고속 열차 란 무엇입니까?

고속 열차는 일반 열차보다 더 빨리 이동할 수있는 기회를 제공하는 철도 차량입니다. 기존 시스템이 설치된 레일에서 200km / h, 새로운 시스템이 설치된 레일에서 250km / h의 속도로 이동할 수있는 열차. 터키의 Ankara-Eskişehir 고속 열차 노선에 위치하고 있으며 245 시간 1 분에 25km의 거리를 횡단하는 터키 최초의 고속 열차입니다.

터키에서 두 번째로 빠른 열차 인 앙카라-코냐 선에서 2km는 시간당 306 배입니다. 프랑스의 TGV, 독일의 ICE 및 개발중인 마그네틱 레일 열차가 이러한 유형의 열차의 예입니다. 현재 독일, 벨기에, 중국, 핀란드, 프랑스, ​​한국, 네덜란드, 영국, 스페인, 스웨덴, 이탈리아, 일본, 노르웨이, 포르투갈, 러시아, 대만, 터키에서는 시간이 지남에 따라 시속 1,5 마일 이상의 추세가이 수송을 실현합니다.

고속 열차를 개발하는 것처럼 보이는 빙산의 얼굴. 시스템의 성공을 보장하는 가장 중요한 요인은 생성 될 선에 따라 달라지기 때문입니다. 고속 열차는 이러한 속도를 지원하기 위해 특수 철도 선이 필요합니다.

UIC (국제 철도 연맹)와 유럽 연합 (EU)은 동일한 원칙에 따라 Hız High Speed ​​aynı의 정의를 기반으로합니다. UIC 고속 부 및 유럽 연합 지침 96 / 48 및 2004 / 50 / EU에서 고속 시스템으로 많은 시스템이 정의되었습니다. 이 정의에 의해 정의 된 표준 이하의 행은 (Conventional (Traditional-Classic) ..

고속 열차 란 무엇입니까?

고속철도 개념에 대한 단일 표준 정의는 없습니다. 고속의 정의는 복잡한 구조를 제공하기 때문에 몇 가지 기준에 따라 달라집니다. 높은 인구 밀집 지역에서의 소음 문제를 피하기 위해 특수 터널 및 긴 교량이있는 지역의 용량 및 안전과 관련된 몇 가지 이유로 고속이 110 km / h 및 160 또는 180 km / h로 제한됩니다.

1. 인프라 측면에서

인프라 측면에서 고속철도의 정의는 많은 개념을 포괄합니다. 전체 또는 적어도 대부분의 여정에서 열차가 250km/h 이상의 속도로 운행할 수 있도록 노선의 인프라를 새로 구축하는 경우 이를 "고속선"으로 정의합니다. 다시 말하지만, 최대 200km/h의 운송에 적합한 기존 노선에서는 산이나 해협 통과에 따라 속도 제한이 있지만 좁은 레일 간격의 사용 또는 기타 특별한 이유가 있지만 이러한 노선은 "고속 윤곽".

2. 견인차 및 견인차

"고속 열차"는 상업용 서비스에 사용되는 일련의 고정 기어 엔진 및 250km/h 이상의 속도에 도달할 수 있는 왜건 세트입니다. 특정 조건에서 저속(200km/h)으로 작동하지만 틸트 열차와 같은 고품질 서비스를 제공하는 열차 유형도 고속 열차로 정의될 수 있습니다.

3. 운영 체제

철도 운영에 따라 달라지는이 정의의 경우 4은 별개의 사례입니다.

• 고속열차 관리의 가장 고전적인 시스템인 고속열차는 자체노선으로 운행하고 기존의 열차는 자체노선으로 운행합니다. 일본의 JR 동일본, JR 센트럴 및 JR 서일본 신칸센이 그 예입니다.

• 고속열차 노선에서는 고속열차만 운행합니다. 재래선에서는 재래식 열차와 고속 열차가 모두 재래식 열차 속도로 운행됩니다. 프랑스 SNCF가 운영하는 노선들이다.

• 재래열차만 재래선에서 운행합니다. 반면 고속열차 노선에서는 고속열차와 재래열차가 함께 운행할 수 있다. 그러나 기존 열차가 더 낮은 속도로 이동함에 따라 수용력이 감소하고 있습니다. 스페인 RENFE에서 운영하는 노선입니다.

• 재래열차와 고속열차가 같은 노선에서 함께 달릴 수 있습니다. 이것은 독일과 이탈리아의 경우입니다. 독일(DB AG)과 이탈리아(Trenitalia) 철도는 고속 열차 교통을 고려하여 모든 열차 교통을 계획합니다.