앙카라에 건설될 '우주 기지'처럼 보이는 고속철도 텐더에 대한 유일한 입찰은 Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat의 파트너십에서 나왔습니다. TCDD 소식통은 2년 안에 완공될 스테이션에 대한 유일한 제안이 경쟁 문제를 일으키지 않을 것이라고 지적하며 “이 제안은 평가되었습니다. 문서가 완성된 것으로 확인됐다"고 말했다.
이전에 3차례 연기된 입찰에서 TCDD 부국장인 İsmet Duman이 위원회 의장을 맡았습니다. Duman은 현재까지 공항 건설에 성공적으로 적용되었던 BOT(Build-Operate-Transfer) 모델이 철도 프로젝트에 처음으로 적용될 것이며, 이 프로젝트가 성공적으로 완료되면 적용할 것이라고 언급했습니다. BOT 모델을 향후 프로젝트에도 적용할 수 있습니다. Duman은 10개 회사가 입찰에 대한 사양을 받았다는 점을 상기시키며 유일한 제안은 Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction 파트너십에서 나왔다고 설명했습니다.
두만 대표는 사양에 따라 공사기간은 2년을 초과할 수 없다고 설명하며 필요한 검토와 평가를 거쳐 운영기간 제안을 공개할 것이라고 말했다.
TCDD 소식통은 단일 제안이 경쟁 문제를 일으키지 않을 것이라고 지적하며 “입찰은 대중에게 공개됐다”고 말했다. 그러므로 경쟁 문제는 없습니다. 제안이 고려되었습니다. 그의 문서는 완전한 것으로 밝혀졌습니다. 그는 "우리는 곧 언론에 재정 제안을 공개할 것"이라고 말했다.
Limak İnşaat Sanayi AŞ-GMR 합작 투자 그룹과 İçtaş-Cengiz İnşaat 파트너십은 이전에 개최된 앙카라 고속철도역 입찰에 입찰했습니다. 교통부는 İçtaş-Cengiz 합작 투자 그룹이 최고의 제안을 한 XNUMX월 입찰이 '적절'하다고 판단하지 않았습니다. 이후 TCDD는 입찰을 취소했습니다.
이전 입찰(앙카라에서)에서 계약자는 티켓에 승객당 2.5달러 + VAT를 받게 됩니다. 기간은 7년으로 제한했다. 이번 입찰에서 승객 보증 기간을 7년에서 14년으로 늘렸다. 승객당 지불해야 하는 금액은 1.5달러 + VAT였습니다. 계약자는 14년 동안 80만 명의 승객을 확보할 것입니다.
앙카라 고속철도역은 Celal Bayar Boulevard와 기존 역 건물 사이의 부지에 건설될 예정입니다. 연면적 21만㎡에 건설될 예정이다. 하루 50만 명의 승객, 연간 15만 명의 승객을 수용할 수 있는 이 역은 12층에 승객 라운지와 뷔페를 마련할 예정입니다. 기존 역의 노선이 교체되면 새 역에는 고속철도 420개 노선, 일반열차 6개, 교외 및 화물열차 4개 노선(길이 2m)이 생기고, 동시에 XNUMX개의 고속열차가 정박할 수 있습니다. 앙카라 고속철도역과 기존 역을 조화롭게 활용하고, 두 역사 건물은 지하와 지상을 연결하게 된다. 이 프로젝트에 따르면, 경전철 대중교통 시스템인 앙카라이(Ankaray)의 말테페(Maltepe) 역에서 새 역사 건물까지 무빙워크가 있는 터널이 건설될 예정입니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오