프로젝트와 교통의 전략적 위치를 향상시킬 수 있습니다.

조지아에 중요한 프로젝트이기 때문에 폴란드에 입국하지 않고 포티 항구에 반입 할 수없는 새로운화물은 운송 될 수 있습니다. 이러한 이유로 조지아주는 더 많은화물을 운송하기 위해 Ahilkelek 지역의 200-300에 1 백만 달러를 투자 할 것으로 예상됩니다.

이 프로젝트에 대한 카자흐스탄의 관여는 중국이 유럽으로 이동하는 데 중요합니다. ICTA에 대한 카자흐스탄의 지원은 철도의 경제를 향상시킬 것입니다. 따라서,이 프로젝트는 유럽 남부 코카서스, 터키를 수송 할 수있을 것입니다 러시아 영토를 통해 자신의 제품을 사용하지 않고,뿐만 아니라 중국에 관심이있다. 이 경우, BTK Railway는 실제로 IRON SILK ROAD로 변합니다.
코카서스의 최근 개발은이 프로젝트에 영향을 미치지 않으며 프로젝트는 계획대로 진행됩니다.

터키-조지아 -Azerbaijan RAILWAY (anti-Ahilkelek-Tbilisi-Baku 철도)

프로젝트의 목표

우리나라와 그루지야, 아제르바이잔, 중앙 아시아 투르크 공화국 간 철도 연결을 끊임없이 제공함으로써 역사적인 실크로드 (Silk Road)의 활성화를 통해 런던에서 중국으로의 지속적인 철도 운송을 제공함으로써 국가 간 경제 및 문화 협력을 개선 할 계획입니다. 포함되어 있습니다.

프로젝트의 기술 사양

터키 파티;

• 선 길이 : 73 Km
• 라인 수 : 인프라 이중 라인 및 전기 (보디 빌딩 단계의 단일 라인)
• 최소 반경 : 1000 미터
• 최대 기울기 : % 016
  - 총 터널 길이 : 다양한 길이의 10.000 조각 19 조각 10.280 조각은 다양한 길이로 제공됩니다.

조지아 측;

• 선 길이 : 28 Km.
• 라인 수 : 인프라 이중 라인 및 전기 (차체 단계의 단일 라인)
• 최소 반경 : 600 미터
• 최대 기울기 : % 016
• 총 터널 길이 : 2 070 미터 터널

프로젝트의 최신 상태

프로젝트 번호 1999E010020의 교통(철도) 부문 투자 프로그램에 포함된 프로젝트의 입찰은 20.09.2007년 289.838.988월 02.05.2008일에 이루어졌으며 상기 작업은 Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş가 수행했습니다. + Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A. Ş 합작 투자. 상기 작업에 대한 계약은 04.05.2008년 XNUMX월 XNUMX일에 체결되었고 현장은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 인도되었으며 건설 현장 활동이 시작되었습니다. 건설 작업이 계속되고 있습니다.
10 월의 2011 월 329은이 사업에서 TL X 백만을 지출하고 % 92 비율을 실현했습니다.

조지아의 Kars-Tbilisi 철도 프로젝트의 28km 부분에서 건설 활동이 계속됩니다.