AA 특파원 정보 터키 고속 열차 (YHT)의 TCDD 사무국 장 Süleyman Karaman은 총 11 940 킬로미터의 철도 노선이 포함되어 있으며이 수치는 2023 년까지 25 940 킬로미터로 증가 할 것이라고 밝혔다. 이러한 맥락에서 2023 년까지 교통량이 밀집된 선로에서 횡단 보도 하위 육교 또는 자동 장벽이 교차 사고로 변형되어 카라 만에게 말하는 목적을 최소화하기 위해 3 천 415 명이 터키의 철도망을 가로 지르는 수준이라고 밝혔다. Karaman은 이들 중 54 개가 보호 시스템 시설로 명명 된 수평 교차점임을 지적하면서 교차 보호 된 자유 교차 표시 수준 교차점의 수는 2 천 361 명이라고 밝혔다.
교차로에서 사고가 발생하는 것을 막기 위해 도로 사용자 인 기관 및 기관이 개선해야한다고 권고하지만 TCDD의 개선안에 대한 인보이스 발행이 시작되었다고 그는 말했다.
Karaman, 도로 차량의 전환은 도로 통행의 강도에 따라 교차로 포장 도로로 전환 될 수 있도록보다 편안하고 편안한 고무, 합성물, 아스팔트, 목재 및 포장 돌로 작용하기 시작했습니다. 이러한 맥락에서, 2006-2011 년 사이에, 101 횡단 카라 만의 코팅 개선이 2004 만 2011 천 파운드 사이의 37-217 횡단 보도 수준 사이에 머물렀음을 나타냅니다.
- "2002 년과 2011 년 사이의 수평 교차점에서 381 건의 사고가 발생했습니다"-
Karaman TCDD 총재는 2002 년과 2011 년 사이에 도로 차량의 수가 71 % 증가했지만 같은 기간에 수평 교차 사고는 78 % 감소했다고 말했다. 카라 만은 2002 년 189 개, 2003 년 197 개, 2004 년 214 개, 2005 년 194 개, 2006 년 157 개, 2007 년 139 개, 2008 년 118 개, 2009 년 85 개, 2010 년 46 개, 2011 년 42 건의 사고가 발생했다고 말하면서 그는 말했다.
”2002 년과 2011 년 사이의 수평 교차로에서 381 명이 천 408 건의 사고로 부상을 입었고 424 명이 사망했습니다. 작년에 수평 교차로에서 발생한 42 건의 사고로 61 명의 시민이 부상을 입었고 36 명이 사망했습니다. 사고로 인한 사망 및 부상 외에도 2010 년에는 757 만 620 리라의 재료 손상이 발생했으며, 작년에는 기관차, 마차, 도로 및 통행 시스템 및 도로 차량에서 691 만 740 리라가 발생했습니다.”
출처 : AA
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