Transmar에서 THY를 저장할 수 있습니다.

건축가, 엔지니어 및 도시 계획자 Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp는 Atatürk 공항 교통량과 THY가 겪고있는 문제를 완화 할“Transmar”라는 프로젝트에 대해 이야기했습니다. 오토 레일과 떠 다니는 육교로 구성된이 프로젝트는 아타튀르크 공항과 사 비하 괵첸 공항 간의 수하물 운송을 15 분으로 줄이는 것을 목표로합니다.
이스탄불 광역 자치제에 일정 기간 지명 된 건축가이자 도시 계획가 교수. 박사 Ahmet Vefik Alp는 공개 투표를 통해 도시의 공기 및 육상 교통 문제를 해결하는 매우 놀라운 프로젝트를 발표했습니다. 최근 몇 년간 상승을 목격 한 Alp birinci Turkish Airlines는 지연과 취소로 인해 우리를 실망 시켰습니다. 터키 항공의 성공을 능가하는이 상황에 대한 이유는 아타튀르크 공항의 무거운 비행 교통 상황에서 수건을 던지기위한 것이 었습니다. 이 솔루션은 Silivri 지역의 세 번째 공항으로 예상됩니다. 그러나 Silivri Istanbul 80 마일 떨어져 있습니다. 여기에 큰 공항이 있더라도 Atatürk Havailman의 중요성은 계속해서 커질 것입니다. Sabiha Gokcen 공항과 AHL 사이의 주도권을 긴장시킬 것입니다.
밑바닥 주변
이 목적을 될 것입니다 펜디 Yesilköy 자동 레이 부동 VIAU이 알바를 13 년을 개발하기 위해 TRANSMI의 관심을 우리는 "이 프로젝트의 목표는 이스탄불의 환경 및 도시 교통 트래픽 밖으로 이동하고, 기존에 두 외에 교통 환경 친화적 속도 전환을 지원하는 도시 AHL과 SGHL 사이의 승객 및 수하물 이동을 15 분으로 이관하는 것. 그가 이스탄불의 대통령 후보자 였을 때 나는 1999에서 TRANSMAR를 발표했습니다. 그 이후 터키와 외국 전문가들이이 프로젝트에 참여했습니다. ITU 조선 해양 학부 박사 YUCEL Odabasi 과학 임무 TRANSMI 그 관리 '는 예비 심사와 계정을 만든 엔지니어링을 준비하고 시뮬레이션 모델을 구축하고, 실험은, 풀 테스트 보고서를 작성 및 기술 비자를했다. 이 프로젝트는 또한 문학을 입력, 국제 과학 플랫폼에서 승인을받은 국내 및 해외 언론에서 많은 시간이 의회에서 세계 과학계에 발표됐다 일어났다. Da 다음 해 6 월 이탈리아의 Le Vie Dei Mercanti 국제 포럼에서 발표 될 예정입니다.
기양 양분 15 분
Alp, '50 km 80 킬로미터의 바다에서 TRANSMAR 항공기는 셔틀을 타기 위해 15 분으로 승객과 수하물 이동 사이에 이스탄불의 두 공항을 연결합니다. 이 리드 트레인은 시간당 약 300 km의 속도에 도달 할 수 있으며 비 오염 자기 모터에 의해 구동됩니다. 이 방법으로, 아타튀르크 공항에서의 압도적 인 비행 그룹이 Sabiha Gökçen에게 주어지며 교통이 완화되고 지연과 취소가 제거됩니다. 두 공항 사이를 이동하는 승객은 수하물을 전혀 볼 수 없으며화물은 자동으로 전환됩니다.
프로젝트 가격 4 BILLION DOLLAR
TRANSMAR는 유럽 쪽의 올림픽 빌리지에서 시작하여 TEM과 만나 터널을 터널로 통과하고, Marmaray Metro와 연결하고, AHL 아래로 나가 바다로 나갑니다. 깊이가 증가하면 25 m이 떠있는 발 위에 떠있게됩니다.
목구멍 65 m. 여기서 1은 2 고정 다리를 가지고 있으며, 3 span은 큰 km와 span을 연결합니다. Kınalı 섬은 서비스의 뒤에 착륙했고 구조 스테이션은 여기에 있습니다. 다시 수레 위의 25 미터는 점점 다시 TEM 다시 공식-1 필드 간다 다시 여기 충족, 지역의 터널을 통해 도달 구조화 사 비하 아래 교차하는 카르 탈 - 펜디 마르마라이에서 해변 오는 육교. 대략 150 천대의 차량이 떠 다니는 viyaaduk 'bypass'이스탄불을 뛰어 넘습니다. TRANSMI도의 km / h 시청 할 수 3 스트립, 도구를 개발하기 위해 3, 6 총 100의 길을 가고. 2 프로젝트는 연말에 끝나며 4 billion US dollars에 대한 비용이 든다. 15는 매년 자체적으로 비용을 지불한다. 비슷한 프로젝트에서 수익은 30-40 년으로 계산됩니다.
TRANSMAR의 장점
대중 교통은 무거운 차량과 환경 교통을 도시 밖으로 운반합니다.
도시 교통 지원은 철도 시스템과 통합되어 있습니다.
그것은 집세를 허용하지 않으며, 토지 투기를 유발하지 않으며,
비뚤어진 건설과 웅크리는 것은 도전을주지 않는다.
물통을 위협하지 않으며, 녹색 숲을 해치지 않으며,
보스 포러스 (Bosphorus)의 역사적, 자연적 질감을 건드리지 않습니다.
수용, 파괴가 발생하지 않아 비용이 많이 듭니다.
기초가 없기 때문에 지진의 영향을받지 않고 신속하게 처리 할 수 ​​있습니다.
우리가 올림픽을 취하면, 올림픽 빌리지는 교통을 경감합니다.
그는 수중에 도핑을하고 있습니다.
세계에서 많은 스포츠
TRANSMAR의 유사한 프로젝트는 전 세계적으로 매우 보편적입니다.
덴마크, 스웨덴, 스웨덴, 37 km, Oresund, S.의 17 마일에있는 체사 피크.
아라비아의 킹 파드 코즈 웨이 - 바레인 사이 25 km
13 km 섬에 연결되는 밀교, 17 km in Tokyo Bay
수족관, 리스본에서 17 km Vasco De Gama, 말레이시아에서 14 km Penang, Rio de
Xantho, 14, 중국, 33 km 동해, 36 km 항주, 42 km
독일과 독일을 연결하는 교주 (Jiaozhou)
Fehrman, 40 km 카타르 - 바레인 및 50 km 홍콩 -Macau 중요한 물 통로.