이스탄불에 건설 될 제 3 공항에 철도 시스템과 고속 열차가있을 것입니다.

타이이프 에르도안(Tayyip Erdoğan) 총리의 2023년 프로젝트 중 하나인 이스탄불 제3공항의 세부 사항이 공개됐다.
수도권 자치단체의 100개월 간의 작업 결과, 흑해 연안에 공항을 설립하기로 결정되었습니다. 당초 120억 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상됐던 공항은 총리 지시에 따라 3.500억 6천만 명으로 늘어났다. Arnavutköy-Göktürk-Çatalca 도로 교차점의 3헥타르 면적에 건설될 공항에는 XNUMX개의 활주로가 있습니다. 에디르네(Edirne) 셀리미예 모스크(Selimiye Mosque)의 이슬람-오스만 모티브에서 영감을 받아 외부 질감을 갖춘 공항은 XNUMX번째 다리와 동시에 완공되는 것을 목표로 하고 있습니다.
신공항; 터미널 건물, 활주로, 환승역, 수리시설, 격납고, 항공운송시설 등 5개 중요시설로 구성된다. 메자닌을 갖춘 350층 건물과 사용면적 1500m x 6m로 구성될 공항은 3교와 북부 마르마라 고속도로와 통합될 예정이다. 건설-운영-이전 모델로 건설될 공항 입찰은 2013년 말 이전에 진행될 예정이다. 건설 기간 동안 100만명의 일자리를 창출할 공항은 독특한 형태로 우주에서도 눈에 띈다. 신공항은 인프라, 운송, 승객 및 화물 수용 능력을 갖춘 세계에서 가장 현대적이고 가장 큰 공항 중 하나가 될 것입니다. 이러한 대규모 공항을 건설하는 가장 중요한 요소는 국제 항공 시장에서 이스탄불의 역할을 더욱 강화하고 이스탄불을 중동, 유럽 및 북아프리카의 지역 중심지로 만드는 것입니다.
Zaman의 Yasin Kılıç 소식에 따르면 현재 이스탄불에는 Yeşilköy의 Atatürk와 Kurtköy의 Sabiha Gökçen이라는 두 개의 공항이 있습니다. 2년 현재 연간 승객 수용 능력은 아타튀르크 공항 2011만 명, 사비하 괵첸 공항 37만 명을 포함해 13만 명입니다. 아타튀르크 공항은 현재 수용 능력 이상으로 운영되고 있으며, Sabiha Gökçen은 현재 수용 능력 이하로 운영되고 있습니다. 아타튀르크 공항은 용량을 초과하여 더 이상 수요를 충족할 수 없기 때문에 새로운 공항을 건설할 계획입니다.
이스탄불 수도권 시장 Dr.는 2년 3월 1일부터 12월 2011일까지 이스탄불에 3개의 새로운 도시와 세 번째 공항을 건설할 계획이었습니다. BİMTAŞ의 협력과 재정적 지원을 받아 이스탄불 수도권 Mevlüt Vural 부사무총장이자 이스탄불 도시 계획 및 도시 디자인 센터(IMP) 이사이자 İbrahim Baz 대통령의 고문인 Kadir Topbaş의 관리 하에 실무팀이 설립되었습니다. 도시 계획, 도시 설계, 건축, 조경 건축, 지리학, 지질학, 사회 과학 및 컴퓨터 지원 설계(애니메이션) 분야로 구성된 이 팀은 도시 계획자이자 건축가인 Urban Green 글로벌 관리자인 Sidney Rasekh(AIA)와 프로젝트가 의장을 맡고 있습니다. 총조정관협회 박사. Gürcan Büyüksalih 및 건축 코디네이터 Dr. 그는 Gülhan Benli의 조수로 일했습니다. 연구 결과, 이스탄불에 건설될 공항의 위치와 특징이 결정되었습니다. 이 지역 Arnavutköy 경계 내의 Tayakadin에 건설될 예정인 신공항 건설에서 가장 중요한 요소는 제3교량과 북부 마르마라 고속도로입니다. 지역에서 가장 중요한 교통결정은 3교량과 연결되도록 계획된 연결도로이다. 이 고속도로는 프로젝트 지역의 남쪽을 통과합니다. 또한, 프로젝트 지역 내에 이 도로와 연결될 예정인 고속도로 교차점이 있습니다. 북부 마르마라 고속도로(Northern Marmara Highway)라고 불리는 이 도로는 이스탄불 서쪽 경계에 있는 키날리(Kınalı)의 TEM 고속도로 교차점에서 시작됩니다. 탄광 지역에서 계속 이어져 현수교로 보스포러스 해협을 건너갑니다. 그런 다음 Paşaköy Locality를 통과하여 Gebze 주변의 이즈미르 고속도로 교차점에 도달합니다. Garipçe와 Poyrazköy는 보스포러스 해협 주변의 세 번째 다리의 주요 연결 지점입니다. 공항은 최대 인구 XNUMX만 명을 수용할 수 있는 새로운 제안 도시로 둘러싸여 있습니다.
새로운 공항에서는 무슨 일이 일어날까요?
총 면적 5헥타르, 7km x 3km 규모로 건설될 예정이다.
공항과 연결되는 1.100헥타르의 첨단 산업 및 상업 지역이 있을 것입니다.
비행 경로는 소리를 최소화하도록 배치됩니다.
터미널 건물은 친환경 건물로 설계됐다.
유리 봉투를 사용하면 터미널 건물 중앙에 일광 투과율을 최대화하여 인공 조명의 필요성이 줄어듭니다.
터미널 빌딩은 전기를 최소화하면서 최대한 활용하는 '스마트 빌딩'이 될 예정이다.
공항에서 생산되는 쓰레기의 대부분을 사용하는 중앙 난방 및 발전 장치에 의해 전기 및 난방 요구가 충족 될 것입니다.
공항에는 5에 중요한 시설이 있습니다. 터미널 빌딩, 활주로, 환승역, 수리 시설 및 격납고 및 항공 운송 시설이 있습니다.
사용 면적이 350mx 1.500m 인 교수형 바닥이있는 6 층 건물, 총 4 개의 터미널, 낮은 도착 수준과 XNUMX 단계 환기 시설, 당국 및 관리를위한 교수형 바닥이 있습니다.
대형 쇼핑 시설과 상위 3층에는 5성급 호텔, 상업용 오피스 빌딩, 무역 박람회장 등이 들어설 예정이다.
국제 금융 및 상업 거래를 위해 '경제특구'가 설립됩니다.
바람의 속도를 최소화하는 공기 역학적 방식으로 설계됩니다.
전체 외부 조직은 전기 소비를 충당하고 태양열 집열기 역할을 하는 갈바니 조직으로 덮여 있습니다.
총 3,5 개의 활주로, 4-4km 길이의 흑해와 평행 한 2 개의 활주로와 흑해에 수직으로 이어지는 6 개의 활주로가 공항에 속한 점보 제트기의 착륙 및 이륙에 적합합니다.
비행 경로는 제안 된 도시를 비행하는 것을 방지하기위한 방법으로 배치됩니다.
터미널은 철도 시스템을 통해 탁심과 연결됩니다. 이 철도 시스템은 기존 철도 노선을 통과하게 됩니다. 교통수단은 이스탄불 전 지역에서 대중교통을 통해 제공됩니다. 탁심에서 공항까지는 15분이면 도착할 수 있습니다.
고속열차는 공항의 환승역에서 종료됩니다. 또한 환승역에는 공항 지하철, 보스포러스 해협의 세 번째 교차점을 제공하는 철도 시스템, HavaRay, 도심과 주차장을 연결하는 버스 노선이 있을 것입니다.