Nükhet Işıkoğlu: 잃어버린 철도를 찾아서: Kağıthane Railway

오스만 제국 말기에 이스탄불의 골든 혼 (Golden Horn) 기슭 카카이 타네 (Kağıthane) 지역에 최초의 도시 규모 발전소가 설립되었습니다. Silahtarağa 발전소, 이스탄불, 그리고 특히 그것은 돌마 바흐 체 궁전, 터키 최초의 화력 발전소를 명확히하기 위해 설립되었습니다. 1911에 설립 된이 공장은 1982까지 활동을 계속했습니다.

Silahtarağa 발전소는 석탄으로 전기를 생산합니다. 또한, 당시 이스탄불에서 운행하던 Company-i Hayriye 페리, 군용 및 민간 공장, 군함 및 철도도 석탄으로 운항됩니다. 석탄 수요의 일부는 Zonguldak에서 수입되고 대부분은 영국에서 수입됩니다. 실제로, 1913에서 영국이 수출 한 연간 총 석탄 량의 상당 부분은 오스만 제국이 수입했습니다.

제 1 차 세계 대전이 발발함에 따라, 석탄의 필요성은 종 굴닥과 해외에서 충족되지 못하고 있습니다. 우리의 맞은 편에서, 전쟁으로 들어간 영국으로부터의 석탄 구매는 중단되었고, Zonguldak에서 이스탄불로 석탄을 운반하는 많은 배들이 흑해의 러시아인들에 의해 침몰되었습니다.

석탄 분야에서 발생하는 이러한 문제는 의제에 새로운 수색을 가져옵니다. 이 시점에서, 이스탄불의 흑해 연안에있는 석탄 분지의 평가는 비잔틴 시대부터 알려져 있지만 결코 사용되지 않은 의제에 해당합니다. 예비 연구를 통해 Agacli와 Ciftalan 분지에서 얻은 석탄을 Zonguldak 경질 석탄과 1/3의 비율로 혼합하면 좋은 수율을 얻을 수 있습니다. 그리고 즉시 흑해 연안의 석탄 유역에서 발전소로 석탄을 운송하기위한 철도 노선을 설립하기로 결정했습니다.

기관차, 마차 및 레일은 독일에서 (다뉴브를 통해 선박으로) 예실 코이 시임 멘토 퍼 연대 창고로 가져오고 회사에서 Hayriye 페리 및 재료는 Silahtarağa에 도착합니다.

철도의 시작 지점은 골든 혼의 마지막 끝 지점 인 실라 타라입니다. 철도는 Kağıburgane Creek에 도착하여 Kemerburgaz에 도착한 후 두 지점으로 나뉩니다. 서쪽의 지점은 계속 Kağıthane 시내를 따라 Uzunkemer 아래를지나 Ağaçlı의 흑해 연안에 도달합니다. 이 노선의 총 길이는 43km입니다. 동쪽의 다른 지점은 베오그라드 숲을 통해 Ortaere를 따라 Çiftalan의 흑해에 도달합니다. 이 팔의 길이는 14km입니다. 두 선의 끝은 흑해 연안에서 5 km 선으로 서로 연결되어 있으며 Kemerburgaz가 62 km 인 것으로 확인 된 후 원을 형성 한 철도의 전체 길이입니다.

Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan Railway에는 4 개의 주요 역이 있습니다. 이 중 첫 번째는 Kağıthane 역입니다. 두 번째 주요 역은 Kemerburgaz 역이며, 철도는 지점으로 나뉩니다. 세 번째 주요 역은 Ağaçlı에 있습니다. 네 번째 주요 역은 Çiftalan Station입니다. Ağaçlı 및 Çiftalan 스테이션은 석탄이 마차에 저장되고 적재되는 스테이션입니다. 주요 역 외에도 철도가 단일 트랙 이었으므로 중간 역이 건설되었습니다.

이곳의 땅 구조에 따라 나무와 Çiftalan 가지에 수많은 다리, 채우기 및 쪼개짐이 세워졌습니다. 모든 다리는 나무입니다. 철도 노선에서는 각 킬로미터마다 삼각형의 단면이 있고, 양쪽에 작은 숫자가 있고, 각 백 미터에 작은 숫자 한 자릿수가있는 큰 마일스톤이 배치되었습니다.

ilahtarağa와 Ağaçlı 사이에 설립 된 첫 번째 노선은 1915에서 끝나고 운영됩니다. 따라서 도시의 전기, 공장 및 군함의 요구가 충족되기 시작합니다. 두 번째 라인 인 Çiftalan 라인은 1915-1916 기간에 완료되고 8 기간에 작동하기 시작합니다.

카니 탄 철도는 아나톨리아 독립 전쟁에서 중요한 역할을합니다. Silahtarağa에서 Kağıthane에 이르는 강둑에 영국군이 봉인 한 Kağıthane Baruthanesi 창고의 무기와 탄약은 Kağıthane 철도로 밀수되었습니다. 이브라힘 상사가 사용하는 열차는 카기 테인과 아야자가 전 초기를 통과하여 조용히지나 Ağaçlı를 통해 카라 부룬에 도착합니다. 기차에는 40만큼 많은 군인이 있습니다. 이브라힘 차 부스 (Ibrahim Çavuş)의 지시에 따르면, 영국군 주둔군을 통과하는 동안 열차가 정차하면 아야 자야 (Ayazağa)는 병사들을 열차에서 내리고 충돌 시키며 열차는 계속 진행될 것입니다. 1 년 동안이 지시 사항을 따르고 탄약은 Karaburun의 보류중인 물물 교환에 적재되어 Inebolu로 보내집니다.

독립 전쟁 중 아나톨리아의 철도는 앙카라 철도 회사가 10 4 월 1337 (1921) 날짜 및 241 주문 부서의 지침에 따라 앙카라 철도 회사의 운영에 크게 필요하다. Kağıthane의 건물에 Zabitan Şömendifer 코스가 개설되어 교사가 임명되었습니다. 이곳에서 훈련받은 장교들은 아나톨리아로 보내졌고 독립 전쟁 동안 아나톨리아에서 철도 운영에 훌륭한 서비스를 제공했습니다.

Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan Railway (Black Sea Sahara Line)는 Yıldız IRCICA Archive에 있고 다른 하나는 Atatürk Library에 있습니다.

1 차 세계 대전이 끝나고 석탄 부족이 사라지 자 1920 년 동안이 선은 유휴 상태로 남아있었습니다. 공화당 기간 동안 에티 뱅크로 이송 된 라인과 광산은 운영을 위해 입찰되었지만 입찰은 발행되지 않습니다. 제 2 차 세계 대전까지 숲에서 군인과 농민의 목재 운송에 사용 된 노선은 1952s의 결정에 의해 해체되었습니다. 이 재료는 차나 칼레의 군사 구역에있는 다른 광업 지역으로 옮겨집니다. 그렇다면 기관차, 마차 및 철도의 운명은 불확실합니다.

해체하는 동안 마을 사람들이 일부 레일 조각을 직접 정원으로 가져 가거나 인근 크릭을 가로 지르는 다리로 사용했습니다.

때때로 자신의 시간을 쓰고 운송 한 사람들은 역사상 가장 중요하고 귀중한 자원이됩니다. 이러한 출처는 직접 행사의 증인이며 추후 회상보다 훨씬 가치가 있습니다. 특히이 역사를 목격 한 사람들이 사진과 그림과 함께 사건을 기록했다면, 그 결과물은 실제 역사에 빛을 발산합니다. Kağıthane Municipality가 Golden Horn-Black Sea Sahara Line에서 수행 한 연구 결과 두 개의 개별 사진 앨범에 도달했습니다. 하나는 라인을 설립하는 동안 Hasan Mukadder Bey가 찍은 사진 앨범이고 (손자 Emre Dölen 박사와 함께) 다른 하나는 연구원 수집가 Mert Sandalcı에서 발견되었습니다. 이 두 앨범은 Kağıthane Municipality에서“Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan 1914-1916”라는 이름으로 모아서 출판했습니다. 이 책에 이어 문화부는“이 라인에서 꿈의 역일 길리”라는 다큐멘터리 영화를 만들었다.

2000 이후로,이 노선에서 실로 잃어버린 철도 İz라는 이름으로 문화 투어가 조직되었습니다. 이 문화 투어는 Akdoğan 오즈 칸이 도보 저자을 추구의 꿈에 참가자로 숲의 다른 모든 참가 책을 준비하는 이름으로 "그는 터키 필수 101 것에 죽기 전에해야 할 것은"이 역사적인 경로 방문에 장소를 제공합니다.

오늘날 카우 타네 지방 자치 단체는 다른 도시 경계에 위치하고 있으며이 문제를 이스탄불 수도 자치 단체로 이전했기 때문에이 노선을 재 구현하기 시작했습니다. 이 주제에 대해 TCDD 지역 사무국으로부터 기술 프로젝트 지원을 받았으며 이스탄불 시장의 지시에 따라 IMP (Istanbul Metropolitan Planning) 내에 워크숍 그룹이 구성되었으며 프로젝트 설계에 대한 작업이 시작되었습니다.

시간이 지남에 따라 상황이 바뀌지 않아 다시는 돌아 오지 않습니다. 이벤트가 발생할 때이를 이해하고 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 몇 년 전에 잃어버린 잊혀진이 노선은 우리나라의 산업 유산을 보호하기 위해 취해야 할 중요한 단계입니다.

출처 : Kağıthane-Kemerburgaz-Ağaçlı-Çiftalan Railway (1914-1916) Book Emre Dölen, Mert Sandalcı Kağıthane Municipality Press Counselor Hüseyin IRMAK

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