사회자는 철도 노선 변경 요구

바스크 인들은 지구 중심에서 "S"를 그리며 지나가는 철도의 경로를 변경하도록 요구하고 있습니다.
AA 특파원 인 Printmakers의 Naim Aslanmirza 회장은 지구 중심을 통과하는 철도 노선은 매우 활발하다고 말했다.
Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman 및 Tatvan-Van-Iran 철도 노선이 Elazığ-Yolçatı 노선으로 수렴하고 Baskil에서 단일 노선으로 Malatya에 도달한다고 설명하면서 Aslanmirza는 노선에 하루에 최소 24 대의 열차가 있다고 말했습니다.
Aslanmirza는 1934 년에 지어진 선이 땅의 경사로 인해 남북 방향으로 "S"를 그리면서 지구 중앙을 통과했다고 말했습니다.
“하루 24 개의 열차가 지구를 탐험하는 것처럼 문자 'S'를 그려서 지구 중심을 통과하고,이 횡단은 여객과화물 열차의 경우 최대 30 분까지 늘어날 수 있다는 점을 고려할 때 지구 사람들이 기차 소리의 소음에 지속적으로 노출되는 것은 분명합니다. 지역 주민들은이 소음으로 인해 생리적, 심리적, 삶의 질 및 업무 수행 측면에서 부정적인 영향을받습니다. 우리는 지구에서 철제 봉쇄를 받고 있습니다. 철도는 도시 재생 프로젝트의 생성과 소음 및 시각 오염을 방지합니다. 이 외에도 철도는 지구 중심을 여러 부분으로 나누고 지구가 발전 할 수있는 방향을 자동으로 닫습니다. "
- 낭비를 줄이면 돈이 절약됩니다.
Aslanmirza는 오늘날의 기술로 철도가 지구 남쪽에서 직접 통과 할 수 있다고 말했습니다. Aslanmirza는 이에 대해 조사 작업을하고 있으며, 열차가 지구 남쪽의 새로운 노선을 직접 통과하면 문자 'S'형태의 14km 구간이 6km로 단축 될 것이라고 말했습니다.
Aslanmirza는“이렇게하면 에너지와 시간을 절약 할뿐만 아니라 라인의 유지 보수 비용도 절감 할 수 있습니다. 우리는 이러한 혜택이 국가 경제에 미치는 기여를 간과해서는 안됩니다.”라고 그는 말했습니다.
그들이 Aslanmirz하려는 철도 노선의 교체는이 문제와 관료의 정치적 민감성을 기대했다.
철도의 지저분한 경로에서 현지 사람들이, 그것은 소음과 시각적 공해를 유발하는 군의 무결성, 논쟁을 파괴, 라인 변경을 원했습니다.
한편, 2009 년 Fırat University Journal of Social Sciences 제 2 호에 실린“자연 환경 특성에 따른 Baskil 분지의 문제점과 해결책 제안”이라는 제목의 과학 간행물에서는 지구 센터가 북쪽에 있고 남쪽으로 450m 떨어진 분지의 고도에서 시작됩니다. 미터로 내려 간다고합니다.
간행물에서“유역 바닥의 가장 낮은 부분과 가장 높은 부분 사이에는 350 미터의 고도 차이가 있습니다. 따라서 유역 바닥의 경사는 북쪽에서 남쪽으로 7-8 %에 이릅니다. 유역을 지나가는 철도의 곡선 모양은 문자 'S'와 비슷하게이 상황의 결과입니다.”

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