날짜가 1월 2014일이면 역사적인 Haydarpaşa 역은 2014년까지 Anatolia에서 출발하는 열차의 종착역이 아닙니다. 2년은 국가수송의 이정표가 된 해로, 특히 운송의 중요한 선박인 철도의 재건으로 앙카라를 기반으로 한 고속철도 노선을 갖게 될 것이며, 가장 중요한 노선은 실제로 Haydarpaşa 기차역은이 시나리오가 우리나라에 반영 될 것입니다. XNUMX 년 전에 바르셀로나-마드리드 고속 열차 노선을 사용할 때 이스탄불과 이스탄불 사이에 그런 것이 얼마나 필요한지 느꼈습니다. 앙카라.
이 모든 고속열차 이야기 속에서 Haydarpaşa 기차역은 마치 Kazım Koyuncu의 작품처럼 우리 앞에 서 있습니다. 찍힌 사람들이 어떻게 되었는지 보고 안 가져가는 것이 낫다), 가슴이 찢어질 듯 아프다 도시계획가라면 가슴이 찢어질 듯 아프다. 문제는 이번 학기 내 프로젝트 영역이 Haydarpaşa 기차역이었고 이 영역에서 일할 기회가 있었고 내 문학 연구로 이 영역에서 프로젝트를 제작했다는 것입니다. 학생 프로젝트이기 때문에 유토피아적일 수 있음을 인정합니다. Et Balık Institution과 Haydarpaşa 기차역은 박물관이고 마지막 역을 Söğütlüçeşme로 옮기고 뉴욕시 철도 공원과 같은 응용 프로그램을 유지 보수가 필요한 지역에서 생각함으로써 문화 센터 기능은 결국 적용되지 않습니다. 작업장과 레일이 있고 그 주변의 장비와 보행자 흐름을 보여 줬어요 정말 이해가 안 돼요 이건 ITU의 대학 모델과 같고 국가에 부담이되지 않는 것은 물론 국가가 해를 끼치 지 않아야합니다 , 하지만 시민에게 기여하는 분야에서 이익을 내서는 안 됩니다.
이 모든 이야기를 마친 후 Haydarpaşa 기차역의 운명을 말씀 드리겠습니다. 우선 유지 보수 작업장이 Gebze로 갈 예정입니다. 새로운 열차의 도착으로 인해 새로운 작업장이 필요했습니다. 새로운 레일이 깔리면서 , 기차는 이제 Gebze에서 환승을 통해 Haydarpaşa에 도착할 것입니다. Haydarpaşa에는 상징적인 역이 있을 것이지만 주요 기능은 호텔 기능이 될 것이며 큰 관광 수입을 제공할 것입니다. 누가 알겠습니까, 이것이 아마도 역의 다리 중 하나일 것입니다. 유토피아적인 Haydarpaşa 항구 프로젝트를 기다려 보겠습니다.
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