Gebze-Köseköy 철도 운영으로 인해 1 지점은 Eskişehir-Istanbul 노선에서 2 년 동안 중단됩니다.
긴급 상황을 제외하고 경로와 평행 한 고속도로의 정기 유지 보수는 2013 년 동안 제거되었으며 도로를 지속적으로 개방하기로 결정했습니다. 한편,화물 열차 마차는 산업가들의 피해를 막기 위해 선박으로 Tekirdağ와 Izmit Derince 사이를 운송 할 예정이며, 최신 고속 열차 기술에 따르면 XNUMX 년에 Marmaray와 통합 된 방식으로 적시에 완료 될 Eskişehir-Istanbul 구간은 이중선, 전기, 신호입니다. 끝 나가고있다 ……
TCDD 관계자는이 섹션에서 철도 문헌에서 "이탈"이라고하는 기존 노선과 새로운 노선이 지리적 조건, 도시화 및 수용의 어려움으로 인해 서로 위에 건설되어야한다고 말했습니다. 이러한 맥락에서 관리들은 Köseköy-Gebze 구간이 수용의 어려움으로 인해 기존 노선에 완전히 위치하고 있으며, 기존 도로가 복선이지만 노선이 동일한 플랫폼에 있지만, 적시의 노선 완료 및 보안 측면에서 완료된 작업과 동시에 열차 교통을 계속할 수 없다고 말했습니다. 그들은 라인 중 하나가 존재하기 때문에 열려 있고 다른 하나에 대한 작업을 수행하는 것은 프로젝트 건설 시간 및 비용 측면에서 적절하지 않다고 말했습니다.
이 삭감은 EU 보조금 및 보조금의 수명을 정의한 당국을 상기시키는 EU 보조금 및 대출에서 처음으로 터키의 철도에서 이루어졌다. "YHT 라인 건설 작업 범위; 1890 년에 건설 된 Köseköy와 Gebze 사이의 기존 노선은 122 년 후에 재건 될 것이며 물리적 및 기하학적 조건은 고속 열차 운행에 적합하게 될 것입니다. 라인은 계약을 맺고, 건널목이 없으며, 터널 9 개, 다리 10 개, 암거 122 개를 포함하여 141 개의 예술 구조물이 라인에 있습니다. 이러한 구조물은 필요에 따라 수정 및 표준화 될 것이며 28 개의 새로운 암거와 1 개의 지하도가 건설 될 것입니다. 건설 범위 내에서 약 1 백만 800m720의 굴착과 XNUMX 만 mXNUMX의 충진이 수행됩니다.
한편, 북쪽 평행선에서 Köseköy-Gebze 구간까지 새로운 노선이 계획되어 있습니다. 이 도로는 북부 마르마라 고속도로의 제 XNUMX 보스포러스 다리와 연결될 것입니다. 우리나라의이 지역은 마르 마레이, 앙카라-이스탄불 고속철도를 설계 한 이스탄불-앙카라 제 XNUMX 고속철도로 중기 적으로 다중 선택 철도 운송 네트워크를 갖게 될 것입니다. - "시민이 피해자가되는 것을 막기 위해 필요한 조치를 취했다"-건설 과정에서 가장 합리적인 방법으로 시민의 교통 수요를 충족시키기 위해 교통, 해사 및 통신부 장관의 의장 아래 지역의 주지사와 Kocaeli, Istanbul, Sakarya Metropolitan Municipalities, Governorships와 회의를 가졌습니다. , TCDD General Directorate, General Directorate of Highway Regulation, İETT, İstanbul Transportation A.Ş. 현장 감사도 공무원으로 구성된 대표단에 의해 이루어 졌다고 설명했던 TCDD 공무원들,
이러한 맥락에서, 필요한 조치임을 bildirdiler.b에 따르면 그는 일상적인 유지 보수 2 년 제거하고 지속적으로 경로가 결정되었다 개방 유지 고속도로 경로와 병렬로 비상 사태를 제외하고 1 월부터 시민의 희생을 고생합니다. 지방 자치 단체의 대중 교통 용량을 다른 손 artırıldı.öt에서 물류 산업의 기업가가,화물 자동차 기차 운송 사업자의 혼란을 방지하기 위해 선박에 의해 수송은 이즈 미트 데 린스 테 키르 다그 사이에 페리 라인을 설립되었습니다.
출처 : TCDD
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