터키 철도의 아버지 : BEHİÇ ERKİN

오늘날 우리가 자유롭고 독립적인 시민으로 산다면, 이 바다를 우리의 바다로 바라본다면, 이 땅에서 어머니의 따뜻한 마음을 느낀다면… 결단력, 용기, 필요할 때 무에서 창조.

여기에 이러한 영웅 중 한 명이 있습니다... 공화국의 철인, 조국을 사랑하는 국민 봉사에 헌신하는 자... 용기, 결단력, 근면 및 의지의 화신... 상황에 따라 자유를 유지하고 독립적인 마음을 가질 수 있습니다… 비익 에르킨.

그는 11년 전인 1961년 XNUMX월 XNUMX일에 세상을 떠났습니다. XNUMX주년을 맞이하여 우리는 이 아름다운 분을 다시 한 번 추모하고, 이 나라 국민을 위해 하신 일을 짧은 글로 다시 한 번 전하는 것을 우리의 의무로 삼았습니다.

Behiç Erkin은 훌륭한 군인이자 성공적인 총지배인이자 장관, 대사이자 가능한 최선의 방법으로 조국을 대표할 자격을 갖춘 정치인이었습니다.

Behiç Bey는 Çanakkale 전투에서 선적을 죽음으로 이끈 사람이었습니다. 그는 병사들의 최전선 출동이 차질 없이 완벽하게 이루어지도록 함으로써 전쟁의 승리에 큰 몫을 했다. 이 전쟁 후 그는 독일 제국의 최고 훈장인 1급 철십자장을 받았으며 독일 황제로부터 극소수의 비 독일인에게 수여되었습니다.

그는 제XNUMX차 세계 대전 동안 철도의 설립과 운영에 대한 그의 경험을 포함하는 "군 복무 측면에서 철도의 역사, 사용 및 조직"에 관한 터키 저서를 쓴 최초의 터키인이었습니다.

그는 Atatürk의 가장 가까운 동료 중 한 명이었습니다. Atatürk는 개인 편지로 Behiç Bey와 자신의 생각을 공유하고 국가 및 세계 문제에 대한 아이디어를 교환했습니다.

독립 전쟁에서 그는 모든 전선에 군인, 무기 및 보급품을 제공하는 임무를 맡았습니다. Mustafa Kemal은 "전선에서 무엇을 해야 할지 알고 있지만 우리 군대가 어떻게 빨리 전선에 파견될지는 모르겠습니다. 회원", "아무도 그의 일에 간섭해서는 안된다"는 단일 조건을 제시합니다. 이 조건은 Mustafa Kemal이 수락했습니다. 전쟁 중에 Behiç Bey는 군인, 탄약, 보급품, 보급품을 전선으로 수송하고 트랙을 놓았습니다.

대공세가 시작될 때 앙카라 공공 사업부의 다음 전보는 상황을 가장 잘 설명합니다. "이 순간부터 온 나라는 우리의 자기 희생적인 시멘디페실라를 알라 이후 우리 영웅 군대의 유일한 진정한 승리로 봅니다."

22년 1922월 XNUMX일, 서부 전선 검사관 Kazım Bey로부터 Behiç Bey에게 요청이 왔습니다. "특히 기병 부대는 검이 절실히 필요한데, 군대는 검이 하나도 남지 않았습니다." Behiç Bey는 철도에서 찾을 수 있는 모든 강철, 특히 사용하지 않는 마차 용수철을 일주일 이내에 즉시 공급하여 Kazım Bey에게 전달했습니다. 따라서 철도의 강철은 우리 독립 전쟁에서 터키 군대의 날카로운 검에 합류했습니다.

Behiç Bey는 독립 전쟁에서 중요한 역할과 업적을 인정받아 터키 대의회 표창과 독립 메달을 동시에 수상했습니다.

공공사업부 시절 그는 철도를 국유화하고 비즈니스 언어를 터키어로 만들고 최초의 공립 사립 박물관을 설립했습니다. 나중에 이스탄불 기술 대학이 된 공과 대학에 자율성을 부여하여 대학 과정을 터키어로 만드는 국가 정보 기관의 M.İ.T. Behiç Bey의 이름은 아이디어의 아버지가 되어 설립을 보장하고, Atatürk와 함께 창립 법령에 서명하고, 터키 최초의 공식 상호 원조 기금인 연금 기금을 설립하는 등 많은 최초의 이름을 따왔습니다.

아타튀르크는 성법을 제정할 때 친척 37명에게 자신의 손글씨로 성을 적어 직접 보내 알렸다. 그는 이 37개의 성을 터키 언어 기관에 부여하고 그대로 유지하도록 요청했습니다. 이 나라의 첫 번째 성의 9번째 성은 "Erkin"으로 그가 Behiç Bey에게 준 것입니다. 그는 또한 다음과 같은 진술을 했습니다. "그가 어떤 조건에 있든 그는 올바르게 생각할 수 있고 그러한 조건에 영향을 받지 않고 독립적으로 남아 있을 수 있습니다."

Behiç Bey는 그의 근면, 지식, 규율 및 경험으로 전국의 모든 철도 노동자들의 사랑을 받았습니다.

국제 철도 회의(Simplon 및 Orient Express)는 19년 1928월 XNUMX일 Behiç Bey의 발의와 초청으로 공학 대학원(ITU)에서 역사상 처음으로 소집되었습니다.
어느 날 한 미국인이 베히치 베이를 방문하기 위해 앙카라에 와서 다음과 같은 제안을 했습니다. 말했다. Behiç Bey는 미국인에게 "이 고속도로 재료가 피치로 만들어지지 않았습니까? "라고 물었습니다. "네." 미국인이 말했다. 이 피치는 석유에서 얻죠? ' Behiç Bey가 물었다. "네." 미국인이 말했다. “그럼, 이 고속도로를 운행할 차량은 경유나 휘발유를 쓰겠죠?” "네." 미국인이 말했다. “우리에게 이 기름이 있습니까?” ' Behiç Bey가 물었다. 미국인이 말했다. “이 나라는 석탄이 있어도 석탄을 쓸 수 없었고, 나무를 베고 나무로 기차를 운행하며 병사들을 힘들게 적과 싸워 자유를 얻었습니다. 우리에게 이 기름이 그렇게 필요하게 만들면 조국을 다시 지켜야 한다면 얼마나 어려운 상황에 처할지 누가 알겠습니까? 이러한 어려움을 겪었기 때문에 국가 이익을 위해 전국에 고속도로를 건설하는 것이 바람직하지 않습니다.”라고 Behiç Bey는 말했습니다.

31년 1939월 2일 그가 파리 대사로 임명된 다음 날 독일의 폴란드 침공으로 제1차 세계대전이 발발했다. 몇 달 후 Behiç Bey가 담당했던 프랑스도 나치에 의해 점령되었습니다. 유태인들이 직장에서 해고되고 돈이 몰수되어 강제수용소로 이송되던 시절, 베히치 베이는 독일인들이 드물게 사용하는 XNUMX급 철십자의 힘을 이용하여 많은 생명을 구할 수 있었습니다. 외국인에게 수여.

“이 법을 터키계 유대인에게 적용할 수 없습니다. 우리나라에는 종교, 언어, 인종 차별이 없기 때문입니다. 내 시민의 특정 부분에 특정 의무를 부과하는 것은 우리 법에 위배됩니다.” 동료들과 함께 목숨을 걸고 나치의 말에 저항한 Behiç Erkin은 거의 20.000명의 터키인과 비터키인 유대인의 생명을 구했습니다. 6만 명의 유대인이 알 수 없는 방향으로 기차를 타고 아우슈비츠로 가는 동안 대량 학살을 당할 뻔한 Behiç Bey는 그에게 초승달과 별을 달고 20.000명의 유대인을 "대사의 마차"로 알려진 기차에 태워 살았습니다. 같은 레일의 반대 방향은 물론이고 독일 영토를 넘어 터키로 보내는 데 성공했다. 영화의 주인공 오스카 쉰들러가 1.100명을 구했다는 점을 생각하면 베히치 에르킨이 이룬 일이 더 잘 이해될 것이다.

그의 이름은 Behiç Erkin이었습니다. 그는 Mustafa Kemal의 절친한 친구이자 전우였습니다. 그는 건실한 토대 위에 터키 공화국의 건국에 크게 기여한 애국자였다. 11년 1961월 XNUMX일 세상을 떠났다. 그는 이즈미르-이스탄불-앙카라 노선이 수렴하는 Eskişehir (Enveriye) 역의 별장에 "철도가 교차하는 곳에 나를 묻어주세요"라는 유언에 따라 묻혔습니다.
이제 그는 매 순간 자신을 지나는 사랑하는 기차 소리를 들으며 휴식을 취하는데…

Nükhet 님에게 직접 연락
철도 교통 협회
조감독

출처: Memoir 1876-1958 / Behiç Erkin / 터키 역사 학회 – 2010

최전방으로 가는 길 / Emir Kıvırcık / 2008

대사 / Emir Kıvırcık / 2007

독립 전쟁의 철도 / 지야 구렐 / 아타튀르크 문화, 언어 및 역사 고등 평의회 / 1989