Sakarya 레일 시스템 생산 센터

Erkan Ayan의 East Marmara Development Agency (MARKA) 사무 총장은 Rail Systems Specialized Organized Industrial Zone을 Sakarya에 설립 할 수 있다고 밝혔다.

Ayan은 터키 교통 및 통신 전략에서 "거리 트램, 지하철, 경전철, 모노레일, 고속 열차 개발을 위해 기업가에 대한 국가 지원을 늘려 최소 50%의 국내 콘텐츠에 대한 의무를 부과하는 것이 목표"라고 밝혔습니다. 세트, 터널 기술, 자기열차 기술”이라고 말했다. 신규 프로젝트에서는 제품 개발, 국산 부품 비중 확대, 설계-개발-시제품-금형 등 모든 사전 생산 단계에서 국산화를 위해 노력하고 있다고 밝혔다. Ayan은 정부와 지방 정부의 현재 철도 시스템 전망을 평가할 때 2023년까지 대중이 철도 부문에 70억~100억 TL을 지출할 것으로 예상된다고 언급했습니다. Ayan은 투자의 50%가 국내에서 이루어지도록 규정되어 있기 때문에 Sakarya가 특히 마차, EMU 및 DMU 생산에서 전국적으로 가장 유리한 도시이자 매력의 중심지로 부상했다고 말했습니다. Sakarya에 철도 시스템 조직 산업 구역을 설립하면 지역과 국가의 지속 가능한 발전에 크게 기여할 것입니다. Ayan은 철도 시스템과 철도 시스템 하위 산업을 현지화하고 이를 혁신적이고 경쟁력 있는 접근 방식을 갖춘 전문 분야로 클러스터링하면 Sakarya와 국가에 큰 이익을 가져올 것이라고 말했습니다.

Ayan은 Sakarya의 철도 부문 클러스터링 및 전문화 잠재력이 평가되었다고 말하면서 매우 중요한 특징을 가지고 있다고 밝혔다. “업계에서 필요한 많은 요소가 현재 Sakarya에서 생산되고 있습니다. 부문 지원 기계 장비 및 자동차 공급 산업은이 지역에 집중되어 있습니다. 철도 용 Sakarya의 유리한 지리 전략적 위치, 도시 용으로 생산되는 철도 차량의 생산은 외부에 의존하고 국가에 의해 지원 될 것이라고 언급합니다. 이 모든 것이 Sakarya에게 큰 이점입니다.”

Ayan은“철도 부문에 대한 중요성이 전 세계적으로 증가하고 있다고 말하면서“이동성, 교통 밀도, 교통 사고 및 환경과 같은 기본 문제에 대한 대체 솔루션을 포함하는 유일한 운송 유형이 철도이기 때문에. 고속철도 관리의 발달로 철도는 여객 운송에 중요한 시장이되었습니다. 이 시장에서 철도는 도로와 항공사의 선호되는 대안이되었습니다. 이러한 긍정적 인 발전을 계속하기 위해 각국은 다른 방향의 운송과의 통합을 보장 할뿐만 아니라 Trans Europe 및 Trans Asia와 같은 국제 네트워크 및 복도를 만들기 위해이 방향으로 협력하고 중요한 결정을 내 렸습니다. 또한 도시 대중 교통에서 가장 유리한 유형의 철도 시스템이기 때문에이 지역의 발전 잠재력도 강하게 나타납니다.”

터키 생산 및 철도 차량 목표에 맞춰 해당 부문의 철도 라인에서 터키 교통 및 통신 전략은 Ayan 표현의 공급을 증가시킬 것입니다. 전기 열차 세트) 180 DMU, ​​(디젤 열차 세트) 및 300 천 마차가 제공됩니다. 여기에는 주로 Sakarya Turkey Wagon Industry Inc에 위치한 자동차, DMI, EMI 생산이 포함됩니다. 한국에서 시작된 (TÜVASAŞ) 및 EUROTEM은 소수의 소기업에서 생산됩니다. Kümenlen 및 기타 연구는 터키의 자동차 및 기차 세트 tülomsaş'l에 통합되며 Sakarya 지역을 충족 할 것으로 예상됩니다. 공급 업체 산업 효과는 승수 효과도 창출 할 것입니다.”