TCDD 1. 지역 책임자 하산 영장, UTIKAD 회장 Turgut Erkeskin, UTIKAD 부회장 코스타 Sandalcı, UTIKAD 일반 관리자 Cavit UGUR UTIKAD 사무 총장 하갈 경고의 TCDD화물 부국장 무스타파 Kıylıoğl, 회의 기간 동안 실제 철도의 참여와 협회 및 UTIKAD 회원사 대표의 대표 민간 부문의 개방이 테이블에 놓였다.
UTIKAD 회장 Turgut Erkeskin은 개회사에서 해로, 항공로, 도로에 대한 수입과 수출에 상당한 투자를 한 UTIKAD가 민간 부문에 철도 개통을 계속할 것으로 예상하며“우리 항공 사업은 민간 부문에 개방되었습니다. 우리는 해상 운송에서 매우 심각한 역학을 만들어 냈습니다. 그것은 고속도로 산업에서 큰 성공을 거두었습니다. 우리는 오랫동안 철도에서 약간 뒤쳐졌지만 그날은 아마도 오늘 일 것입니다. "철도에 대한 매우 진지한 투자는 민간 부문의 비즈니스 이점에 의해 사용될 수있는 역학을 창출하기 시작했습니다."
터키의 2023 년 비전의 틀 안에서 그는 1,2 조 XNUMX 천억 달러 규모의 대외 무역량 목표 인 Turgut Erkeskin이 의도 한 대외 무역량 규모에 도달하기 위해 물류 투자를 구현한다고 빠르게 지적했습니다.
UTIKAD 이사회 회장 Turgut Erkeskin은“오늘 300 억 달러의 대외 무역량에 대해 이야기한다면 2023 년에 4 번 이야기 할 것입니다. 오늘날 약 60 억 달러에 달하는 물류 부문의 사업 규모는 매우 짧은 시간에, 아마도 향후 3 ~ 5 년 내에 그 규모의 4 배에이를 것입니다. 이를 위해 우리는 절대적으로 투자해야하며이를 위해서는 민간 부문이이 역동성에 더 많이 참여해야합니다.”
Erkeskin은 터키의 수출업체 정체성에서 물류 부문의 중요성이 점점 더 커지고 있음을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다. "가격 경쟁이 중요해지는 글로벌 시장에서 비용에 직접적인 영향을 미치는 운송의 중요성도 커지고 있습니다. 세계 시장에서 더 큰 점유율을 차지하려는 경제의 경우, 운송의 XNUMX가지 주요 요소가 국가 경제에 추가하는 가치 측면에서 서로 통합되는 정도도 중요합니다. 국제 시장에서의 경쟁적 접근을 위해 운송은 수출 부문 내 경쟁을 촉진하는 요소가 되었습니다.
오늘날, 지난 10 년 동안 주변국으로의 수출을 늘리고 터키 물류 산업의 연간 수출입 능력의 3 배에 달하는 600 억 ~ 700 억 톤에 달합니다. 터키의 수출 업체 구조의 성장과 병행하여 터키의 거대한 차량 함대를 소유하고 있으며 인력 측면에서 자격을 갖춘 물류 산업에 고용 된 회사 수에 따라 터키의 가장 전략적인 부문 중 하나가되었습니다. 이러한 관점에서 보면 철도 건설을 위해 민간 부문에 개방되는 통합 물류 부문은 터키 경제에 매우 중요한 단계가 될 것입니다. "
물류 수출국
에르케스킨은 약 60억 달러 규모의 시장을 갖고 있는 터키 물류 부문이 향후 3년 안에 150억 달러 규모에 이를 것으로 예상하고 있다며 "이러한 장단기적 기대와 전망은 투자가 활발하다는 것을 보여준다"고 말했다. 운송 인프라는 물류 부문의 성장에 매우 중요합니다. 그는 “축이 서쪽에서 동쪽으로 변화하고 이동하고 있는 오늘날의 새로운 세계 질서에서 중동, 투르크 공화국, 유럽 지리의 가교 역할을 하는 터키의 물류 잠재력이 더욱 중요해지고 있다”고 말했다. 말했다.
RAINWAY의 45 억 달러 투자 목표
Erkesin은 최근 몇 년 동안 교육부가 철도에 막대한 투자를 해왔고 새로운 프로젝트로 인해 투자 금액이 점차 증가하고 있음을 지적하면서 다음과 같은 성명을 발표했습니다. “TCDD가 수행하는 35개 중요한 프로젝트와 관련된 투자 비용은 이미 25억 리라에 도달했습니다. 이는 매우 진지한 투자 움직임이 이루어지고 있음을 보여줍니다. 2003년부터 2010년까지, 그리고 7,5년 계획에서는 2023억 달러가 투자됐다. 철도 투자액은 45억 달러입니다. 이는 우리 경제에 심각한 자극을 줄 것입니다. 실제로 교통부 장관이 발표한 최신 수치에 따르면 철도는 처음으로 교통 투자에서 가장 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 이 모든 작업이 완료되는 동안 우리는 총 2023km의 철도 네트워크가 25년까지 목표라는 것을 알 수 있습니다. 이 중 940km는 고속철도에 대한 투자가 될 것입니다. "그 중 10km는 재래선이 될 것입니다."
GEDİKLİ : Y RAILWAYS는 황금 시대를 살아 간다.
회의에서 TCDD의 작업에 대해 말하면서 TCDD 1st 지역 책임자 Hasan Gedikli는 철도가 오늘 세 번째 황금기를 경험하고 있다고 말했습니다.
Hasan Gedikli는 철도 운영에서 민간 부문의 점유율을 50 % 늘릴 계획이라고 표현하면서 TCDD의 미래 철도 목표에 대해 다음과 같이 말했습니다.“우리의 새로운 목표 중 하나는 터키 철도 자회사 산업을 글로벌 철도 부문에 포함 및 개발하고 효과적인 주체가되는 것입니다. 화물 운송에서 철도 점유율을 15 %까지 늘리는 것을 목표로합니다. "
고속철도 연구에 대한 TCDD, Hasan Warrant의 이전에 대한 그의 발표 철도 및 투자에 대한 간략한 역사는 다음과 같은 진술을 발견했습니다. 유럽에서 8 위를 차지했습니다. "
"우리는 우리의 발을 멈추고 싶다"
TCDD 1st 지역 관리자 인 Gedikli는“우리는 더 이상 상처를 입히는 TCDD가되고 싶지 않습니다.”라고 말했습니다. 그리고 TCDD와 철도뿐만 아니라 자체 발, 도로 및 차량 갱신, 신호, 전기 화 및 기존 철도 투자에 설 수있는 조직으로 돌아 가기 위해. 그는 그들이 재구성해야한다고 강조했다.
DDGM이 설립되었습니다.
특별한에 대한 철도 기차 관리의 제안이 영장을 밑줄로 빨리 제정해야 전송의 목적지의 지점에 와서, 관련 초안은 다음과 같은 성명을 발표했다 :
철도 부문을 자유화하고 안정적이고 투명한 구조를 만들고 경쟁력있는 원칙의 틀 안에서 사용자에게 서비스를 제공하기 위해 교육부 조직이 변경되었다. 철도 조정위원회 (Railroad Coordination Board)와 철도 규정 총국 (Rail Regulatory General Directorate)이 설립되었습니다. DDGM, 인프라 운영자, 방송국 운영자, 열차 운영자, 대행사 및 주최자가 작업 원칙, 권한, 제어 및 분쟁을 결정하여 해결 작업을 수행했습니다. 그러나 아직 약속이 잡히지 않았다. "
Gedikli는 초안 법률의 사설 열차 관리의 기초가 될 운임, 인력 운영 및 운영에 대한 정보를 제공했습니다.
회의가 끝나면 Gedikli는 부문 대표자들로부터 질문에 답했습니다.
출처 : 신문 터키
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