1920년대 말에 철도가 시바스(Sivas)에 도달했습니다. Sivas Samsun 도로가 건설될 예정입니다. 저는 Ercan Susoy와 고 Kemal Kovalı로부터 들은 내용을 요약하여 다음 단계를 말씀드리겠습니다.
Tokat 대리인 Mustafa Vasfi Susoy는 거의 자연스럽게 Atatürk의 절친한 친구입니다. 그는 방문하러 간다;
“파샤, 이 삼순-시바스 철도는 토카트를 통과할 것이기 때문에 그는 기차가 토카트를 통과하도록 간청합니다.
Atatürk는 말합니다 :
“무스타파, 이건 기술적인 작업이에요. 기술인력을 보내서 맞는지 알아보고, 맞지 않으면 국비 5센트도 낭비하지 않겠습니다. 이것은 작동하지 않습니다.”
기술적 인 직원 또는 철도 횡단 대표단의 미래는 Tokat에서 들었습니다. 도시에는 큰 불안이 있습니다. 아무도 기차가 필요하지 않습니다. 그것은 철도가 포도원을 통과하는 동안 토지를 깰 것이며, 작품의 연기는 과일과 야채를 손상시킬 것이라고합니다. 시장은 어려운 상황에 처해있다. 기술 대표단을 돕기 위해시의 가장 부끄러운 일꾼이 작업을 보여줍니다. 도시는 또한 불안에 대해 경고합니다. 현장에서 작업하는 동안이 사람은 구운 닭을 훔칩니다. 산에서 그들을 떠나는 것은 Tokat에 온다. 매우 어려운 위치에있는 팀은 앙카라에게 화가났다.
Mustafa Vasfi Susoy는 시간이 지나서 다시 대통령을 찾아갑니다. 아타튀르크: "보고서가 왔는데, 어떻게 되는지 볼까요?" 그는 벨을 누르고 보고서를 요청합니다.
보고서는 부정적입니다. 철도가 토카트를 통과하는 것은 적합하지 않습니다. 이러한 사건은 1950년대와 60년대에 모두가 알고 이야기했습니다. 나도 들어본 적이 있어요. 그 당시 그는 DDY 건설 부서의 책임자였으나 나중에 ITU, Ord.Prof로 옮겨졌습니다.
Ali Fuat Berkman은 우리 선생님이었습니다.
“군인들은 그가 Zile을 통과하기를 원했기 때문에 Tokat을 통과하지 않았습니다.”라고 그는 말했습니다.
나는 철도 수업을 2 학기 받았다. Zile을 지나는 길은 Cizöz라는 곳을 통과합니다. 이는 터키의 가장 어려운 전환 중 하나입니다. 매우 가파른 산은 가까운 거리에서 제거되어야하며, 겨울에는 닫히고 철근 콘크리트 터널은 닫히지 않도록 막습니다. 매우 기술적 인 사고가 있습니다. 그러나 그것은 여전히 사라져 버렸습니다.
Yıldızeli와 Tokat 사이의 Çamlıbel 산을 건너는 것은 어렵고 불가능하다고 생각할 수 있습니다. 하지만 가능합니다. Yıldızeli에 접근하는 동안 경사면에서 고도를 높여 Pamukpınar 학교로 오는 도로는 중앙에 터널이 있는 Çamlıbel 평야를 지나갈 수 있습니다. Çamlıbel 평야에서 Tahtoba 마을까지, Alan 마을 가장자리에서 Üçtepeler 아래 터널을 통해 Marol Beli까지, 거기에서 Derbent 해협을 통해 Kazova까지 진행할 수 있습니다. Halis Turgut Cinlioğlu는 이 경로가 오스만 제국 시대에 고려되었던 삼순-시바스-바그다드 철도를 위해 프랑스인에 의해 연구되었다고 썼습니다.
기차가 탈출했다.
텍스트 Gürdere-Tokat
(Taksekçi Hometown Tokat 반역!
코멘트를 가장 먼저하십시오