그들이 도시 철도 차량을 판매하는 터키는 이전에 매우 쉬웠다. 그들은 그들이 제조 한 마차를 터키 도시에 어떤 가격으로 팔 기회가있었습니다. 왜냐하면 우리나라에서는이 일을 할 회사가 없었기 때문입니다.
독일 기업 지멘스, 부르사 라이 자동차의 첫 번째 배치는 48도 설치 협력, TÜVASAŞ (터키 왜건 산업 주식 회사)에 필요한 Sakarya의 공개 매수 년에 설립 된 자동차 제조 회사는, 우리는 그 뜨거운 모습 억지 기억한다.
이를 위해 우리는 Sakarya에서 독일의 공장으로 옮겨진 터키 기술자들이 '기술 스파이'로 취급된다는 것을 잊지 않았습니다.
하지만 지금은 지멘스가 제거 된 터키의 장점을 포함하여 다른 회사의 터무니없는 가격에 차량을 판매했다.
우리는 Simenes가 Ankara 지하철을위한 324 왜건의 구매를 위해 부드러운 것에 감사의 편지를 선물했다는 것을 안다.
중국, 스페인, 한국 3 개 업체가 입찰을 제출했다.
그래서 높은 숫자로 판매 할 기회를 놓쳤을 때 그들은 입찰에 전혀 참여하지 않기로 결정했습니다.
여기서는 쉽지 않습니다.
터키, 지금 쯤 soyunuk의 감소 시장 점유율은 그들이 그들이 원하는 번호로 차량을 판매 할 수없는 아주 잘 알고 트램 및 지하철 도구를 만드는 사업.
왜건 신탁 회사가 교통부에서 정한 51 국내 기부금 요구 사항을 보았을 때 갑자기 가격이 내려갔습니다.
터키 지급 8 만에 수레는 앙카라는 입찰이,이 그림은 천 달러를 200에 떨어진 것으로 나타났다.
우리는 이스탄불에서 주말에이 말을 들었지만 그 전에는 앙카라 부드러운 입찰 봉투가 열렸을 때 중국 회사는 유럽 생산자에게 기회를주지 않았다.
국내 회사의 기여도를 고려할 때 중국 기업 CSR은 교통부에 324 백만 391 천 달러 (230 만 1 천 달러, 즉 터키 리라에서 200 만 TL)를 나타내는 2,2 차량 구매에 대한 XNUMX 백만 XNUMX 천 달러를 제공합니다. 일치합니다.
수도권 시장 인 Recep Altepe (4 자동차 최종 입찰가)는 32 만 TL을 지불했다고 발표했습니다.
이것은 각 차량 8 백만 TL을 의미합니다.
앙카라 차량 2,2 만 TL은 귀하의 의견 차이로 간주됩니다.
수도의 첫번째 75 자동차 파티, 30 퍼센트, 나머지 국내 요금의 51 퍼센트는 잊어서는 안됩니다.
터키만큼 그들은 국제 철도 독점의 싼 가격을 제공으로 터키 도시에서 사업을 복용,이 작업을 수행 할 때 당연한 분명히, 더 이상 수행되지 않습니다.
부르사의 이름조차도, İpekböceği (İpekböceği)가 왜건 시장에서 투기를 일으켰다 고 말할 수 있습니다.
그러나 부르사의 유럽 디자인 Durmazlar이 분야에 더 많은 투자를하는 것도 불가피합니다.
내년 9 월 베를린에서 세계 시장을 공략 할 터키 왜건은 모든면에서 구매자에게 영향을 미쳐야한다.
이 지역에서 부르사 수도권 지방 자치 단체의 노력은 사실 해외 터키의 외국 통화의 출현을 방지 할 수 있음을 간과해서는 안된다.
출처 : Olay- İhsan Aydın
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