메트로 버스로 돌아 가기

2007가 시작된 이래로, 단계적으로 서비스를 시작한 이스탄불의 의제 인 Metrobus는 소개 이후 다양한 논쟁을 통해 여행이 시작된 곳으로 돌아 왔습니다. 14 8 월 2012에서 언론에 출연 한 이스탄불 광역시장 Kadir Topbas의 성명서. 메트로 버스는 이스탄불 교통량에 대한 해법이 될 수 없으며 해법이 라이트 메트로와 레일 시스템으로 이루어져야한다고 말했다.
예상되는 과정과 상공 회의소 시운전 후에 메트로 버스가 이스탄불 통행량에 영구적 인 해결책이 될 수없고 수요를 충족시킬 수있는 역량을 갖추지 못한 것은 여러 번 언급되었지만 이스탄불 메트로폴리탄 자치도는 우리의 진술에 복종했다.
Metrobus 시스템은 도시의 정점 (피크) 시간 동안 수행 할 수있는 승객 수를 계산하지 않는 계획되지 않은 포퓰리스트 방식의 프로젝트로 제작 된 프로젝트입니다. 과거에 이스탄불의 교통 정책에 관한 상공 회의소의 평가에서 BRT 투자와 관련하여; 보행자 접근에있어서의 차량 선호도, 경로 계획 및 비합리적 인 부지 선정 결정이 주요 문제점으로 언급되었고 높은 서비스 품질을 지닌 대중 교통 유형을 개발할 필요성이 강조되었다. 그러나 이스탄불의 교통 문제를 영구적으로 해결할 수있는 방법은 도시 전역에 통합 된 지하철 시스템이라고 명시되어 있습니다.
오늘 도달 한 시점에서 우리 상공 회의소의 평가는 사실상 그 자체를 보여줍니다. 또한 오늘날 이스탄불 광역 자치제는 메트로 버스에서 경험 한 문제와 문제점에 대한 새로운 해결책을 모색하고 과거에 우리 상공 회의소가 제시 한 예측의 정당성을 인정했습니다.
과학적 연구에 따르면 자동차 교통량을 증가시키는 솔루션으로 제안 된 도로 시스템은 곧 문제가됩니다. 메트로 버스 시스템 3에서의이 과정. 브릿지 프로젝트가 실행되면 짧은 시간 안에 재개됩니다. 오늘, 도시 계획가의 TMMOB 회의소로서, 우리는 다시 한번 강조하고 싶습니다. 도로 가중 시스템은 도시 교통 수요에 대응하지 못하여 돌이킬 수없는 손해를 초래합니다. 다른 한편, 이스탄불의 도시 교통 수단에 대한 영구적 인 솔루션은 철도 중심의 투자와 해상 운송 및 기타 대중 교통 수단과의 연결로 가능합니다. 우리 챔버는 이스탄불시가 필요로하는 철도 시스템 프로젝트의 필요성과 우선 순위를 계속 강조 할 것이며, 계속해서 도시에 해를 입히고 피해자를 고통스럽게하는 관행에 대해 대중에게 알려줄 것입니다.

출처 : 진실