보도 자료 : '부르사의 트램 시스템'이위원회에서 논의 됨

BURSA CITY COUNCIL 'BURSA SPEAKING'회의가이 시간에 시작되었습니다. 'TRURVAY SYSTEM'은 강렬한 참여로 촬영되었습니다.
BURSA - 부르사 시의회는 도시 Bursa Speaks 회의의 중요한 쟁점에 대해 논의했으며, 이번에는 'Bursa의 Tram System'이 모든 부문의 참여로 논의되었습니다. 시 당국이 시가 전차 시스템의 공헌을 논의한 회의에서 모든 사람들이 의견을 발표 할 기회를 가졌습니다.
부르사 시의회 의장 Semih Pala, 부르사 수도 지자체 시장 고문 Burhaş, Taula Aydın, Burulaş 부사장 Durmazlar 기계 회사 관리, 학자, 전문 회의소, 미니 버스 및 버스 거래가 참석했습니다.
부르사 시의회의 세미 팔라 (Semih Pala) 시의회 의장은 최선의 방법으로 임무를 완수했다고 밝혔다. 도시 협의회가 도시와 지구를 최대한 활용해야한다고 말하면서, Pala는 부르사가이 권리를 가장 좋은 방법으로 사용하고 있다고 말했습니다. 4는 "함께 팔라에서 수백명의 자원 봉사자와 함께 터키로 시의회, 도시 생활과 도시의 비전과 hemşericilik 인식의 개발, 도시의 권리의 보존 및 법률, 지속 가능한 개발, 환경 의식의 규칙을 사례 연구를 작업 그룹 및 할 것을 설명 부르사 시의회 34 협의회, 사회 그들은 연대성, 투명성, 책임 성 및 책임 성, 참여, 분권화와 같은 문제들에 대한 그들의 의무를 완수하려고 노력하고있다. 35 4 천개의 80 활동. 지방 환경 계획 워크숍에서 이러한 연구, 아타튀르크 스타디움, 고속 열차, 법원 및 지방 자치 건물, 건강 단지, 대학 캠퍼스, 역사 바자회, FSM대로, 이스탄불 부르사 - 이즈미르 고속도로, 지진 사실, İDOBÜS, 국내 자동차 스레드 장소의 건설 그녀는 받았다. 우리는 모든 사람들이 자유롭고 존중할 수있는 환경을 준비합니다. 마지막 'Bursa Speaks'회의에서 우리는 Bursa의 전차 시스템에 대해 논의했습니다.
"Bursa는 50 왜건을 필요로한다"
부르사 수도권 지자체 시장 고문 및 기계 엔지니어 타하 아이 딘, 조각 - 주차장 (T1), 터키 최초의 원주민 트램과 트램 '누에는'에 대한 프레젠테이션을했다. 개발 기술 분야에서 Aydın은 도시의 모든 기능과 조사를 고려했다고 밝혔다. 아이 딘 (Aydin)은 비평의 방향으로 지상의 기술 장비로 만들어 지길 원합니다.이 프로젝트는 Burulaş의 시체에서 처음 시작되었습니다. 그러나 우리는이 프로젝트가 입법과 관료제로 완료 될 수 없음을 보았습니다. 우리가 민간 부문에 인도해야한다는 것이 밝혀졌습니다. 왜건 비용은 8 조입니다. 4은 32 조의 문자열입니다. 이 돈은 지금까지 해외로 나가고있었습니다. 목표는 전에 잠시 동안 터키에 남아 부가 가치를 제공하는 것이 었습니다. 이 점에서 프로젝트에 박수 갈채가 필요합니다. 부르사는 이제 급히 50 왜건이 필요합니다. 가능한 빨리 국가에 돈을 보관해야합니다. 우리는 유럽 표준의 기술을 달성했습니다. 테스트의 100 퍼센트는 과거의 도구를 생산할 것입니다. 사실, 생산 된 차량은 98 속도로 출하됩니다. 우리는 심지어 차량의 두뇌를 만들어 냈습니다. 해외에서만 뇌가 2와 50 만 유로를 요구 받았기 때문에. 또한 매번 코드를 인쇄합니다. 당신은 그들을 위해 돈을 내고 있습니다. 우리는 국내에서 뇌를 생산함으로써 기술을 판매 할 수있는 시점에 왔습니다.
Aydın은 그러한 프로젝트가 많이 필요하다는 사실을 알고 학계 회의소에 프로젝트를 억제하는 대신 지원을 요청했습니다. 차량 시험은 8 월 말에 완료 될 수있는 바와 같이, 터키 문서가 생성 된 첫 번째 시간이 될 것이라고 말했다 차량의 지식인들은, "터키는 브랜드를 만드는 것입니다. 아마도 10는 일년 내내 Bursa의 철도 기술의 중심이 될 것입니다. Recep Altepe 정치 위험, Durmazlar 경제적으로 Taha Aydın도 기술적 위험을 감수했습니다. 쉽지 않습니다. 레셉 알 테프 대통령과 우리는이 나라에 무언가를 추가하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 우리는 빠르고 편안하고 환경 친화적이며 생태 학적이며 경제적 인 차량을 만들고자했습니다. 우리는 이것을했다”고 말했다.
비율 30 부드러운 전차 %의 51이 지역 주민들은 '세상이 그에게 상기시켰다 된 철도 시스템 전반에 걸쳐 비전 아이 딘, 2 조 시장을 밝혀 식을 말하는 얻을 당 대통령 레셉 Altepe'nin를 입력합니다 말씀 환경에서 모든 사용자에게 고유됩니다. 국내 차량이 아직 완성되지 않았지만, Aydın은 현지 전차와 지하철이 건설되었고, 그들의 목표가 가장 좋은 방법으로 Bursali를 판매하고 운반하는 것이라고 말했다. 트램 라인 (T1) 트램 라인을 참조 Aydın, X는 과학적 근거없이 취해지지 않습니다. T1은 Brenner 박사의 승인을 받아 계획됩니다. 대중이 '오르지'않을 것이라는 우려가 있습니다. 이런 말을하는 당국은 그들이 어떻게 올라갈 지 물어 보지 말고 그들이 어떻게 내려갈지를 물어야합니다. 이 차량을 에스컬레이션했지만 다운로드 할 수 없습니다. 우리는 유압식으로 브레이크를 작동 시켰습니다. 우리는 차량을 멈추게하는 자기 브레이크를 가지고 있으며, 우리는 어떤 곳에서는 속도를 제한하려고합니다. 우리는이 기술에 대한 모든 것을 생각했습니다. 3이 가득 차있는 동안 전차의 2이 가득 차 있습니다. 9 경사면에서 8.6 경사면이 올라갈 때 8.6 경사면을 오를 수 있습니다. 비평가는 몇몇 도시를보아야했습니다. 취리히의 8.4과 슈투트가르트의 17. 필요한 경사와 높이는 우리 연구에서 계산되었습니다. 또한, 우리 차량의 가속, 그만 그만, 정지 400 분 계산 투어를 계산에서 대기 시간. 차량은 20 미터 스톨 간격으로 인해 12 m / 초를 초과 할 수 없습니다. 메트로를 이용할 수 없기 때문에 길게 멈출 수없는 경우. 라인에 13 곡물 저장소가 있고, XNUMX 곡물 범위가 있다고 Hat이 말했다.
차량의 25 속도는 15의 주행 속도에 영향을받지 않으며 차량의 속도는 손상되지 않으며 Aydin을 표현하면 참가자는 전차의 설계 및 기술적 세부 사항에 대한 정보를 제공합니다.
총 관리인 인 Levent Fidansoy Burulaş는 철도 시스템이 더 이상 선택이 아니라고 말했다. 오늘의 교통, 시민은 2 30 17 분 간격이 필요합니다 연결에 대해 Fidansoy 연결에 따라 연결해야합니다, 따라 차량 크기에 따라 결정됩니다. , 우리 도시에서, 지하철 시스템은 그 수용 수용력 그러나 차량의 수가 충분하지 않기 때문에 충분하다. 과거 60 차량은 48 킬로미터가 필요한 동안 구매되었습니다. 마차 수가 충분하면 부르사에서 완전한 지하철 시스템에 대해 이야기 할 것입니다. 풍부한 역사가있는 도심의 중심부에서는 전차가 선호되는 반면 여객 역량이 검사되었습니다. 선진국에서는 보행자 전용 도로가 설치되었고 전기 자동차가 사용되었습니다. 디젤 차량은 역사적인 인공물을 손상시키는 것으로 보입니다. 따라서 철도 시스템이 권장됩니다. 또한 전차 또는 지하철 차량의 수명은 50 년이며, 버스의 수명은 10입니다. 또한 장기적으로 비용 우위를 제공합니다.
Fidansoy는 부르사에서 격렬한 움직임이 있었던 Garaj-Heykel 노선에 단방향 트램 노선이 계획되었다고 밝혔으며 Osmangazi 지하철 역과 통합될 터미널 노선이 두 번째 단계에 추가될 것이라고 설명했습니다. Fidansoy는 같은 노선에 연결된 Yeşil-Çekirge 노선도 있음을 상기시키며 “우리는 이것을 Mihraplı까지 연장하는 것을 고려하고 있습니다. 나중에 Beşevler 지역을 덮는 선이 생길 것입니다. 총 약 120km의 장기 트램 노선이 계획되어 있습니다. 트램 노선은 전 ​​세계적으로 더욱 선호되고 있습니다. 지난달 25일 진행된 트램 입찰에는 5개 업체가 참여했다. 약 17만 TL을 제안한 회사가 입찰을 받을 자격이 있었습니다. 우리는 버스 입찰도 진행하는데, 트램 입찰이 이렇게 많은 관심을 끌고 있다는 사실에 놀랐습니다. 트램은 끝이 아닌 도구입니다. "승객의 요구에 따라 전적으로 선호되는 차량 유형입니다"라고 그는 말했습니다.
토목 부르사 지점 대통령 네 카티 사힌의 상공 회의소, 부르사 시의회가 그들에 대해 관심을 표명, 해당 조직을 요구 회의 '부르사 트램 시스템'은 감사했다. 사힌은,이 프로젝트는 개발 계획에 반대하고 그들은 도시 트램 시스템에 의해 비판을 주도 법원에 문제를 가지고 진술, 교통의 문제를 해결할 수없는 표준을 준수합니다. Sahin, 시가 전철 대신 지하철이 제안되었습니다. 다른 분야의 대표자들도이 프로젝트에 대한 의견과 생각을 표명했다.
BURSA 대도시의 지방 자치제
보도 및 홍보 관계 담당관