우리는 기차로 수업에 머물렀다.

터키, 유럽 21 개 국가 간 운송 승객 2.3 %,화물 운송 부문 4.4 %로 XNUMX 위 ...
터키어 엔지니어와 건축가 (전기) 기계 엔지니어의 상공 회의소, 회의소 연합 (EU)은 터키 국제 통계에 따르면 21 유럽 국가 사이의 철도 여객 및화물 수송 지속될 초라고 지적했다.
기계 엔지니어 철도 진실 보고서에서 서면 상공 회의소에 의해 만들어진 문, '운송, 세월이, 우리 나라의 고속도로로 표현 중단에 와서하는의 주로 교통 정책과 철도 건설 관리된다 xnumx'l 후, 국제 통계에 따르면 1950 유럽 국가들 사이에 터키의 철도, 21는 여객 운송이고, 두 번째는 2.3가 적재 된 운송 수단입니다.
기계 엔지니어 "철도 운송에 관한 진실 보고서 '상공 회의소 기계의 엔지니어 회의소 회장 알리 아크 바르 플래시 그에서 발췌의 상공 회의소에 의해 준비, 철도에 관한 다음과 같은 정보를했다 :
• xnumx'l의 몇 년 후, 도로 교통 정책의 구현의 주로 결과는 철도화물 및 여객 운송의 특별한 감소가 발생했다. 철도 공사는 정지에왔다.
• 1950 42 여객 철도 금리 퍼센트의 78 퍼센트 부하 동안, 1.80 %의 오늘, 승객 부하 4.80은 떨어졌다. 19 82.84 퍼센트의 같은 기간에 도로 운송화물 %는 승객 90 % 증가하면서.
• 국제 통계에 따르면, 유럽 국가 사이의 철도, 21 퍼센트와 마지막 장소 두 번째에화물을 운송하는 여객 수송 터키, 2.3 4.4 퍼센트. 이러한 상황의 주된 이유는 고속도로를 통해 국제 석유 및 자동차 독점 기업에 자원을 이전함으로써 철도 및 해상 운송을 운송하는 운송 정책입니다.
• 또 다시 의제에 TCDD 대상의 민영화는 성급한 결정을함으로써이 과정을 완료합니다. 지금까지 국가 감사 및 하나의 실행 철도 작업, 인프라 작업 655 번호 법령 법률의 채택을 완료, 민간 기업과 하청 업체 및 TCDD가 청산 목적의 손에 전달하려고 시도한다.
• 필요한 인프라, 유지 보수 및 개조 공사를 통해 구 라인의 고속철도 프로젝트를 시작하십시오. "새로운 인프라와 높은 수준의 새로운 라인 건설을 기반으로하지 않는 고속 / 가속 열차 프로젝트는 중단되어야합니다. 전문가 회의실, 노동 조합, 전문가, 과학자 및 대학의 의견 및 경고가 고려되어야합니다.

출처 : http://www.haber10.com