2003년 철도의 이정표

Binali Yıldırım 교통 해양 통신부 장관은 터키 공화국 국영 철도(TCDD) Behiç Bey 시설에서 열린 iftar에서 TCDD 직원을 만났습니다. Yıldırım 장관은 이프타르 후 연설에서 TCDD의 이프타르가 전통이 되었다고 말했고 금식 만찬에서 철도 노동자들과 함께한 것에 대한 그의 행복을 표현했습니다.
1,5의 철도는 Yildirim 장관이 철도가 역사, 문화, 사람들의 고통스럽고 감미로운 삶의 단면적으로 매우 중요한 조직을 목격 한 사건을 목격했다고 말하는 오래된 비행기입니다.

공화국의 첫해에 Atatürk의지도 아래 철도에 막대한 투자가 이루어 졌다고 Yıldım 장관은 1924 년에서 1946 년 사이에 4 천 킬로미터의 철도가 건설되었다고 설명했습니다. 일 디림은 1950 년 이후 철도가 잊혀지기 시작했다고 말하면서화물 운송에서 60 %, 여객 운송에서 50 %를 차지한 철도가 2000 년대에화물 운송에서 2 % 미만, 여객 운송에서 5 % 미만으로 떨어 졌다고 지적했습니다.

지난 해의 마지막 50 철도조차도 이보다 훨씬 더 나 빠졌고 Yıldırım 장관이 2003이 철도의 새로운 이정표가 된 방법을 나타냈다. 일디 알툼 (Yıldırım)은 철도가 재에서 거의 다시 일어나기 시작했다고 설명하면서 철도에 대한 연구를 시작하여이 나라의 짐을지고 있지만 부담이되지 않는 나라가되었다고 말했다.

Yıldım은 오늘 현재 연간 135km의 용량에 도달했다고 표현하면서이 용량은 공화국의 첫해에 철도 동원과 동일한 수준이라고 말했습니다. 이 연구의 결과, 터키의 고속 열차 (YHT) 인 13 만 톤을 초과하는 25 만 톤의화물은 장관이 번개를 만났다고 밝혔다.

"YHT라고 말하지 마십시오. 터키, 유럽 6 개국, 세계 8 대 YHT 운영 국가 중 하나. 영국과 미국은 여전히 ​​YHT 관리로 전환 할 수 없었습니다. 인프라가 없기 때문입니다. 터키는 현실 세계에 있다는 꿈을 공유하기 위해 소수의 국가를 변화 시켰습니다.

현재 우리 철도에 시작되고 계속되는 투자 금액은 20 억 터키 리라입니다. 철도는 이러한 투자를 본 적이 없습니다. 우리는 라인의 65 %를 완전히 갱신했습니다. 또한 신호가없는 라인, 신호가 있고 전기가없는 라인에 전기를 공급합니다.

다음 목표는 철도에서 복선 적용을 확산하는 것입니다. 우리는 항상 이와 같은 새로운 프로젝트를 계획합니다. 효율성을 높이고 철도의 점유율을 다시 상당한 수준으로 끌어 올리기위한 우리의 노력은 중단없이 계속됩니다. "

Yıldım 장관은 국내 철도 산업의 형성을 위해 중요한 조치를 취했다고 언급하면서 "우리는 철도 제조를 시작했고, 우리나라의 철도 운송 인프라에 필요한 모든 것을 마차, 기관차 생산하기 시작했습니다"라고 말했습니다.

번개, 현대화 철도와 터키는 51 국내 조건의 입찰에 마지막으로, 앙카라 지하철 열차 세트를 설명하는이 기술을 가지고있는 방법을 설명하는 조건은 생각 나게했다.

Yıldırım은 2023 년에 철도망을 25km 이상으로 늘리는 것을 목표로한다고 말하면서 "철도는이 나라의 생존, 독립 및 필수 불가결 한 부분입니다"라고 말했습니다. Yıldım 장관은 프로젝트를 소유 한 철도 직원들 덕분에 모든 발전이 이루어 졌다고 말하고 철도 직원들에게 감사했습니다.