TCDD 부르사 고속 열차 (YHT) 프로젝트

TCDD 부르사 고속 열차 (YHT) 프로젝트

Binali Yıldırım 교통부 장관은 "앙카라에서 코냐, 앙카라에서 이스탄불, 앙카라에서 시바스, 앙카라에서 부르사까지 YHT 프로젝트를 진행하여 셀주크, 오스만, 터키 수도를 서로 이웃하게 만듭니다. "라고 말했습니다. 하나씩 깨닫고 있다”고 말했다.

TCDD 사무국에서 열린 부르사 고속철도(YHT) 프로젝트 서명식에서 Yıldırım 장관은 Bursa-Bilecik의 첫 번째 단계인 Bursa-Yenişehir 구간의 서명식을 기원했습니다. 철도는 터키 공화국의 독립만큼 중요하며 독립을 위한 투쟁도 여기에서 시작되어 앙카라 기차역에서 관리되었다고 말했습니다. Yıldırım 장관은 공화국 선포 후 아타튀르크의 철도를 복원하기 위해 동원되었습니다.

그는 시작됐다며 “철도 분야에 많은 투자가 이뤄졌다”고 말했다. 4km를 차지했던 우리 국민협정 국경 내 네트워크는 그 기간 동안 100km를 추가하여 거의 3km에 달하는 네트워크로 발전했습니다. 그러나 600년 이후 투르키예는 방치와 망각의 시기를 겪었습니다. 당시에는 8년에 1950㎞의 도로가 건설됐지만 134년부터 1950년까지 연간 2003㎞만 건설됐다. 그는 “새 길이 아니고 연결길일 뿐”이라고 말했다.

Yıldırım은 속도가 160km인 철도가 과실과 유지 관리 부족으로 인해 평균 속도 50km 이하로 떨어졌다고 말했습니다. “도로를 건설하는 대신 도로를 건설하는 것이 전통이 되었습니다. 테카유다트(Tekayyüdat)는 부서진 도로에 표지판을 세우고 '길이 좋지 않으니 속도를 줄이세요'라고 말하는 것을 의미합니다. "불행하게도 투르키예는 그런 시기를 겪었습니다."라고 그는 말했습니다.

Yıldırım 장관은 AK 당 정부가 2003년에 철도를 국가 정책으로 삼았고 철도를 더 이상 국가의 운명이 아니게 만들었다고 지적하며 "철도는 이 나라, 즉 1,5세기 역사를 지닌 회사의 부담을 짊어질 것입니다. 국가의 부담을 짊어지고 국가에 부담이되지 않을 것이며 우리의 발전에 기여할 것이며 다시 일어설 것입니다. "이 정부는 앙카라-이스탄불 고속철도 프로젝트를 실현할 운명이며, 이를 제거하려면 1개의 정부와 2명의 장관이 필요했습니다. Sultan Abdülmecit가 꿈꾸던 것,

술탄 압둘하미트(Sultan Abdülhamit)가 준비한 프로젝트인 마르마라이(Marmaray)는 AK당 정부가 1860년에 꿈꾸던 XNUMX년 된 프로젝트를 실현할 수 있는 기회입니다."라고 그는 말했습니다.

Yıldırım은 철도에서 국내 철도, 국내 침목, 기관차, 스위치 및 고속 열차 세트를 생산하기 위한 조치를 취했다고 말하면서 앙카라 지하철 건설에 사용될 열차 세트가 다음과 같은 조건을 설정했다고 말했습니다. 51% 국내 기여로 만들어졌습니다. Yıldırım은 75명이 거주할 도시인 20km 노선을 건설하는 것과 동일한 작업을 수행했다고 설명하며 "거의 200개의 엔지니어링 구조물이 있으며 그 중 20km는 터널로 구성되고 6km는 터널로 구성됩니다. 육교의. 그래서 세 번에

하나는 터널과 육교입니다. 터키 전역에는 험난한 지형이 있고 조건도 가혹합니다. 그는 "우리는 무엇을 할 것인가, 앉아서 울 것인가? '어렵다, 즉시 할 수 있다, 불가능하다, 시간이 걸린다'는 이해를 갖고 일한다"고 말했다.

Yıldırım 장관은 고속 열차 노선이 아나톨리아를 향해 단계적으로 확산되고 있음을 강조하고 아나톨리아 문명의 수도를 서로 통합한다고 말했습니다. Yıldırım은 "우리는 앙카라에서 코냐, 앙카라에서 이스탄불, 앙카라에서 시바스, 앙카라에서 부르사까지 YHT 프로젝트를 하나씩 수행하여 셀주크, 오스만, 터키 수도를 서로 이웃하게 만들고 있습니다"라고 덧붙였습니다. 그 정치 그들이 정치의 장에서 철도를 빼앗아 국가를 위해 봉사했다는 점에 주목하고,

그는 말했다 :

“오늘 열리는 서명식은 철도 이전의 중요한 단계입니다. 터키에서 우리는 국가에 갈라진 도로를 마련하고 도로를 나누어 삶과 국가를 하나로 묶었습니다. 우리는 우리 민족을 동쪽에서 서쪽으로, 북쪽에서 남쪽으로 형제로 삼았습니다.”

“터키는 시대를 맞이하고 있습니다”

뷜렌트 아린치(Bülent Arınç) 부총리는 “매우 즐겁고 유익한 작업의 시작점에 있다”며 “올해 마지막 날 우리에게 매우 중요한 프로젝트의 의정서 서명식에 참석하게 돼 매우 기쁘다”고 말했다. "

Arınç는 많은 장애물과 장애물에도 불구하고 75km 구간의 건설이 시작될 날이 왔다고 지적하면서 “터키는 전진하고 있으며 터키는 과거의 방치를 하나씩 버리고 노력하고 있습니다”라고 말했습니다. 우리 국민이 더 행복하고 평화로운 삶을 살 수 있도록 보장하고 복지 수준을 더욱 높이기 위해 하나씩 노력하고 있습니다.”라고 그는 움직이고 있습니다. 그 중 하나가 고속철도 프로젝트입니다. 이것은 Türkiye에게는 매우 새로운 것입니다. "일부 국가, 특히 미국에서는 사용할 수 없습니다"라고 그는 말했습니다.

Arınç는 "나는 귀중한 철도원들의 삶을 면밀히 관찰한 사람입니다"라고 말하며 다음과 같이 말했습니다.

“나의 돌아가신 아버지는 헌병대 하사관이셨고, 나의 삼촌은 국영철도에서 40년 넘게 최고기동관으로 일했던 퇴직 직원이었습니다. 아버지가 아주 어린 나이에 돌아가셨을 때, 저는 마니사에서 삼촌과 그들의 아이들과 함께 자랐습니다. 나는 철도 숙소에 머물고 있던 최고 작전 책임자 무스타파 아린(Mustafa Arınm)에게 부담이 되지 않는 개발자의 자식과 같았습니다. 그의 일에서도, 그의 주변에서도, 철도 노동자들이 밀집해 있는 숙소에서도,

나는 그들의 우정과 동료애를 통해 그들을 알게 되었습니다. 그때 삼촌은 휘파람을 불며 기관차에게 명령을 내리기도 했고, 때로는 마차 사이로 들어가 손으로 마차를 연결하고 분리하는 등의 동작을 하기도 했습니다. 우리는 창고와 마차를 보고 휘파람 소리를 듣곤 했습니다. 때때로 우리는 기동 연습을 살펴보곤 했습니다. 우리는 역에서 자유 시간을 보냈습니다. "저는 고 Necip Fazıl의 시 '역'도 좋아했는데, 나중에 아주 좋아하게 되었습니다."

일본의 고속열차를 본 아린스는 10주년 XNUMX월에 "우리는 처음부터 철망으로 이 나라를 엮었다"라는 가사를 알아본 뒤 "우리 나라에는 왜 고속열차가 없느냐. 사치는 왜 없고, 속도는 왜 없고, 터키 지리는 왜 맞는 걸까”라며 이동은 비록 기차로 이뤄지지 않지만 “다행히 앙카라를 잇는 고속열차를 보면, 수년이 지난 후 에스키셰히르와 코냐는 둘 다 신에게 감사하고 이 길에 대한 정치적 의지를 보여주었습니다."

"우리는 고속열차가 아마도 정권을 잡은 AK당 정부의 수백 가지 성공 중 가장 큰 성공 중 하나라고 봅니다."라고 그는 말했습니다.

“터키의 할머니들은 이제 비행기에 탑승하고 있습니다”

Arınç는 고속 열차에 대한 부르사 사람들의 인상을 표현하면서 다음과 같이 말했습니다.

“우리는 예니셰히르 공항을 더 잘 활용해야 합니다. 불행하게도 부르사와 이스탄불의 근접성으로 인해 이스탄불에서 비행기로 도착하거나 출발하는 것이 불가능합니다. 그러나 부르사에 사는 사람들은 에르주룸, 무슈로 가기 위해 앙카라에 도달하는 데 어려움을 겪습니다. 물론, 제가 터키항공 관계자들과 함께 수행한 작업에 대해 그들이 여러분과 논의해 주기를 바랍니다. 하지만 여긴 터키입니다. 부르사에는 터키 전역에서 온 사람들이 살고 있습니다. Erzurum의 할머니에게서 얻었습니다.

속담은 다음과 같습니다. 부르사에서 에르주룸으로 가기 위해 앙카라에 오고 있습니다. 그런데 여기서 4~5시간을 기다리고 있어요. Erzurum에 도착하는 데 거의 하루가 걸립니다. 그는 "부르사에서 에르주룸까지 직항편을 타고 싶어요"라고 말했습니다. Erzurum의 할머니가 이렇게 말씀하셨습니다. "할머니들은 이제 터키에서 비행기를 타고 있습니다."

“부르사의 58세 기차에 대한 갈망은 끝날 것입니다”

TCDD 총지배인 Süleyman Karaman은 Bursa YHT로 2011년을 마감했으며 Bursa YHT로 2012년을 열 것이라고 밝혔으며 "Bursa의 58년간의 기차에 대한 갈망이 이제 끝나가고 있습니다."라고 말했습니다.

건설될 부르사 예니셰히르 선에 대한 정보를 제공하면서 Karaman은 길이 75km의 터널 15개, 길이 20m의 고가교 6개, 225개를 포함하여 20km 구간에 총 44개의 엔지니어링 구조물이 건설될 것이라고 밝혔습니다. 지하도와 고가도로, 암거 58개. Karaman은 약 143천만 10만 입방미터의 굴착 작업과 500백만 8만 입방미터의 충전 작업을 수행할 것이라고 밝혔으며 다음과 같이 말했습니다.

“Bursa, Gürsu 및 Yenişehir에 250개의 역이 건설될 것입니다. 시속 2,5km의 속도로 최신 고속철도 기술을 활용하여 여객과 화물 운송을 함께 수행할 수 있는 노선을 구축하고 있습니다. "XNUMX년 안에 인프라를 완성하는 동시에 Yenişehir-Bilecik 구간 건설도 시작할 것입니다."

연설에 이어 프로젝트를 수행하는 회사에 부담이 되지 않는 개발 이니셔티브 그룹 YSE-Tepe Partnership과 부총리 Bülent Arınç, 교통 해양 통신부 장관 Binali Yıldırım 및 TCDD가 프로토콜에 서명했습니다. 총지배인 Süleyman Karaman.

부르사 YHT 프로젝트를 통해 앙카라와 부르사 사이의 이동 시간은 2시간 10분으로 단축되고, 부르사와 이스탄불 사이의 이동 시간은 2시간 15분으로 단축됩니다.

출처 : Haber3