해로가 터키의 항구를 이용할 때 인프라와 하드웨어 투자가 필요합니다. 철도 및 도로 연결 측면에서 항구의 중요한 문제가 있습니다. 이 나라의 항구 가격은 유럽 연합 항구에 비해 상당히 저렴합니다. 그러나 시간 소모적 인 수입으로 인해 발생하는 창고, 항만 서비스 및 기타 비용으로 인해 기업은 이러한 잉여로부터 이익을 얻지 못합니다.
항만을 선호하는 수입업자와 수출업자는 항만에서 기다리기 때문에 터미널, 취급 및 보관 비용 이외의 자격을 갖춘 서비스를받을 수 없습니다. 또한 문서 조달 및 세관 절차 비용으로 인해 비용이 증가합니다.
TÜSİAD 보고서는 항구의 기술 시설을 강화하고 임시 창고를 대신하여 투자하기를 희망하고 있습니다. 항구의 철도 및 도로 연결에 인센티브를 제공하기를 희망합니다. 바다로 도착하는 물품의 비용 투명성; ordino 또는 시험 수수료는 제거 될 것으로 예상됩니다.
MODERNIZED 철도 전용 도로 및 차량 공원
현대화가 필요한 터키의 철도 인프라 및 주차 공간. 철도 운송에 종사하는 기업은 시간표 미준수, 빈번한 노선 폐쇄 변경, 원하는 시간에 경로에 왜건 부재로 인해 문제에 직면하는 경우가 있습니다. 다시 말하지만, 인프라, 차량 및 물류 서비스로 인해 철도의 다중 모드 연결이 충분하지 않습니다. 그에게는 비용과 시간상의 이점을 찾을 수 없습니다.
해운 회사 철도 네트워크, 트럭 공원, 항구 연결 및 기타 투자의 구현을 요구합니다. 그것은 철도의 자유롭고 경쟁적인 구조를 목표로합니다. 이를 위해 그는 General Railway Framework Draft Draft와 TCDD Draft Law가 법률이되는 것이 유용하다는 것을 알게되었습니다.
출처 : 뉴스 50
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