아나톨리아에서 온 사람들이 처음으로 본 돌이 황금이라고 말하면서 이스탄불의 실루엣은 삶에서 새로운 페이지를 열어 보려는 사람들의 마지막 종착지이며, 할 수없는 사람들을위한 좌절감의 첫 번째 중지입니다.
수천 명의 사람들은 수천 개의 이야기입니다… Haydarpaşa는 이별, 재회, 이별, 인사 및 가장 슬픈 이야기의 역사적 배경입니다. .
그것은 이스탄불에 열리는 요새 문입니다.
바다에 평행하게 놓인 대리석 계단에서는 것은 이스탄불을 상대로 서있는 것과 같습니다. 부두에 도선 된 페리는 곧 혼합 될 혼돈을 들여다 보는 것입니다. 이스탄불에서 아나톨리아 및 중동까지 이어지는 가장 장엄한 문은 이스탄불에서부터 문을 연 가장 아름답습니다.이 곳은 술탄 아 메트 (Sultanahmet)가 대저택, 파도를 보호하는 방파제, 태양의 붉은 일몰, 심지어는 바다를 볼 수있는 최초의 장소입니다.
그 대리석 계단을 뛰어 다니는 것을 항상 생각해 봤어?
역의 탑 시계 아래, 얼마나 많은 상봉, 얼마나 많은 분리, 얼마나 많은 절망적 인 대기 경험 ... 사람들이 손목 시계를 거의 가지고 있지 않은 때조차도 어느 주인이 그것을 만들었 을까?
심지어 arı 나의 나라에서 사람의 풍경 Naz는 Nazım Hikmet의 구절에서 Haydarpaşa에서 시작됩니다.
Haydarpaşa 역에서
1941의 봄
십오
계단의 태양
피로와 소동
한 남자가 계단 위에 서있다.
뭔가 생각 ...
Haydarpaşa 기차역의 역사는 100 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 그 당시 술탄 2 세. 압둘 라미트 (Abdulhamit)는 "나는 Haydarpaşa에있는 강철 레일의 끝인이 나라에 수 킬로미터의 철도를 세웠다. 큰 건물이있는 항구를 만들었지 만 아직 명확하지 않습니다. 나에게 레일이 바다에 닿아 서 내 나라가보고 말할 수있는 건물로 만들어라. 내가 여기에 올 때 나는 내리지 않고 메카로 갈 것이다. "그는 1906에서 Haydarpaşa 역의 건설을 시작하고 2 년 만에 역 건물이 완공되었다.
건물이 위치한 지역은 Haydar Pasha의 이름을 따서 지어졌습니다. Haydar Pasha는 Agle 채석장에서 자란 Suleiman의 통치 기간에 살았으며 나중에 Agiz 채석장으로 승진했습니다. 그러나, Haydarpaşa 철도역은 Abdulhamid에 많은 운을 가져 오지 않았다. 술탄은 그가 입국 할 때 면직 되었기 때문에.
1906 년에 오토 리터 (Otto Ritter)와 헬무트 쿠노 (Helmuth Cuno)의 두 명의 독일 건축가가이 프로젝트를 준비했고 이탈리아 석공의 2 년간의 작업 끝에 1500에서 역의 건설이 완료되었습니다.
건물 건설은 Anadolu-Baghdad Company ve라는 독일 회사에서 진행되었으며 독일 총 관리자의 주도하에 방파제가 건설되었으며 시설과 사일로는 아나톨리아에서 아나톨리아로 향하는 마차에서 상업 용품을 선적 및 하역하기 위해 건설되었습니다.
건물의 건축 스타일은 네오 클래식 독일 건축 양식 "에 있습니다. 그것은 21 나무 더미에 지어졌으며 각 1100 미터는 길다. (Haydarpaşa 기차역이있는 땅에 쌓여 있던 말뚝은 Kınalıada에서 자른 나무라고한다. 심지어 Bedri Rahmi Eyupoğlu도 그의시에서;
이 마을을 만지지 마라.
40 개의 1900
살아있는 새싹을 자르려면
그들은 Haydarpaşa를 도킹했다.
후 카라 (fukara)의 한 쪽이 여전히 몰래 들어간다.
Kınalıada ".
빌딩의 조감도에서 한쪽 다리는 길고 다른 쪽 다리는 짧습니다. "U şeklinde. 건물 내부에는 크고 높은 천장이있는 객실이 있으며이 천장은 연필 자수가있는 별도의 예술 작품이었습니다. 내부 공간은 안뜰입니다. 바다를 마주보고있는 건물의 측면에는 양 끝에 원형 타워가 있습니다. Hereke의 분홍색 화강암 돌은 건물 건설에 사용되었으며, Lefke-Osmaneli 석재 정면 피복재는지면과 중 2 층에서 사용되었습니다. 역 건물은 원래 2525 m2 지역에 지어졌으며 오늘날의 폐쇄 된 부품으로 3836 m2 지역에 퍼져 있습니다.
제 1 차 세계 대전 중 1914-1918 사이에서, 탄약은 Haydarpaşa 항만과 역을 사용하여 아나톨리아의 터키 군대로 점령군으로부터 은밀히 선적되었습니다. 아나톨리아에 선적 될 역 창고 탄약은 6 9 월 1917에서의 사보타주로 폭발했다. 역 건물이 손상되고 탄약과 군인으로 가득한 마차가 타 버렸다.
역 건물은 이스탄불에 온 사람들을 만났을뿐만 아니라 수년간 정면으로 간 사람들,이 도시에서 찾고있는 것을 찾을 수 없었던 사람, 돌아갈 수없는 사람, 돌아 오는 길을 찾을 수없는 사람, 큰 도시를 떠난 사람들을 목격했습니다.
제 1 차 세계 대전 후, 오토만 제국을 물리 칠 수있는 기회를 가진 영국인 Haydarpaşa Station 및 Gebze'ye에 15 1 월 1919이 선을 붙잡고 25 9 월 1923 밤까지이 침략을 계속했습니다.
공화국 선언이 있은 후 터키의 한나라 국회는 아타튀르크의 절친한 친구 인 Behiç Erkin을 Haydarpaşa 철도역의 총무 이사에게 임명했습니다. Gar의 현직 총책임자 인 Hügnen (독일 국민)은 터키인들이 기차 노선을 운영하는 방법을 몰랐고 스스로 할 수 있다고 말함으로써 Behiç Bey를 화나게했습니다. 그러나 Behiç는 TGNA가 여기에 배정되었음을 표시하여 임무를 시작했으며 Haydarpaşa 기차역을 그의 팀과 함께 성공적으로 관리했습니다.
그 이후 많은 국내외 정치가, 특히 무스타파 케말 아타튀르크 (Mustafa Kemal Atatürk)는 계속해서 앙카라 - 이스탄불 노선을 사용 해왔다.
15 November 1979은 유조선 "Independenta yüklü, 연료가 가득 찼을 때 그리스 깃발"Evriali ında, Haydarpaşa 방파제에서 약간 벗어 났으며 시간의 위대한 스테인드 글라스 마스터 중 한 명인 Linneman이 제작 한 거의 모든 리드 스테인드 글라스와 충돌했을 때 폭력적인 폭발을 일으켰습니다. 화창한 날에 스테이션은 스테인드 글라스 아티스트 Şükriye Işık에 의해 보수되었습니다. 수 쿠리 예식 (Sukriye Işık)은 나중에 웅장한 조명과 색상으로 원래의 스테인드 글라스를 다시 그렸습니다.
Haydarpaşa 기차역에 영묘가 있다는 것을 알고 있습니까? Haydar Baba Tomb ... 잊혀진 전통일지도 모르지만, 무덤의 흥미로운 특징 중 하나는 정비사와 열차 요원이 출발하기 전에 안전한 여행을 떠나기를 기원한다는 것입니다.이 전통은 Haydarpaşa 기차역이 건설 된 1908로 거슬러 올라갑니다.
Haydarpaşa는 대도시로의 이주에 관한 Yeşilçam 영화의 첫 무대이며, 1970 's에서 촬영되었습니다. Arp 이별과 통일의 장소 ...
일부 건물이 있습니다. 그것들은 도시의 상징입니다. 그래서 Haydarpaşa입니다. 이스탄불의 실루엣을 완성한 역사적인 도시의 질감 중 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 비둘기, 사람, 기차, 손자, 할머니의 공통 추억으로 조심스럽게 보호해야하며 항상 살아있는 장소 여야합니다.
누가 거기에서 왔고 누가 거기에서 건너 왔습니까 ... 술탄, 술탄, 무스타파 케말이 여기에서도 거대한 적군을 물리 쳤습니다 ... 그는 여전히 단호하게 서 있습니다 ... 그렇게 많은 기억을 가지고 다니는 것은 쉽지 않습니다 ... 수백 명의 수천 명의 승객이 날개를 뻗습니다
oran에게 말할 것이 많은 Haydarpaşa가 있습니다.
출처 : http://nukhetisikoglu.blogspot.com
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