철도에서 다시 일하십시오

방탄소년단의 나짐 카라쿠르트 사무총장은 “올해도 철도인의 피가 철도 위에 흐른다. 올해만 20명 이상의 철도 직원이 열차 사고로 부상을 입었습니다. 철도인 4명 업무상 사고로 사망
2년 2012월 XNUMX일 Kahraman Maras, Aziz SENSOY,
15년 2012월 XNUMX일 Ankara-Erkan ÇİMEN,
24년 2012월 XNUMX일 Sivas-Yalinkaya Adem DOĞAN,
지난 9월 이들 23.00명이 사망한 후 고속철도 정비를 수행하던 회사 직원 이브라힘 토즐룩(Ibrahim TOZLUK)은 XNUMX월 XNUMX일 XNUMX일 에스키셰히르-하산베이 지역에서 재래선과 고속철도 사이에서 부상을 입고 병원에 입원했다. :XNUMX, 그러나 도중에 죽었다. 먼저 돌아가신 유가족과 유가족들께 조의를 표합니다.
우리는 매일 다양한 직장과 업종의 근로자들이 산업재해로 인해 목숨을 잃는다는 소식을 접합니다. 에세뉴르트 쇼핑몰 건설현장 텐트에서 11명의 작업자가 불에 탔고 에르주룸 댐 연못에서 익사하여 5명의 TEDAŞ 직원이 사망하는 등의 뉴스는 일상의 일부가 되었습니다. 우리는 업무상 사고가 아니라 업무상 살인인 이러한 죽음을 정치권력과 그 관료들에게 '운명'으로 보고 있으며, 이러한 업무상 살인은 각각의 살인이 ""라고 불리는 후에 영적으로 정당화되려 함을 목격합니다. 운명". 죽은 광부들에게 '죽음이 이 직업의 운명'이라는 총리의 말, 에세뉴르트에서 재난이 닥치면 노동부 장관은 '..사고가 아니라 운명'이라고, 재난 현장을 찾은 내무부 장관 댐 연못에서 요청을 위해 그에게 온 시민을 "전복"시키려고 노력했고 그의 북과 뿔을 연주하는 것은 이 과정에 대한 정부의 접근 방식을 보여줍니다.
전국을 유혈 사태로 만든 살인 사건과 관련하여 우리 사업계와 철도에서도 유사한 과정이 진행되고 있습니다. 세계에서 가장 안전한 교통수단인 철도에서 기차 사고와 업무상 살인이 운명처럼 여겨지기 시작했습니다. 사망자와 사고의 집계가 일치하지 않게 되었습니다. 기존 철도 및 철도 안전이 제거되었습니다. 고속도로 교통사고 등 당연하게 여겼던 열차사고 외에도 업무상 사고도 상한선에 도달하기 시작했다.
우리가 몇 년 동안 표현해 왔던 이러한 사실들이 마침내 철도에서 이러한 과정을 시작하게 한 구조조정 작업에 대한 보고서에서 나타나기 시작했습니다. 최신 EU 재정과 함께 "터키 철도 개혁을 위한 기술 지원" 범위 내에서 준비된 "갭 보고서" 초안에서: 기존 비즈니스 관행은 일반적으로 현대 철도에서 요구하는 안전 표준을 충족하지 않으며, 분석에서 TCDD 재래식 철도 시스템의 현 상황과 관련하여, 기술적 안전성 네트워크의 많은 부분에서 시스템을 사용할 수 없는 것으로 결정되었습니다.
이번 결정으로 지금까지 발생한 열차 사고와 업무상 살인 사건의 책임자도 밝혀졌다. 철도청의 고백이기도 하다.
근래 철도에서 불안 없이 복무하는 직원들에 대한 직업상 살인 사건의 집중도 역시 철도법으로 '철도 없는 철도'를 구상한 이들과 이를 실천한 이들의 책임을 드러내며 앞으로 어떤 일이 벌어질 것인지에 대한 단서를 제공한다. 가까운 장래에 발생합니다.
10년 동안 철도를 관리해 온 것은 철도 관리, 특히 정부이지만, 모든 사망에도 불구하고 필요한 예방 조치를 취하지 않고 구조 조정 관행으로 사고와 사망을 불러오는 것은 철도 관리입니다. 공소시효는 그들을 처벌에서 구할 수 있습니다. 그러나 그들은 결코 대중의 양심의 가책에서 벗어나지 못할 것입니다.
철도에서 조직되고 이러한 죽음에 대해 목소리를 내지 않는 다른 노조와 협회는 최소한 철도 경영진만큼 책임이 있습니다.
결과적으로 이러한 사망은 사고가 아니라 업무상 살인입니다. 이 살인에 책임이 있는 사람들은 그들을 운명이라고 설명하는 사람들입니다. 우리는 정부, 교통부 및 TCDD 행정부에 이러한 살인을 중단하고 철도의 청산 및 하도급 관행을 종식시킬 것을 촉구합니다. 살인.
우리는 충분하다고 말하고 철도가 죽음의 길을 멈추도록 초대합니다.