앙카라 지하철 324 왜건에 대한 교통부는 입찰을 어제 개최했다. 51 국내 조건 비율, 입찰 완료에 첨부 된 인증서 완료는 어떤 아버지에도 들어갈 수 없습니다. 입찰에서 가장 낮은 입찰가의 중국 CSR 322 백만 달러그는 준
수송부는 51 국내 산업 조건을 퍼센트로 놓았고 수개월 동안 예상되었던 왜건 경매는 어제 일어났다. 3 외국 회사는 입찰서를 제출했으며, 가장 낮은 저작권 소유자 인 322은 백만 달러의 중국 CSR Zhuzhou 회사였습니다. 입찰에서 가장 좋은 기회 인 한국의 로템은 511 백만 달러의 최고 입찰자로 주목을 받았다.
기술 문서 검토 후 아무 문제가 없다면 입찰자는 가장 낮은 가격을 제공하는 중국의 CSR에 갈 것입니다. 왜건 입찰의 생산에 51 국내 요구를 찾는 것은 큰 흥분을 야기했다. 그러나 국내 투자자가 완료 증명서를 요청하는 것은 충격적이었다. 이러한 이유로 국내 기업은 입찰에 참여할 수 없었습니다. 따라서 국내 열차 생산을위한 국내 산업가의 꿈은 다른 봄으로 연기되었다.
Ankara Metro가 324 세트 지하철 차량을 구매할 수있는 교통부의 입찰은 2 월에, 14는 3 월로 연기 될 예정이다. 차량 5 세트에 대한 부드러운 사양은 '75 국내 산업 기여도'요구 조건을 충족시키고 첫 번째 30 달 배달 후 14 개월 연장이 계획되었다. 나머지 차량 20 "249 %의 지역 공헌"교육부의이 단계는 요구, 지하철 및 철도 차량에서 터키 업계의 새로운 움직임을 만듭니다 검토에 큰 흥분을 만들었다.
지멘스 감사
Infinancial Investments의 차장 인 Metin Tahan은 9 : 10 : 14 입찰가가 어제 00에서 개최 된 입찰에 제출되었다고 입찰 전에 VATAN에게 말했다 : 중국 CSR Zhuzhou Company, 스페인 CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA)와 한국 Rotem이 입찰을 Siemens에 제출했습니다. 입찰 가격의 상한선을 평가하는기구 인 입찰위원회 위원장 및 인프라 투자 부총재 Ahmet Kuşhanoğlu가 3 억 1 39 천 736 터키 리라 발표했다. 따라서 250 제안은 가격 한도를 초과하지 않았습니다.
국내 산업은 여전히 생산에있을 것입니다.
입찰을 위해 교육부가 정한 51% 요구 사항은 매우 중요합니다. 현지 산업가는 입찰 사양에서 요구되는 81대의 차량을 단일 배치로 생산하지 않았기 때문에 입찰에 참여할 수 없었습니다. 그러나 입찰에 낙찰된 외국 기업은 생산량의 절반 이상, 특히 본체를 국내 생산에서 조달해야 합니다. 이를 통해 국내 제조업체가 국내 왜건 생산 과정에 참여할 수 있게 됩니다. 입찰위원회 위원장인 쿠샤노글루(Kuşhanoğlu)는 국내 생산 요구 사항을 준수하지 않는 회사는 막대한 제재를 받게 될 것이며 생산 과정에서 국내 생산이 사용되는지 엄격하게 검사할 것이라고 말했습니다.
입찰 사양에 따르면 작업을 맡게 될 회사는 계약 체결 20 개월 후 15 대의 차량으로 첫 납품을 시작한다. 모든 차량은 39 개월 이내에 배송됩니다. 메트로 차량의 처음 75 개에서 국내 기여율은 최소 30 %가 예상되고 나머지 부분에 대한 국내 기여율은 51 %가 될 것입니다. 차량의 첫 배송 시간은 Kızılay-Çayyolu 및 Sincan-Batıkent 지하철 노선의 완성을 따라 잡을 것입니다. 앙카라 지하철 운행이 시작되는 날짜는 2013 년 말입니다.
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