코카서스는 국제 무역의 길일 수 있습니까?

유라시아 지역의 무역로를 다양화하기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 이 지역이 유럽과 중국 간 무역로의 새로운 통로가 될 수 있을까? 역사적인 실크로드가 되살아날 수 있을까?

이 지역이 석유와 천연가스 이외의 자원의 통과 통로가 될 수도 있을까요? 이러한 가능성은 워싱턴에서 열린 회의에서 평가되었습니다. Alparslan Esmer는 회의를 지켜 보았습니다.
유럽에서 인도 및 중국으로 확대 된 광대 한 지역에서 국제 무역은 주로 바다로 이루어집니다. 이것은 비용면에서 더 저렴하지만 시간면에서 더 길다.
1 년 전 소련으로부터 독립을 잃은 20 백인 국가는 더 이상 유럽에서 중국으로의 무역로에서 벗어나고 싶지 않습니다.

아제르바이잔 외교 아카데미의 연구원 인 Taleh Ziyadov가 10-15 이후의 해를 향한 비전은 : 파이프 라인에 의한 석유 및 천연 가스 무역에 의존하는 아제르바이잔의 무역 루트 다변화와 동서 간의 새로운 육교 건설이다. 지야 도프 (Ziyadov)에 따르면, 실크로드 (Silk Road)의 캐러밴이 컨테이너를 운반하는 대형 선박으로 대체되었습니다. Taleh Ziyadov는 중앙 유라시아의 Bölgesel A Regional Corridor의 저자 인 Azerbaijan üyor가 2000 년 이후 자국에서 큰 상업적 호황을 누렸지 만 석유와 가스 이외의 부문은 잘 활용되지 않는다고 강조했다.

지야 도프 (Ziyadov)는 올해 말까지 완료 될 예정인 바쿠 - 트빌리시 - 카스 (Baku-Tbilisi-Kars) 철도 선 두 가지 프로젝트를 희망하고있다. 2007, 터키, 아제르바이잔과 그루지야의 주요 철도는 참여의 대통령에 의해 설립되었다. Taleh Ziyadov에 따르면, Marmaray 프로젝트가 완료되면 바쿠는 이스탄불을 통해 유럽에 연결될 것이며 심지어 유럽과 중국 사이에 중단없는 철도 노선이 설립 될 것이라고한다. 또 다른 프로젝트는 아제르바이잔에서이란과 인도까지의 철도 노선입니다.

이 지역의 코카서스의 두 주요 경쟁자는 북쪽의 러시아로가는 Transsiberian 철도와 남쪽의 수에즈를 경유하는 인도양으로가는 바다 길이다.

정치적 불안정은이 지역의 가장 큰 단점이다. 아제르바이잔은 아르메니아와 전쟁 중이며 그루지아는 러시아와 전쟁 중이다. 전문가들에 따르면, 2014 이후 아프가니스탄에서 국제 군대가 철수하면이 국가의 안정이 의심 스럽다.

그것은 다른 경로로 구분 될 필요가 같은 석유와 천연 가스 파이프 라인 있다는 코카서스에있는 고등학교 연구 재단, 워싱턴 대표 Neslihan Kaptanoğlu에서 개최 된 회의에 참석 존스 홉킨스 대학 국제 터키 경제 정책 "중앙 통로는,"그는이 무역로 금을 썼다 그리기. Kaptanoğlu는 TEPAV가이 중간 복도를 통해 교역로를 수립하기 위해 다른 노선을 선택하는 것이라고 말합니다. 그들 중 하나는 아르메니아에서 바쿠까지의 철도 노선입니다. 양국 간의 전쟁이 끝나기 전까지는 불가능합니다. 이 터키에 더하여, 아르메니아 사이의 기존 철도 년 가까이 20 오프 들고있다. 철도 라인의 평화 나크 터키에서 갈 경우에, 아르메니아 확장을 통해 바쿠이 가능합니다.
아제르바이잔 전문가 인 탈레 지야 도프 (Taleh Ziyadov)에 따르면, 실크로드를 부활시키는 길은 한편으로는 민간 부문의 혁신적인 접근이며 다른 한편으로는 코카서스와 중앙 아시아 국가들의 협력이다.