Kadıköy이글 이글 메트로는 공화국 역사상 가장 큰 지하철입니까?

Kadıköy카르 탈에서 카르 탈로가는 지하철은 총리에 의해 운행되었다.
행운을 빈다. 서비스는 좋습니다. 아무도 반대 할 수 없습니다.
그러나이 지하철을 도입 할 때 "공화국 역사상 가장 큰 지하철 투자"라고 말할 수는 없습니다. 이것은 잘못되었습니다. 그것은 수치 스럽습니다.
언론에는 이제 정부에서 나온 것을 정확히 사용하는 습관이 있으며이 문장이 제목에 포함되었습니다.
그는 터키가 가장 큰 xnumx'inc 지하철을, 일을하고 있다고 생각 것입니다.
그러나 우리는 두 개의 메트릭 볼을 가지고 있습니다. 앙카라의 일부 지방에는 건설중인 메트로 프로젝트가 몇 군데 있습니다.
또한 큰 투자를 할 때 "큰 돈"이라고합니까? 이즈미르 지하철 Kadıköy 지하철의 XNUMX 분의 XNUMX의 비용이 듭니다.
물론, 공화국 çıktı의 역사에서 가장 큰 메트로 투자의 담론 뒤에 주요 목적은 총리 연설에서 등장했다.
총리가 지하철을 칭찬하는 동안 그는 말했다. “(…) 아시다시피, 10 월 XNUMX 주년을 맞이하여 철망 등으로 엮습니다. 당신은 무엇을 짠 적이 있습니까? 중앙에 서있는 것은 분명했습니다. 주요 직조 철망은 터키입니다. "
나는 총리의이 말에 정말 유감이다.
공화당의 가치를 너무 모욕하는 것이지 진실을 말하지 않는 것입니까?
둘 다.
10. Mar 우리는 철망으로이 나라를 건설했습니다. 올해의 3 월에 geçen은 진실을 반영합니다. 국무 총리가 고문을 지시하고 있다면 그는 또한 자신의 제휴 터키 국가 철도는 10 년이 웹 사이트에, 거스 철도의 처음 몇 킬로미터를 한 것으로 보았다. 철도 터키의 젊은 공화국의 첫 10 년은 2000 킬로미터했다. 1950이 왔을 때 새 줄의 길이는 3578 킬로미터였습니다. 전쟁이 없다면 더 많은 것이있을 것입니다.
그러나 민주당이 1950에서 권력을 잡았을 때, 미국은 satmak 트럭 판매 아들을 밀어 붙 였고 철도 네트워크에서 고속도로로 수송망을 옮겼다. 그 후 철도 투자가 중단되었습니다. 터키는 30 킬로미터 더 레일을 만들었습니다.
ANAP 규칙에 따라, Özal은 Demirel의 고속 열차 프로젝트를 포기하고 그것을 únist 공산주의 비즈니스라고 부른다.
AKP 규칙 동안 새로운 철도는 거의 건설되지 않았습니다. Ankara-Eskişehir 및 Ankara-Konya 노선 만 고속 열차에 적합하게 만들어졌습니다.
이스탄불-앙카라 고속 열차 노선 건설이 계속됩니다.
통치자는 물론 그들의 서비스를 자랑 할 것입니다. 그러나 그렇게함으로써 과거를 비난하는 것이 아니라 특히 진실을 말하지 않는 것이 중요합니다.
AKP가 메트로를 시작하지 않았습니다.
총리는 다른 모든 사안들과 마찬가지로 79 연례 공화당의 역사를 자신의 임기까지 계속해서 혼란스럽게 만들었으며 "무엇을 짜셨습니까? Göster와 그는 단선 지하철을 예로 들었습니다.
그러나 나는 잊지 않고 말하지 않는다는 사실이 있다고 생각합니다.
CHP Murat Karayalçın은 1992 해에 앙카라 지하철의 기초를 마련했습니다.
이스탄불 지하철의 건설은 같은 해 CHP Nurettin Sözen에 의해 시작되었습니다. 두 도시의 1994 이후 후계자가 된 Refah, Fazilet 및 AKP 이름이 시장이되어 당연히 이러한 투자를 지속했습니다.
수년 전에 그러한 서비스를 생각하고 실현하고 유지해 온 모든 사람들에게 감사하는 것은 정상입니다. 전임자를 신용하고 무시하는 것은 아마도 기억하는 데 어려움을 겪는 사람들의 투표를 수집하는 것이지만 정치 기록은 "수치스러운"것으로 간주합니다.

출처 : news.gazetevatan.com