반세기 동안의 방치 이후, 철도는 국가 정책으로 다시 고려되었고, 철도 동원은 마지막 10 년에 시작되었습니다. 이것에 대한 가장 중요한 지표는 2003에서 TL 483 백만이었던 철도 투자가 2012에서 14,5 회 증가했고 7 10 억 TL에 도달했다는 것입니다.
우리는 선진 철도 산업 발전을 위해 국내외 민간 부문과 협력합니다. Sakarya의 (터키), ASAS (터키), 현대-TCDD 철도 차량 공장과 유로 템의 협력 HACON가 설립되었습니다. Marmaray 세트는 여전히 시설에서 생산되고 있습니다. 고속 열차 가위 공장 (VADEMSAŞ), Erzincan Rail Fasteners Factory 및 Sivas 고속 콘크리트 슬리퍼 공장이 TCDD와 협력하여 설립되었습니다. 철도 생산은 KARDEMİR의 야드 (YARD) 라인에서 이루어집니다.
Kırıkkale에서 현재까지 해외에서 공급 된 휠 세트를 생산하기 위해 기계 화학 산업 연구소와 전략적 협력이 이루어졌습니다.
외부 작업에 대한 의존도를 제거하는 결과로 국내 철도 산업의 창조는, 우리 나라는이 지역에 제품을 수출 할 수있을 것이다.
TCDD 2023의 10 타겟. 교통위원회에서 결정됩니다. 중요한 결정이이 Shura에서 만들어졌고 운송 시스템이 매핑되었습니다. 이러한 맥락에서, 수송 부문은 2023 년까지 될 것입니다 350 철도 억 투자의 45 억 달러.
이 프레임 워크에서; - 2023까지 새로운 고속 열차 네트워크 구축. 10-2023은 고속 열차 5 킬로미터, 일반 열 2023 킬로미터를 만드는 것을 목표로합니다. 이들 중 일부는 BOT (Build-Operate Transfer) 모델로 실현 될 계획입니다.
그 결과, 우리 공화국 100. 우리가 2023 년 목표에 도달하면 우리 나라는 위대한 지도자 아타튀르크의 꿈인 현대 철도 시스템을 갖추게 될 것입니다.
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