앙카라 통행을 호흡 할 신칸 - 카야시 (Sincan-Kayaş) 교외 선의 재건을 포함하는 바스 센트 레이 프로젝트 (Başkentray Project)의 입찰이 열렸다.
TCDD (General Directorate of Turkish State Railways)에서 개최 된 입찰에는 국내외 19 파트너십이 참석했습니다. 350 만 832 천 791 만 186 만 235 만 프로젝트, 최저 입찰가, 프로젝트는 935 만 110 천 15로 주어졌다. 바스 센트 레이 프로젝트를 통해 신칸 - 앙카라 - 카야시 축을 따라 모든 도로가 재건 될 것입니다. 역과 플랫폼은 메트로 표준을 충족합니다. 18 만 승객은 매년 운송 될 예정이며, 프로젝트의 Ankara-Sincan 섹션은 2,5 월에 완료되고 Ankara-Kayaş 스테이지는 19 월에 완료 될 예정입니다. 신호 시스템을 설치하면 8는 몇 분 안에 통근 열차를 운행하며 Ankara와 Sincan 사이의 11 분조차도 XNUMX 분 여행 시간을 줄임으로써 XNUMX 분으로 단축됩니다. TCDD 일반 이사 설이 맨 카라 먼은 곧 자본 후 앙카라는 터키의 가장 독창적 인 철도 시스템 중 하나했다고 발표했다.
36 km 앙카라의 도시 여객 수송에 큰 기여를 할 Baskentray Project는 대략 350 만 832 천 791의 경매로 경매되었습니다. 러시아, 중국, 스페인, 이탈리아의 대기업들이 부드러운 17 사업 파트너십 입찰에 참여했으며 2 사는 감사장을 제출했다. 이 프로젝트는 110 백만명의 승객이 1 년에 수송 할 계획이며 많은 혁신을 포함합니다. Başkentray Project를 통해 앙카라 - 이스탄불, 앙카라 - 콘야 및 앙카라 - 시바스 고속 열차 프로젝트가 앙카라에 통합 될 것입니다. Ankara와 Xinjiang 사이의 기존 복도에서 19 분의 고속 열차 여행 시간은 8 분에서 11 분으로 줄어 듭니다. Ankara와 Eskişehir 사이의 여행 시간도 1 시간으로 줄어 듭니다. Ankara와 Behiçbey 사이의 현재 5 도로는 4 고속 열차, 2 교외 및 일반 열차의 2 장치를 포함하여 2에 있습니다. Behiçbey와 Sincan 사이에서 6 유닛은 2 유닛, 2 유닛, 교외 및 1 유닛 (일반 기차용)을 포함하여 5 도로에 건설됩니다. Ankara와 Kayas 사이에는 2 교외 유닛, 1 유닛 및 1 유닛의 4 유닛이 있습니다. 36 마일리지는 총 184 킬로미터에 배치됩니다. 프로젝트 범위 내에서 25 플랫폼, 13 고속도로 지하도, 2 고속도로 육교, 26 보행자 지하도 및 2 보행자 육교가 건설 될 것입니다.
방송국의 방해물이 제거되었습니다.
방송국은 장애인 시민들에게 제공 될 것입니다. 각 역에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치됩니다. 여객 수송은 음식, 책, 신문 등의 Sincan, Tulip, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak 및 Kayaş 승객들에 집중되어 있습니다. 그들이 필요에 쉽게 부합 할 수있는 폐쇄 형 스테이션 지역. Yenişehir 역은 시내 중심가의 하단에 위치하며, 역의 다른 6 역은 현대식 건물로 지어 질 것입니다.
다른 메트로 라인과 통합 된 바캉스 레이
Başkentray Project는 앙카라시의 기존 철도 시스템과 통합됩니다. Keçiören 앙카라 지하철 역은 Akdeniz Batikent 지하철 역에서 구원과 ankaray'l Maltepe의 스테이션과 관련이 충족되어야합니다. 메트로 표준 주문에 현대 스테이션을 구축하기 위해 번창 서쪽에서 성장과 승객의 교외 사업의 건축과 함께 인구의 측면에서 성장에 Kayaş - 신장의 앙카라 역에 도착하기까지하고 yht'y 타고의 제공. 새 역에는 여객 서비스 및 쇼핑 장소로 사용될 장소가 있습니다. 교외 노선은 대중 교통 철도 교통에서 분리되며 시간, 운영 및 사용자에 대해보다 기능적이고 수준이 높고 편안하고 안전하며 바람직한 교통 유형으로 전환 될 것입니다. 설치 될 신호 시스템으로, 2,5는 몇 분 안에 통근 열차를 운영 할 수 있습니다. Başkentray Project의 Ankara-Sincan 섹션은 15 월에 완료 될 예정이며 Ankara-Kayaş 섹션은 18 월 이내에 완료 될 예정입니다.
앙카라는 터키의 철도 시스템의 원래의 것입니다. marbleport 터키의 천연 건물 돌 및 대리석 광산 포털
슐레이 만 카라 만 TCDD 본부장은 Başkentray는 평범한 교외 프로젝트가 아니며 Ankara는 동서 축의 철도 시스템의 중추라고 말했다. Ankara-Eskişehir 및 Ankara-Konya YHT 프로젝트가 구현되었으며, Ankara-Sivas YHT 라인은 Karaman 건설이 상기하고있다 : "우리는 수도를 YHT로 동서로 연결합니다. 기존 철도로 교외 및 외곽과 YHT를 운영하는 것은 지속 가능하지 않았습니다. 이를 위해 교외, 개략 및 YHT 수송선을 분리합니다. 어떤 장소에서는 4, 어떤 장소에서는 5, 어떤 장소에서는 6. 경로에는 수평 교차로가 없습니다. 우리는 예술 구조와 다리를 적절하게 조직합니다. Ankara Station에서 Shihhiye까지 에스컬레이터가 지하철과 Ankaray로 연결됩니다. 얼마 후에 터키 앙카라의 가장 독창적 인 철도 시스템 중 하나가됩니다. 물론 우리는 통근 열차를 이용하는 승객들이 짧은 시간 동안 고통 받았다는 것을 알고 있습니다. 그러나, 그들이 사업에 들어가면, 그들은 그 문제의 가치가 있다는 것을 알게 될 것입니다. 앙카라에게 행운을 빈다.
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