철도 투자 및 열차 | 철도 투자

철도 투자 : 11은 1000km의 현재 철도 네트워크를 2023까지 1000km 25로 늘리는 것을 목표로합니다. 1000km 고속 열차로 계획된 노선의 10 속도 제한이 250에 도달했습니다.

선진국에서는 저렴한 비용으로 철도 운송이 업계에서 가장 먼저 선택됩니다. 19 세기에 그는 환경 운동가의 스타일에 관심을 다시 갖게되었습니다. 개발 기술로 인해 열차는 항공기와 경쟁 할 수있는 속도까지 도달 할 수있었습니다. 터키의 고속철도 작업은 마지막으로 얼굴을 것입니다,하지만 속도 제한은 여전히 ​​제한.

증가의 2003 년 현재 정부의 고속 열차의 작품은 다른 경로에 계속 우선 순위 분야 재투자 수당의 7.5 시간이되었다 철도 후. 이것이 통합 예산에서 가장 큰 공공 부문 예산이 TCDD에 주어 졌던 이유입니다. 2010의 2.5 억 TL과 2011의 3,6 억 달러가 TCDD로 이전되었습니다. 올해는 철도로 이전 할 자금이 4.2 억 달러가 될 것으로 예상됩니다. 교통부, 해양 통신부는 투자에 관한 성명서에서 밝혔다. 철도 건설 킬로미터 떨어지지 년 134 18의 km 당 새로운 철도 동원에 바람직한 결과에서 135 킬로미터의 연간 평균에 도달했다 "고 밝혔다. 콘야에서 시작된 2009 2011 앙카라 - 에스 키쉐 히르 고속 철도 수송에 대한 설명도 빠르게 프로젝트에 계속 건설 작업이 필요하다 강조 "의 고속 열차 라인을 통해 우리 나라와 니트하도록했다. 이 목표를 우리의 회선 속도 기차 라인 2023 km 도로 유지 얼굴의 갱신에 도달하기 위해 수행되는 활동 외에 10.000 6.375 킬로미터에 태만 붕괴로 이루어진다. 2023 10.000 및 4.000 킬로미터 킬로미터의 총 철도 네트워크를 만드는 YHT 기존 라인에 대한 때까지 25.940 킬로미터은 "업그레이드 설명했다하고자 하였다.

Marmaray 7 다른 선에서 떨어져 TCDD 빠른 기차 프로젝트 및 투자 특징. 교통부는 2013 년 말에 고속 열차 프로젝트를 완료하려고하지만 수용 및 육지 조건으로 인해 일하기가 매우 어렵습니다. 특정 선에서 육교의 길이는 200 미터에 이릅니다.

앙카라 - 이스탄불 고속철도 프로젝트
앙카라 - 이스탄불 고속 열차 앙카라 - 에스 키 세히 르 라인은 3 년 전에 장소에 서비스에 투입되었다. Eskişehir에서 이스탄불 무대까지 계속됩니다. 프로젝트가 완료되면, 시간의 567 533 7-8 킬로미터, 여행 시간 앙카라 - 이스탄불 km 사이의 거리는 약 3 시간을 떨어질 것이다. 프로젝트의 총 비용은 5.2 억 달러입니다. 도로, 철도 및 항공 교통의 측면에서 앙카라 - 이스탄불 라인에서 경쟁 할 수있는 기회와 함께 가장 바쁜 여객 및화물 철도 차축 증가, 승객 점유율 %로 10 78의 %에서 상승 할 것이다. 프로젝트를 중요하게 만드는 기능 중 하나는 Marmaray와 통합되어 유럽에서 아시아까지 연속적인 여객 수송이 가능하다는 것입니다.

앙카라 - 이즈미르 고속철도
2011이 끝날 무렵, Ankara-Afyonkarahisar는 앙카라 - 이즈미르 고속철도 프로젝트의 첫 단계 였고 매우 바빴습니다. 스펙을 구매 한 38의 26가 입찰을했다. 프로젝트에 주어진 가장 낮은 입찰가에 대한 입찰 가격에 10 억 660 백만 549 천 243 파운드가 714 백만 432 천 200 파운드였습니다. Ankara-Izmir를 3,5 시간 사이에 다운로드 할 고속 열차 (YHT) 프로젝트가 2015에서 제공 될 예정입니다. 13 터널, 13 육교 및 189 교량은 Afyonkarahisar를 경유하여 İzmir에 도달 할 Ankara-Izmir YHT 파이프 라인의 범위 내에서 건설 될 것입니다. 이 프로젝트는 Ankara와 Izmir 사이의 824 km 거리를 640 킬로미터로 줄입니다. 앙카라 - 이즈미르 YHT 라인은 이중선과 최소 250 속도로 건설 될 것입니다. 서비스 프로젝트를 입력 할 예정 Xnumx't, 터키의 경제에 큰 중요성을 가지고있다. 대략 2015 천 명이 프로젝트에 고용 될 것으로 예상됩니다. 차량 운전, 시간 및 연료 절감으로 경제에 기여한 비용은 연간 4 백만 파운드에 도달합니다. 라인의 이즈미르 - Afyonkarahisar 섹션은 올해 입하 계획이다. 프로젝트가 완료되면 매년 700 만 명의 승객이 운송됩니다. 프로젝트의 총 비용은 약 6 억 달러입니다.

부르사의 열차 여행은 2016에서 시작됩니다.
12 월 30 2011 TCDD 총무 (General Directorate)에서 서명 한 Bursa 고속 열차 계약은 투자에서 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 75 km 긴 길이의 부르사 - Yenisehir 선 400 만 파운드는 부드러웠다. 기차 선의 3 분의 1은 터널과 고 덕분으로 이루어져 있습니다. 15 조각 터널, 20 미터 길이의 6225 조각 육교, 20 조각 더 낮고 고가, 44 조각 배수관은 58 킬로미터 길이로 지어 질 것입니다. 대략 10 백만 500 천 m3 발굴 및 8 만 200 천 입방 미터 채우기가 발생합니다. Bursa, Gürsu 및 Yenişehir에는 3 개의 역이 있습니다. 라인, 여객 및화물 운송은 최신 고속 열차 기술과 함께 이루어지며 시간당 250 km 속도로 건조 될 것입니다. 철도 노선은 2016까지 시공 될 예정입니다.

앙카라 - 콘야 고속 열차 프로젝트
작년에 위임 된 Ankara-Konya 고속 열차는 687과 Ankara-Konya 사이의 212 km에 착륙했습니다. 앙카라와 콘야 사이의 10 시간 30 시간의 여행 시간은 1 시간 15 분으로 단축되었습니다. 앙카라 이스탄불 무대가 완전히 가동되면 이스탄불과 콘야 구간의 12 시간 25 시간이 분당 3 시간으로 줄어 듭니다.

앙카라 - 시바스 철도 프로젝트
이 프로젝트로, 높은 표준, 더블 트랙, 전기, 신호 461 킬로미터. 새로운 철도 건설은 고속 열차 노선에서 동서 축을 만들 계획이며 따라서 141에서 12까지의 소요 시간을 줄임으로써 3 km를 줄입니다.

Halkalı-Bulgaria 고속철도 선
고속 열차 측량 작업 완료 및 고속 열차 노선 계획 Halkalı- 불가리아 노선의 현재 노선은 290 km입니다. 고속 열차 노선은 231,7 km이며, 소요 시간은 1 시간으로 단축됩니다. 프로젝트 비용은 2103 750 백만 달러로 끝날 것으로 예상됩니다.

Sivas-Kars 고속 열차 프로젝트
763-km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars 라인 고속 열차 프로젝트로 선 길이는 710 km에 도달하지만 여행 시간은 5 시간으로 단축됩니다. 4 달러의 비용을 계획 한 프로젝트는 2014에서 완료 될 것입니다.

세기의 AR 프로젝트 MAR MARAY
고용량 전기 에너지를 사용하는 Marmaray 프로젝트에서, Halkalı Gebze 지구와 Gebze 지구 사이의 철도 노선은 Kazlıçeşme에서 지하로 진입합니다. 새롭고 개선 된 철도 시스템은 대략 76 km 정도 될 것입니다. 주요 구조 및 시스템, 침매 터널 터널, 지루 터널, 잘라 내기 및 커버 터널, 등급 구조, 3 새로운 지하철 역, 36 표면 스테이션 (업데이트 및 업그레이드), 운영 센터, 야드, 워크샵, 유지 보수 시설, 새가 지상에 건설 될 예정 제어 세 번째 라인은 4 부품으로 구성되며 기존 라인의 업그레이드, 완전히 새로운 전기 및 기계 시스템 및 공급되는 현대식 레일 차량을 포함합니다.

출처 : http://www.persemberotasi.com