경제 기자 협회 (EGD) 회원들은 21 년 2012 월 2003 일에 교통, 해양 및 통신부 장관 Binali Yıldırım을 만났습니다. 번개 회의에서 2011 년부터 14,9 년까지 터키, 유럽, 러시아, 아시아, 코카서스의 사역 활동을 설명하면서 중동과 아프리카 사이의 교차로에서 발견했다고 말했습니다. "터키는 세계 무역 발전의 GDP 성장과 병행하고 있습니다. 이는 터키가 세계 강국임을 보여줍니다. "라이트닝은 터키에서 경험 한 세계 무역의 위축에 영향을받는 최소 수준이라는 점에 주목해야합니다. 교통 및 통신 부문의 GDP에서 차지하는 비중은 46 %라고 Yıldırım은 총 공공 지출 중 2003 %가 장관에 비해 "운송, 터키의 성장은 과업을 끌어 당겼다. 터키의 현재 개발은 운송의 성장을 보장하기위한 것이 었습니다. 2012 년과 123 년 사이의 교통 및 통신 투자 총액은 9 억 TL입니다. 빌드-운영-이전 투자는 123 년 동안 이루어진 86 억 TL 투자의 자원 할당에서 점진적으로 증가하고 있습니다. 또한 투자하는 동안 예산 부담을 줄이고 싶었습니다. 우리는 공공 투자의 14 %와 빌드-운영-이전 모델을 통해 65 %를 실현했습니다. 예산 부담을 줄이기 위해… 우리 투자의 18 %는 고속도로, 11 %는 철도, 4 %는 통신, 2 %는 항공, 2003 %는 해상으로 이루어졌습니다. 우리 정부는 철도에 관심이 있습니다. 철도의 태만과 건망증 해소를 위해 투자를 시작했습니다. 94 년부터 철도에 대한 투자를 늘 렸습니다. 관련 기관 및 교육부 산하 기관에서 제공하는 고용도 있습니다. 직접 고용 된 사람은 122 명입니다. 간접 취업자 수는 XNUMX 만 XNUMX 천명”입니다. Yıldım은 운송 및 통신 서비스의 가격 상승이 인플레이션을 줄이는 성격을 가지고 있다고 언급하면서 철도, 항공, 교량 요금 및 모바일 통화 요금의 인플레이션이 꾸준하게 증가했지만 꾸준한 인상은 없었으며“우리는 인플레이션을 위로가 아닌 발로 잡고 아래로 끌어 당기는 사역입니다. 터키에서 사용하면 인터넷은 비싸지 않습니다.
이는 분할 된 고속도로의 정부에 특별한 중요성을 부여했으며, 분할 된 고속도로의 전체 경로 중 72 %가 분할 된 고속도로의 양쪽에 터키가 사용되고 있다고 표현한 일 디림을 표현하는 투자를 창출했다. 번개 분할 경로 길이는 9,5 년이며, 6km에서 21 천 km가 가야한다는 점을 지적하고, 300 년 터키의 요구 사항을 고려하여 작동하며 이러한 원칙이 성장을 넘어 간다고 말했습니다. 일 디림 (Yıldım)은 분할 된 도로가 제공하는 연료 및 노동 절약을 언급하면서 고속도로의 총 수입으로 지급되는 소득의 약 2023 억 리라가 38 년 국가 예산의 2011 %를 차지한다고 설명했고, 일 디림은 공화국의 첫 해부 터 13,23 년까지 연간 평균 1950km의 철도가 건설되었다고 말했습니다. 그는이 수치가 134 년부터 1951 년까지 연간 평균 2003 명으로 떨어졌지만 18 년 이후 투자를 통해 2003km로 증가했다고 언급했습니다. “철도는 다시 주 정책이되었습니다. 135 년에는 2003 억 235 천 2012 백만 리라가 투자되었습니다. 4 년에 우리가 철도에 할당 한 예산은 212 억 750 억 2002 만 TL입니다. 실현과 함께 터키의 고속도로의 고속 열차는 16 만 개의 교통량에 도달하지 못했습니다. 789 년에는 2012 개의 회사가 45 개의 마차로 철도를 운송하고 있었고, 2 년에는 870 개의 회사가 2002 개의 마차로이 부문에서 운영되었습니다. 민간 부문의 출하량은 982 년 2011 만 7,3 천톤에서 XNUMX 년 XNUMX 만톤으로 증가했다. 또한 우리는 이제 민간 부문에 참여하고 있습니다. 철도에서는 이제 기차를 타는 레일로 운송됩니다. 그것은 당신에게 킬로미터 당 돈을 줄 것입니다. 그것이 무엇을 가지고 있든 우리는 그것을 방해하지 않을 것입니다. 국내 철도 산업을 발전시키고 있습니다. 철도 공급 업체 산업을 발전시키기 위해 공장이 설립되었습니다.
2003 년 이후 항공 부문의 매출이 596 % 증가하고 고용이 133 % 증가했다고 Yıldım은 공항의 항공기 교통량도 증가했으며 2003 년에는 9 만 명의 시민이 국내선으로 비행했으며 2011 년 말까지 승객 수는 58,3 만 명으로 증가했다고 말했다. 118 억 351 천 26 백만에 도달했다고 말했습니다. Yıldırım은이 과정에서 상용 항공기 함대가 9 개로 증가했으며 21 년 동안 2003 개의 비행 지점에 61,5 개의 새로운 비행 지점이 추가되었다고 말했습니다. 2011 년에 207 억 달러의화물이 해상으로 운송되었고 100 년 말까지이 수치가 157 억으로 증가했다고 Yıldım은 해상 승객 수가 276 억 명당 83 억 2003 천 2011 백만 명으로 증가했지만이 수치는 만족스럽지 못했다고 말했습니다. Yıldırım은 그들을 기쁘게하는 상황이 크루즈 관광의 증가임을 강조하며“승객 수는 50 % 증가했고 선박 수는 2011 % 증가했습니다. 이 숫자는 이즈미르와 이스탄불에서 수행 된 작업이 끝나면 더욱 증가 할 것입니다. 330 년 말에는 30 년에 비해 Ro-Ro 선박으로 해외 정기 노선으로 운송되는 차량 수가 15 % 증가했습니다. 5 년 기준 해외로 연결되는 정기 로로 선으로 3 만 대의 차량이 운송되었습니다. IDO는 해당 분야에서 세계에서 가장 큰 회사입니다. 가장 많은 승객과 차량을 운반하는 회사입니다. 제 XNUMX 회 터키 해상 운송을 관장하는 세계 XNUMX 대 국가. 또한 우리나라는 지난해 세계 XNUMX 위인 요트 건물 랭킹에서 이탈리아와 네덜란드에 이어 XNUMX 위에 올랐다”고 말했다.
Yıldım은 2003 년에 11,5 억 달러였던 IT 부문의 총 수익이 2011 년에 31 억 달러를 초과 할 것으로 추정되며이 수치는 2012 년에 34 억 달러에이를 것으로 예상한다고 말했습니다. Yıldırım은 인간의 삶을 더 쉽게 만드는 인터넷의 측면을 지적하면서 인터넷 덕분에 일이 빠르고 효율적으로 이루어지고 소셜 미디어 덕분에 많은 변화가 일어났다 고 지적했습니다. “과거 핵가족은 어머니, 아버지, 자녀로 구성되었습니다. 이제는 어머니, 아버지, 자녀, 인터넷, 휴대폰으로 구성되어 있습니다.” 모든 약물에는 부작용과 이점이 있다는 점을 상기하면서 Yıldırım은 소셜 미디어의 사람, 기관 및 조직에 대한 부정적인 댓글에 주목했습니다. Yıldım은“정보 통신 기술 부문은 다른 모든 부문의 기관차 역할을하는 특성을 가지고있다”며 지난 10 년 동안 해당 부문의 연간 매출액이 거의 4 배 증가했다고 강조했다. 일 디림은 정보 통신 기술을 하나의 분야로 부르는 것은 옳지 않다고 말하면서이 기술은 라이프 스타일이라고 말했다. 기술은 모든 사람에게 효과가 있으며 인간 생활에서 정보학의 자리가 날로 증가하고 있다고 말했다. “우리는 재난 및 긴급 상황에 대비 한 모바일 기지국을 구축했습니다. 터키의 25A를 예약합니다. 로밍 기능이있는 위성 전송 기능이있는 모바일 기지국 1 개가 각 지역에 준비되어 있습니다. 지진이나 재해가 발생했을 때 통신이 끊기지 않도록 방송국을 설치했습니다. 이 시스템은 Van 지진에서 활성화되었으며 완벽하게 작동했습니다.”
일 디림 (Yıldırım)은 교육부 산하 PTT 서비스에 대해 PTT는 ATM을 서비스에 투입하여 고객에게 연중 무휴 7 시간 서비스를 제공한다고 말했다. “PTT는 현재 금전적 측면에서 가장 큰 은행입니다. 많은 은행, 기관 및 조직과 계약을 맺고 있습니다. 모든 종류의 거래가 이루어집니다. 24 개 이상의 거래가 처리되고 있습니다. 300 년에 우체국에서 월 평균 2003 만 건의 거래가 이루어졌지만이 수는 현재 8 만 건을 넘어 섰습니다. 인공위성은 24 년 2004 %의 점유율을 기록했고 55 년에는 2012 %에 도달했습니다. 현재 국내외 TV 채널이 줄을 서 있습니다. 이제 버튼을 눌러 지역 위성을 만들었습니다. Türksat는 인공위성을 제조하기위한 공장을 짓고 있습니다. 동시에 현재 일본에는 91,5 개의 위성이 건설되고 있습니다. 일본에서 일본과 공동으로 세 번째 위성을 만들겠습니다. 넷째, 우리는 전적으로 터키에서 생산할 것입니다. 전자 정부 애플리케이션의 사용자 수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 2 천 명이 넘는 사람들이 전자 정부 애플리케이션을 사용했습니다. 여기서 기술에는 시대가 없습니다. 자동차 대수는 387 년 2001 만 대 였지만 7 년에는 2011 만 16 천 대에 이르렀습니다. 요컨대, 차량의 수는 지난 089 년 동안 10 % 증가했습니다. 이러한 차량 수 증가에도 불구하고 119 년 1995 %, 1,51 년 2000 %였던 도로 결함은 현재 0,77 %로 감소했습니다.”
Yıldım은 이스탄불 야외 박물관이 Marmaray 발굴 작업이라고 언급하면서 2003 년부터 100 만 명이 넘는 사람들이 입법 규정을 촉진함으로써 아마추어 선원 인증서를 받았으며, 해상에있는 기존 등대가 평가되었으며 등대가 도서관과 관광지로 바뀌 었다고 말했습니다. Yıldım 장관은 Sirkeci 프로젝트에 대한 질문에“Marmaray가 활성화되면 Sirkeci는 우회됩니다. 첫 번째 출구는 Yenikapı입니다. Sirkeci와 Yenikapı 사이에는 철도 시스템이 없습니다. 이러한 맥락에서 Sirkeci는 역사적인 반도 인 Topkapı Palace, Gülhane Park의 프로젝트로 평가 될 것입니다. 이스탄불 수도권이 만들 것입니다. "우리는하지 않을 것입니다."
- 교량 입찰에 대한 질문에서 Yıldırım 장관은 입찰에 대한 파일을받은 13 개 회사가 있고 6 개 제안이 접수되었으며 그 중 4 개가 유효한 것으로 간주되었음을 상기 시켰습니다. 입찰 전에 프로젝트의 범위를 변경했다고 말하면서 10 억 리라 프로젝트를 4 ~ 4,5 억 리라 프로젝트로 전환했다고 Yıldırım은 다음과 같이 말했습니다.“우리는 프로젝트의 양을 줄였습니다. 우리는 다리와 100km의 고속도로를 탔고, 우리는 다른 사람들을 우리 스스로 착수했습니다. 둘째, 차량 보증을 약간 늘 렸습니다. 우리는 aphakia가 아닌 우리가 살았던 숫자를 검토하고 현실적이라고 생각하는대로 늘 렸습니다. 3,5 차 및 3 차 교량을 통과하는 차량으로 인해 연간 1,5 억 리라의 인력과 연료 손실이 발생합니다. '삼. 다리가 필요한 게 뭐야? ' 그들은 말한다. 여기에 답이 있습니다. 사방에 빨간색. (교통 밀도지도) 오늘은 토요일이지만… 이건 뭐지, 2 ~ 4 년 전이라도 갚을 수있을거야. 우리는 거기에 교통 문제가 없을 것입니다. 나는 그것을 말하려고 노력하고있다. 이 다리에는 철도도 있습니다. 또한 VAT 면제를 도입했습니다. 그들은 여기저기서 VAT 면제를 가져 오려고했습니다. 여기에는 세금 손실이 없습니다. 남자는 4 년 안에 그것을하고, 600 천조를 지출하고, 700 억 -10 억 VAT에 대한 자금을 찾을 것입니다. 즉, 주에 자금을 지원할 자금을 찾을 것입니다. 이것은 재정적 비용을 증가시킵니다. 무엇을하고 있는지, 11 년의 운영 시간을 가정 해 봅시다. 거기에서 VAT에서 공제됩니다. 이제이 당황 스러울 필요가 없습니다. 처음부터 우리는 '우리는 그것을 사지 않는다'라고 말합니다. 이 모든 것을 추가함으로써, 프로젝트는 더 짧은 시간에 자금을 조달하고 실행 가능할 수 있었고 따라서 제안이 나왔습니다. 아직 무엇이 나올지 모르겠지만 제안이 나왔습니다. 충분한 경쟁이있었습니다.”라고 그는 말했습니다. Yıldırım은 터키 기업이 자체적으로 입찰하지 않는다고 말하면서“이것은 새로운 것이 아니라 더 큰 프로젝트 인 이스탄불 이즈 미트 교차로의 이즈미르 프로젝트를위한 것입니다. 글로벌 위기가 가장 심했던 2009 년 20 월 터키 컨소시엄의 제안입니다. 우리는 얻었다. 이것은 그것을 보여줍니다; 이제 터키에는 강력한 정치 세력이 있고 안정성이 있고 신뢰가 있습니다. 이제 터키는 내일이 아닙니다. 앞으로 XNUMX 년 안에 투자 할 수 있습니다. 우리는 그렇게되었습니다.”라고 그는 말했다.
요 전날 폭풍이 닥쳤을 때 보스포러스 다리의 폐쇄에 대해 물었을 때 Yıldırım은“다리에는 안전한 작업 조건이 있습니다. 다리는 특정 풍하중까지 작동합니다. 특정 풍하중에서 닫을 필요가 있습니다. 여기는 128km였습니다. 우리는 그것을 꺼야했습니다. 수십만 대의 차량과 사람이 타고 있습니다… 우리는 그들의 안전을 위태롭게 할 수 없었습니다. 이것은 측정입니다. 이 조치는 항공에도 존재합니다. 측 풍이 값 이상으로 올라가면 이륙하지 않는 등의 조치가 있습니다. 이것은 안전을위한 조치입니다. "모든 차량에 적용되는 표준입니다."
Yıldırım Çaycuma 사고에 대한 질문에 그는 다음과 같이 말했습니다.“우리 시민 중 15 명이 Çaycuma 사고로 사망했습니다. 그들 중 일부는 발견되었고 다른 일부의 시체는 도달하지 못했습니다. 연구는 중단없이 계속되고 있습니다. 여기에있는 것은; 1951 년에 지어진 다리. 나중에,이 다리의 제어는 지속적으로 이루어졌습니다. 유지 보수도 완료되었습니다. 그리고 요청에 따라 2009 년에 또 다른 다리를 건설했습니다. 이번에는 새 다리가 실제로 모든 트래픽을 처리하는 다리입니다. 그들은 하나가오고 하나가 갔다. 지방 자치 단체로 이전되었지만 유지 보수는 고속도로에서 계속되었습니다. 이 주제는 공부 중이며 지시를 내 렸습니다. 행정 조사가 계속됩니다. 검찰에서도 사법 수사가 계속되고있다. 첫 번째 결정은 강의 다른 부분에서 모래를 채취했을 때 구덩이가 형성되었다는 것입니다. 눈이 녹 았을 때 유입되는 물의 흐름은 이러한 구덩이로 인해 초당 1000 톤으로 증가했습니다. 그 움푹 들어간 곳을 가지고 앞으로 나아가면서 그는 말뚝이 놓이는 플랫폼 아래에서 다리의 말뚝 부분을 최대 5m까지 조각했습니다. 물이 너무 많아서 완전히 붕괴되었습니다. 자료에는 아무것도 없습니다. 다리미 상태가 좋습니다. 그들은 여전히 할 수 없습니다. 그들은 그것을자를 수 없었습니다. 너무 단단하지만 바닥에서 무너지지는 않습니다. 파일 시스템이 침수되었을 때 다리가 무너졌습니다. 요컨대 조사와 조사는 계속됩니다.” Yıldırım은 Çaycuma 사고로 목숨을 잃은 시민들의 불만과 관련된 모든 종류의 문제가 AFAD가 만든 위기 센터에서 해결되었다고 말했습니다.
Yıldım 장관은 IT 부문과 관련된 2023 년 목표에 대해 묻자 정보학은 게임 체인저라고 말하며“계획이 적합 할 때 통계는 적합하지 않다. 시간과 숫자는 당신을 부정합니다. 당신의 예측이 불충분합니다. 여기서 말하는 것처럼 새로운 것이 발견되었음을 확신 할 수 있습니다. 물론 과학 산업 기술부, 교통부, 교육부는 이해 관계자 다. TÜBİTAK, 대학이 있습니다. "이 사업의 비결은 혁신입니다." Yıldırım은이 작업에 많은 초점을 맞출 필요가 있음을 강조하면서“우리는 R & D 활동을 많이 지원해야합니다. 예산에서 R & D 연구 비율이 0,4 %에서 0,9 %로 증가했지만 충분하지 않습니다. 2023 년 목표는 2,5 %입니다. 정보학 분야의 매출액은 160 억이 될 것으로 예상됩니다. 나는 당신이 그 이상을 얻을 것이라고 생각합니다. 우리는 30 천만 개의 광대역 구독을 예상했지만 이미 18 만 개로 증가했습니다. 2015 년 목표는 15 만이었습니다. 아마 우리는 그것을 재고해야 할 것입니다. 터키는 정보학을 통해 발전 할 것이며 미래는 IT를 통해 올 것이라고 그는 말했다.
"아타튀르크 공항의 밀도를 제거하기 위해 어떤 조치를 취하고 있습니까?" Yıldırım은 교통량을 개선하기 위해 공중 및 공원 측면을 개선했다고 말했습니다.“교통량이 4 배 증가했습니다. 아타튀르크 공항은 현재 들어 올려야하는 교통량의 50 % 이상을 만들고 있습니다. 우리는 이것을 무엇으로 달성 했습니까? 우리는 0523 트랙을 재건했고 그곳에서 용량을 늘 렸습니다. 내비게이션 시스템을 검토하고 갱신했습니다. 우리는 몇 가지 특별한 조치를 취했습니다. 현재 1000 개 이상의 트래픽이 발생하고 있습니다. 하루에 1070-180입니다. 실제로 최대 제한은 600입니다. 35 ~ 40시 였는데 지금은 70 일이되었습니다. 그래서 거기에 새로운 트랙을 만들 수있는 것은 해결책도 아닙니다. 새로운 트랙을 만들었다 고 가정 해 봅시다. 최소 5 억 달러… 해결책은 다음과 같습니다. 우리는 트래픽을 좀 더 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 지연 중 일부는 공원과 관련이 있습니다. 군대에서 사용하는 지역을 공원으로 사용합니다. 내비게이션 측면을 개선 할 예정이지만 모두 부분적으로 개선되었습니다. 우리는 일부 비행기를 다른쪽으로 향하게 할 것입니다. 정기 항공편에 더 많은 기회를 제공 할 것입니다. 이는 단기 및 중기 적으로 조금 완화 할 수있는 조치이지만 트래픽 증가가 너무 심해서 따라 잡을 수 없습니다. 해결책; "올해 제 3 공항 입찰을 할 예정이다." Yıldım 장관은 고속 열차 작업으로 인한 이스탄불-앙카라 열차 서비스 중단에 대해 다음과 같이 말했습니다. "우리는 2 줄이 아닌 3 줄로 제거합니다." Yıldırım은 고속도로 튜브 횡단 터널이 올해 말부터 굴착되기 시작하여 2015 년에 완공 될 것이라고 덧붙였습니다.
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