안녕하세요 ..이 기사에서 익명의 영웅 인 메러 하 (Merhaba)를 소개하겠습니다.
그의 이름은 알려져 있지 않습니다. 우리는 자주 청력이 없습니다. 특히 1950s 이후에 태어난 사람들의 경우,이 이름은 공항, 거리 또는 공원에 제공되지 않으므로 귀에서 아주 외국 이름입니다.
우리 공화국의 초기 몇 년 동안, 우리는이 나라의 자원에, 우리의 가장 중요한 군인의 우리의 힘 개발 주도권을 가지고이 나라의 국민, 뇌의 힘을 강하게 믿는 사람 ...
감히 누가 꿈, 즉 그의 작품의 마지막에 이르게 주장, 포기, 국가와 사람들의 대담한 계획을 생각의 발전에 서명 단지 이름은 자기 누리 데미 랑하지 않습니다 ...
1886년 시바스의 디브리이(Divriği) 지역에서 태어난 누리 데미라(Nuri Demirağ)는 1910년 재무부가 실시한 시험에 합격하여 이스탄불의 재무관으로 임명되었습니다. 얼마 후 그는 재무 조사관이 되었습니다. 그러나 그에게는 꼭 이루고 싶은 꿈과 이상이 있었다. 그는 이 임무를 오랫동안 계속하지 못하고 사임하고 형과 함께 사업 생활을 시작했습니다.
그의 첫 직업은 1918년 외국인들이 독점하던 궐련지 사업이었다. 독립 전쟁 직전에 그는 최초의 터키 담배 종이를 만들기 시작했고, 그가 생산한 담배 종이에 "터키 승리"라는 이름을 붙였습니다. 그리고 그는 사업 생활에서 첫 수익을 냈습니다.
제한된 자본으로 누리 데미라는 공화국 정부의 위대한 개발 계획과 그가 제안한 적절한 제안과 계약을 맺기 시작했다. 그때까지는 프랑스의 철도 회사 건설과 함께 새로운 입찰가가 열렸습니다. 누리 데미라 (Nuri Demira)는 입찰에 초대 된 외국 회사들이 그들이 원하는 금액의 4 분의 1에이 도로를 만들 것이라고 말함으로써 입찰을 받았다.
"Fevzipaşa 디야 르바 키르", "아 피온 - 안탈리아", "시바스 - 에르 주룸"와 "강-Filyos", 삼순에서 시작하는 것은 철도의 1012 km의 건설이었다.
시바스 - 바위 지형 사이 에르 주름은 매우 산악 터널과 쇠망으로 이루어졌다 피어싱 산이다. 이 산에서 철은, 그가 정확한 지시를 내 렸습니다하고 제한된 기회를 시작할 시간이라는 작업을 마무리 "돌은 계속 작동하지만, 당하고 너트의 모든 쇠망 치를"그가 소요 말, 쇠 망치, 불평에 많은 시간과 너무 열심히 끊어진했기 때문에 노동자들은 매우 단단했다.
누리 데미 랑 개인적으로 특히 열심히 작동 터널, 그는 노동자 거친 지형에서 작업과 어깨를 나란히했다, 항상 근로자가 서 좋은 나쁜 일, 직장을 실시했다.
그는 도시를 철도망으로 연결하고 그가 성공적으로 수행한 대규모 건설 프로젝트가 아니라 이러한 작업을 통해 국가에 가져온 돈과 권력을 자랑스러워했습니다. 길이는 548km이다. 삼순-에르주룸(Samsun-Erzurum) 노선 도달; 이는 22km 길이의 터널 138개, 철교 22개, 여름철 근로자 수 27명에 달하는 터키 계약의 새로운 지평을 열었습니다.
누리 데미라그(Nuri Demirağ)는 우리 신생 공화국의 최초 기업가 중 한 명일 뿐만 아니라 국가적 자신감을 얻기 위해 투쟁하여 모범을 보여준 사람이기도 합니다. 그가 지역 엔지니어 및 노동자들과 함께 믿고 실행한 프로젝트에 서명했다는 사실은 그가 살았던 시대에 특히 중요합니다.
그는 아타튀르크 (Atatürk)의 문명화되고 문명화 된 국가 현실에 도달하려는 꿈을 현실로 이끈 사람이었다. 10. 3 월에 언급 된 바와 같이 철망이있는 오리의 바스 얀 조국은 처음부터 구절을 기록하는 데 중요한 역할을했습니다. 대부분의 철도 건설은 터키에서 계약자로, 그의 작품은 망치로 우수성, 노력, 어렵고 부족한 자원과, 쇠 망치와, 굴이며, 전체에 대한 1934의 아타 투르크는 철도 건설, 그와 그의 형제 "Demirağ는"성이었다합니다.
전쟁에 의해 자신의 누리 데미 랑의 삶 Güvezne "베식타스 항공기 공장"의 지시 감독 Demirağ 삶의 71 년의 분할해야 다큐멘터리 말했다 역사가, 작가 Necdet Sakaoğlu "우리의 주요 관심사 지난 35 년, 1922-1957 사이의 기간 즉, . 열정과 인내와 터키의 NaCl 지사의 개발을위한 철도의 건설 동생이 연구를 수행했다. 데미 라 형제들만큼이나 공화당 이데올로기에 봉사하는 다른 사람들을 찾을 수 없습니다 .Cumhuriyet 또한 Sakaoğlu이 긴 함께 다리와 선으로 서 모든 터널, 상태 1.100 킬로미터에 대한 철도의 이전 70 년의 기간, 그리고에도 불구하고 "누리이 지사 자신의 작업과 1930의 전설적인 영웅이되었다"고 평가했다.
Divrigi 시장 메 흐멧 Güresinl "오늘은 내가 심지어 오늘날의 기술에서 수행 된 내용의 크기를 이해하기에 충분 장소에 시바스 - 에르 주룸 철도 라인과 터널을 볼 수있는 여행을."라고 그는 말한다.
누리 Demirağ는 또한 Karabük 철강 공장, SEKA 제지 공장, 메리 노스 공장을 건설했습니다. 1931 년에 그는 미국에서 전문가를 데려와 4 년간의 연구 결과 아시아와 유럽을 연결하는 보스포러스 다리 프로젝트를 건설했습니다. 준비된 프로젝트는 Salih Bozok이 Atatürk로 가져 갔고, Atatürk는이 프로젝트를 매우 좋아하여 정부에 보냈습니다. 그러나이 프로젝트는 "다리가 보스포러스 해협의 아름다움을 망친다"는 이유로 당시 공공 사업부 장관 인 Ali Çetinkaya에 의해 거부되었습니다. Nuri Demirağ가 제작, 운영, 이전 모델로 준비하고 1931 년 거부 한 보스포러스 다리 프로젝트는 1973 년 일본 엔지니어에 의해 수행되었습니다. 그러나 오늘날에도 철도가 지나간 보스포러스 다리는 실현되지 않았습니다.
Nuri Demira는 1944에서 Divriği에게 에너지를 공급할 계획을 가지고있는 동안 Keban Dam 프로젝트를 표현하고 그려 내고 제공하는 최초의 회사입니다. Keban 댐 건설은 1966 의회 의제에 포함되었습니다.
그는 항공 분야에서 중요한 발걸음을 옮겼습니다. 그는 Atatürk의 중요성을 강조하면서 önemli가 하늘에 있음을 강조했습니다. 새로운 비행기를 얻을 수있는 기간의 터키의 부유 한 사업가의 공화국 군대를 돕기 위해 돈을 기여하도록 요청합니다. 이를 위해 그들은 누리 Demirağ에옵니다. 누리 베이 (Nuri Bey iy) 국가가 구어체없이 살 수 없다면, 다른 사람들의 은혜가이 차량에 살 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 나는이 비행기들의 공장을 기꺼이 만들려고한다. 1936은 해군 박물관의 위치에서 모델 및 제조 작업을하기 위해 이스탄불 Besiktas, Istanbul에서 대규모 워크샵을 개최합니다. THK의 10 학교 비행기가 65 글라이더 주문을 받고 즉시 생산을 시작합니다. 프랑스에서 비행기 공학을 전공 한 Selahaddin Bey와 독일의 전문가들과의 워크샵은 제조 공장으로 탈바꿈합니다.
오늘날 국제 이스탄불 아타튀르크 공항은 활주로와 격납고가있는 농장에 위치하고 있습니다. 1941는 조종사와 기술자를 훈련시키기 위해 Yeşilköy의 Sky School을 엽니 다.
Nu.D 38 코드는 이스탄불 공장의 최초 터키 비행기에 제공됩니다. 1941이 생산 한 첫 번째 항공기는 8 월에 Divriği로 날아갔습니다.
그러나 Nuri Demirağ 시대보다 훨씬 앞선 기업가 정신은 그가 누릴 가치가있는 가치를 찾을 수 없습니다. 정치적 갈등으로 인해 비행기가 THK로 끌려 가지 않고 계약이 해지됩니다. 훈련을 잘하고 신뢰할 수있는 비행 학교의 총 420 파일럿의 손에 남아있는 항공기, 훈련 된 조종사는 여기에 제조 된 항공기 비행 시간 타고 60을하고 항공기가 우연하지 않습니다 것을 증명하기 위해 내장이 때 누리 지사. 한편, 해외 항공기 판매는 금지되어 있으며, 공장 및 공항은 몰수됩니다.
1944 년 누리 베이 (Nuri Bey)가 제조 한 시속 325km, 최대 1000km, 최대 5000 피트까지 도달 할 수있는 국내산 Nu.D 38 항공기의 생산 및 판매가 중단되는 동안 제 2 차 세계 대전에 사용 된 다코타 항공기의 생산 및 판매가 중단되었습니다. s (DC)는 최대 3500 피트까지만 올라갈 수 있습니다. 1970 년 터키는 최대 27 피트까지 올라갈 수있는 F-6000을 구입했습니다. 이는 1944 년에 생산 된 Nu.D 38 항공기가 당시 세계 표준을 훨씬 뛰어 넘었 음을 나타냅니다.
1957에서 Nuri Demirağ는 그의 위대한 업적, 꿈, 프로젝트, 희망과 분노로 세상을 떠났습니다. 뒤따라 오는 삶의 이야기를 떠나 ...
아타튀르크 (Atatürk)가 삼선에서 19 5 월 1919에서 시작한 독립 전쟁은 또한 우리 민족의 문명 전쟁이었습니다. Nuri Demirağ와 우리 중 거의 알려지지 않거나 잊지 않는이 사람들의 이야기는 우리의 발달, 근대성 및 문명의 길에 우리를 비춰 줄 것입니다.
"터키어; 그는 국가를 생각하고 자신이 생각하는 것을 행하고 인간이 만들 수있는 모든 유용한 것을 성취 할 수있는 힘을 가지고 있습니다. 할 수 없다는 것은“내가 할 수 없다는 것을 의미합니다. 나는 당신의 자아, 당신의 존재… 무능함, 약점을 받아 들였습니다.”
누리 Demirağ, 1938
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