이번에는 3. Bridge Tender에 관심이 있으십니까?

교통해양통신부 장관 Binali Yıldırım은 Hürriyet Newspaper를 방문하는 동안 폭설로 인해 폐쇄된 도로를 설명하면서 다음과 같이 말했습니다. “우리는 매우 혹독한 겨울 상황을 경험하고 있습니다. 눈이 많이 내리고 눈보라가 칩니다. 도로가 폐쇄되고 있습니다. 그러나 도로에서는 눈 청소보다 트럭 청소가 더 많습니다. "부주의한 운전자는 눈싸움을 더욱 악화시킵니다"라고 그는 말했습니다.

Binali Yıldırım 교통해양통신부 장관은 터키 전역에 영향을 미치는 춥고 비로 인해 많은 지방 및 지역에서 폐쇄된 도로 작업을 평가하면서 “우리는 실제로 눈 청소가 아닌 트럭 청소를 하고 있습니다. 눈과의 싸움, 예방 조치를 취하지 않은 트럭의 미끄러짐으로 인해 작업이 어려워졌습니다. 우리는 정말 혹독한 겨울을 보내고 있습니다. 그는 "눈과 눈보라가 합쳐지면서 상황이 어려워졌다"고 말했다.

Hürriyet 방문

Hürriyet Newspaper를 방문하는 동안 Binali Yıldırım은 Hürriyet Gazetecilik 이사회 의장 Vuslat Doğan Sabancı, 편집장 Enis Berberoğlu, 출판 코디네이터 Fikret Ercan, 앙카라 대표 Metehan Demir 등의 임원들을 만났습니다. Hürriyet의 첫 페이지가 준비되는 회의에 잠시 참석한 Yıldırım은 눈으로 인해 폐쇄된 도로를 언급하면서 의제에 관한 질문에 대답했습니다. “트럭에 대한 표준은 실제로 명확합니다. 타이어의 트레드 깊이는 1.6mm여야 합니다. 유럽의 표준은 2.1입니다. 그럼에도 불구하고 일부 부주의한 트럭 운전자들은 '내가 감당할 수 있다'며 이러한 규칙을 준수하지 않습니다. "이런 일이 생기면 고개를 거꾸로 돌리는 트럭들이 다리처럼 길을 막아서 싸움이 시작됩니다."

점검을 위한 타이어 대여

Yıldırım은 "차량에 스노우 타이어가 있더라도 체인을 요구하는 것은 옳지 않다"는 비판이 정당하다고 강조하고 다음과 같은 평가를 내렸습니다. "기술은 이제 많이 발전했습니다. 겨울철에 적합한 타이어가 있는 경우에는 체인이 필요하지 않습니다. 우리는 이 문제를 해결하기 위해 노력할 것입니다. 연쇄도로에도 피해를 주는 구조다. 스노우 타이어가 있다면 그럴 필요가 없습니다. 물론 터키의 일부 사람들은 놀라운 방법을 사용할 수 있습니다. "차량 검사 받으러 갈 때 체인을 빌리는 분들도 있었는데, 요즘은 트레드 깊이 1.6 기준을 맞추기 위해 타이어를 빌리다가 검사 갈 때 떼어내는 분들도 있다고 들었습니다."

그는 길에 막혔을 때 나에게 전화한다.

Yıldırım은 폭설로 인해 도로에 고립된 시민들로부터 그를 부르는 사람들도 있다고 말하면서 다음과 같이 말했습니다. “시민들이 저에게 연락하여 '나는 길에 고립되었습니다'라고 말했습니다. 우리는 지역 당국에 알립니다. 대답은 그들에게서 나왔습니다. '거긴 도로가 폐쇄되지 않았습니다.' 그러면 우리는 그곳에서 잘 아는 사람들과 연결됩니다. 도로가 폐쇄됐다는 정보가 확인됐다. 직원을 비난하기 위해 이런 말을 하는 것은 아닙니다. 친구들이 따라잡지 못하는 경우도 있습니다. 하지만 소통의 시대에 고립된 사람들은 누구에게나 연락해 상황을 알릴 수 있고 심지어 나를 찾아갈 수도 있다. "좌초된 승객들이 구조될 때까지 우리의 생각은 거기에 남아 있습니다."

기술을 사용하기만 하면 기술에 취약해지는 것은 불가능합니다.

Binali Yıldırım은 FATİH 프로젝트에서 최초의 스마트 보드와 태블릿 컴퓨터를 구입했다는 점을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. “첫 번째 파일럿 입찰에서는 지역 기여에 관심을 기울였습니다. 3개의 교실에 스마트보드가 있습니다. 정보사회 프로젝트의 기회
우리는 그것을 본다. 전자제품은 에너지 다음으로 경상수지 적자 규모가 14위다. 이 부문의 수입액은 XNUMX억 달러를 초과합니다.

3차 교량 입찰을 위해 꼼꼼하게 작업했는데 이번에는 수요가 있을 것 같아요

교통통신해양부 장관 Binali Yıldırım은 보스포러스 해협을 가로지르는 세 번째 다리에 대한 작업을 다음과 같이 표현했습니다.

우선, 나는 3번째 다리가 불필요하다고 주장하는 사람들이 제시한 논제가 옳다고 생각하지 않습니다. 오늘날 이스탄불의 유럽 측과 아나톨리아 측 간 정차 및 이동 교통에 대한 연간 청구서는 3.5억 리라에 이릅니다. 우리는 이것을 헛되이 소비한 연료와 도로에서 소비한 시간으로 계산합니다.

우리는 이전에 제3교량과 연결고속도로를 함께 입찰한 바 있습니다. 6.2억 달러의 자금조달은 오늘날의 상황에서는 과중한 금액이었습니다. 유럽의 위기로 인해 자금 조달이 어려워졌습니다. 우리는 이에 대해 추가 연구를 수행하고 세심한 계산을 수행했습니다.

3월에는 90교량과 3㎞ 길이의 고속도로를 '시공-운영-이전' 방식으로 함께 입찰할 예정이다. XNUMX년 안에 예산으로 나머지 고속도로도 동시에 건설하겠습니다. 우리는 이에 필요한 자원을 가지고 있습니다.

우리가 입수한 정보에 따르면 이번에 3차 교량 입찰에 관심이 있을 것으로 보입니다.

기지국은 공익광고로 설명 가능

BAZ 방송국에서 방출되는 파동과 관련하여 입증된 피해가 없다고 주장하면서 Binali Yıldırım은 81개 주의 주지사에게 회보를 보냈고 주지사에게 기지국 설치 및 운영과 관련된 모든 종류의 시설을 제공하도록 요청했다고 밝혔습니다. Yıldırım은 “휴대폰으로 통신하려면 기지국이 필요합니다. 우리가 기지국에 적용하는 표준은 유럽의 XNUMX/XNUMX입니다. 제가 직접 측정해봤습니다. 우리는 공공 서비스 발표를 통해 텔레비전에서 설명할 수 있습니다. "우리는 인터넷상의 스팟을 통해서도 관련 정보를 제공할 수 있습니다"라고 그는 말했습니다.

출처: 채널 뉴스