3. 다리가 36 개월 이내에 완료됩니까?

세 번째 다리에서는 부드러운 어제가 어제 열렸습니다. 28 회사는 부드러운 사양을 받았고 11 회사는 입찰 절차가 진행되는 동안 부드러운 입찰을 받았습니다.
세 번째 교량 입찰은 이스탄불 정복 559주년을 맞아 마무리되었습니다. 터키 IC İçtaş와 이탈리아 Astaldi가 10년 2개월 20일이라는 짧은 운영 기간을 제안하며 입찰에서 승리했습니다. 가장 가까운 운영 기간 제안은 Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon 파트너십에 의해 14년 9개월 19일로 제공되었습니다... 회사는 6개월 이내에 대출을 찾을 수 없더라도 건설을 시작할 것입니다. 새로운 교량은 2015년에 운영될 예정이다.
Binali Yıldırım 교통부 장관은 어제 입찰 결과를 발표했습니다. Akşam 신문의 뉴스에 따르면; Yıldım 장관은 Salini-Gülermak 프로젝트는 다리의 접합부가 바다에 있다는 사실 때문에 평가에서 제외되었다고 말했습니다. Yıldırım은 프로젝트의 투자 비용이 2.5 억 리라가 될 것이라고 언급하면서 해양 사고로 인한 피해를 피하기 위해 프로젝트의 발이 특히 육지에 있어야한다고 강조했습니다. 일 디림은 29 월 559 일이 이스탄불 정복 3 주년이라는 사실에 주목하며 '오늘 이스탄불에서 XNUMX 번째 목걸이를 착용 할 회사를 발표하는 것'이라고 말했다.
기차 교차점도 있습니다.
Yıldırım은 다리의 투자 금액이 2.5 억 달러, 즉 4.5 억 리라라고 말했습니다. '우리는 가격에 관여하지 않습니다. 회사에 추가 일자리를 주면이 가격은 오르지 않을 것입니다. 그러면 운영 기간이 연장 될 것 ''이라고 말했다. Yıldırım은 그들의 목표가 36 개월 만에 다리를 완공하고 늦어도 2015 년 말에 서비스를 시작하는 것이며, 건설이 올해 말에 시작될 것이라고 덧붙였습니다. Yıldırım은 또한 프로젝트에 기차 패스가 있다는 사실에 주목했습니다.
6은 몇 개월 만에 시작됩니다.
Yıldırım은 회사가 한편으로는 자금 조달 작업을 시작할 것이라고 언급했으며 자금 조달을 찾지 못하면 파트너십은 주식으로 건설을 시작해야한다고 말했습니다. Yıldırım은 '우리는 이것을 위해 회사에 제한을 두었습니다. 그는 6 개월 이내에 대출을 찾았고, 그렇지 않다면 자신의 자원으로 시작해야합니다. 어쨌든 대출을 찾을 수 없다는 문제는 없습니다. 그는 확실히 그렇습니다. 모두가 공로를 인정하는 프로젝트 다 '고 말했다.
'미친 제안'
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat 이사회 의장 : 우리는이 제안을 '미친 제안'이라고 설명합니다. 깨닫기 어려워 보입니다. 가능성이 없습니다. 이러한 조건에서 나무로 만든 다리를 건설하는 것은 여전히 ​​매우 어렵습니다. 누구나 요구르트를 다르게 먹습니다. 우리는 기다려 볼 것입니다.
Süleyman Varlıbaş Varyap 이사회 의장: 터키 계약자가 프로젝트를 수행하게 되어 기쁘게 생각합니다. 그들은 타당성 조사를 수행하고 이에 따라 제안을 했을 것입니다. 부정적인 의견을 말하는 것은 우리의 자리가 아닙니다. 이것이 터키 경제와 입찰에서 승리한 그룹에 도움이 되기를 바랍니다.
Nihat Özdemir Limak 이사회 위원장 : 누구나 회계 장부를 가지고 있습니다. 존경, 축하해. 행운을 빈다.
Ebru Özdemir Limak 이사회 이사 : 우리는 열심히 노력했습니다. 5 개의 컨소시엄을 설립함으로써 우리는 모든 계좌를 만들었습니다. 우리의 목표는 심각한 자본을 투입하고 빠른 사업을하는 것이 었습니다. 분명히 그들은 그들 자신의 계정을 만들었습니다. 축하해.
Emin Sazak Yüksel İnşaat 이사회 부회장: 첫 번째 제안과 두 번째 제안 사이에는 40%의 차이가 있습니다. 나는 이기는 그룹이 이 일을 성공할 것이라고 생각한다.
135이 하루에 1,000 대의 차량을 통과하지 못하면 주정부는 차액을 지불합니다
10 월 XNUMX 일에 열린 첫 번째 입찰에서 어떤 회사도 입찰을하지 않았지만 프로젝트에서 일부 변경이 이루어졌습니다.
북부 마르마라 고속도로 프로젝트 (Northern Marmara Motorway Project)에서 414km의 고속도로가 제거되었으며 여기에는 다리도 포함되어 100km의 도로 만 남았습니다.
교량의 일일 교통량 보장은 100 천대에서 135 천대로 증가했습니다.
수용의 부담은 회사에서 취해졌다.
135이 하루에 1,000 대의 차량을 통과하지 못하면 해당 주에서 통행료를 지불합니다.
차량이 이 값을 초과하면 이익은 IC İçtaş-Astaldi에 전달됩니다.
교량 건설 과정에서의 거래는 부가가치세가 면제됩니다.
이 면제는 $ 500 백만 달러를 창출 할 것으로 예상됩니다.

출처 : T24