Marmaray 프로젝트가 해상 운송에 미치는 영향

Marmaray Project는 도시 내 해상 운송에 큰 영향을 미칩니다. 이 지역은 City Lines 및 개인 운송 회사가 해상 운송으로 80 %를 운송하는 지역이기 때문에. 에미 노누, 헤이 다르 파샤, KadıköyBeşiktaş, Üsküdar, Karaköy 모양의 육각형 내부 영역. Marmaray가 이것에 영향을 미치는 것은 절대적입니다. 우리는 또한이 프로젝트가 해저 프로젝트가 아니라는 것을 알고 있습니다. 승객의 잠재력에만 큰 영향을 미칠 것으로 생각합니다. 결과적으로 승객 운송 가능성은 3 배 이상의 해상 운송입니다. IMM은 대중 교통과 교통 해양부 지원을 통합 한 구조를 가지고 있습니다. 여러 회사에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 노력하고있는 İBB는 다양한 모드로 서비스 네트워크를 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 이러한 모드 중 하나입니다. 모든 측면에서 물로 둘러싸인 이스탄불은 해상 운송이 불가피합니다. 대안 프로젝트가 있지만 특정 지역에서는 해상 운송이 줄어들지 만 다른 지역에서는 개선 될 것입니다.

이 상황에 대해 어떤 예방책을 취하고 있습니까?

물론 Üsküdar-Eminönü와 같은 라인은 Marmaray 프로젝트에 의해 심각하게 영향을 받을 것입니다. 우리의 가장 높은 운송 라인. 그에 따라 항공편이 재정렬됩니다. 우리는 설문조사를 합니다. 운송 수단은 영향을 미치며 실제 결과를 확인한 후 그에 따라 대안을 제시합니다. Metrobus 프로젝트는 처음에 많은 비판을 받았습니다. 이제 1만 명에 가까운 승객을 수송하는 프로젝트가 되었습니다. 또한 해상 운송에서 승객을 유치했습니다. 우리는 Marmaray 프로젝트가 다른 지하철 운송과 통합하여 예상보다 더 성공적일 것으로 기대합니다. 우리는 상황에 따라 관세를 형성할 것입니다. 우리는 이미 50%의 감소를 예견했으며 이에 대한 작업을 여러 채널에서 교육부와 공유했습니다. 해상 운송에 새로운 프로젝트를 도입해야 하며 이를 민간 부문과 공유해야 합니다. 해상 운송은 육상 운송보다 후진적입니다. 이러한 상황을 없애기 위해서는 스스로 개발하고 전형적인 프로젝트를 생산해야 합니다. 이런 의미에서 우리는 작년에 Üsküdar-Beşiktaş 노선을 개통했으며 승객 수를 늘릴 것이라고 생각합니다. 섬은 물론 우리의 중요한 노선 중 하나입니다. 특히 Marmaray 노선 이외의 노선은 도시 해상 운송에 더욱 매력적이 될 것입니다.