고속 열차의 역사와 개발

고속 열차의 역사와 개발 : 20 세기 초에 자동차가 발명 될 때까지이 열차는 세계에서 유일한 육상 운송 수단이었으며, 그 결과 독점이 심각했습니다. 유럽과 미국은 1933 년부터 고속 열차에 증기 기관차를 사용해 왔습니다. 이 열차의 평균 속도는 시속 130km였으며 시속 160km까지 할 수있었습니다.

일본에서 고속 열차 운행 개시

1957 년 도쿄의 오다큐 전철은 일본 자체 고속 열차 3000 SSE를 시작했습니다. 이 열차는 시속 145km로 세계 속도 기록을 bro습니다. 이 개발로 일본 디자이너들은 이보다 더 빨리 열차를 쉽게 만들 수 있다는 자신감을 갖게되었습니다. 특히 도쿄와 오사카 사이의 승객 수의 밀도는 고속 열차 개발의 선구자 인 일본에서 중요한 역할을했습니다.

세계 최초의 고용량 고속 열차 (12 개 왜건 포함)는 일본이 개발 한 노선으로 1964 년 1 월에 개설 된 도카이도 신칸센입니다. [0] 가와사키 중공업이 개발 한 1963 시리즈 신칸센은 210 년 도쿄 – 나고야 – 교토 – 오사카 노선에서 시속 256km의 속도로 새로운“승객”세계 기록을 bro습니다. 승객없이 시간당 XNUMXkm에 도달 할 수있었습니다.

유럽인은 1965 년 103 월 뮌헨에서 열린 국제 교통 박람회에서 고속 열차를 만났습니다. DB Class 200이라는 열차는 시간당 347km의 속도로 뮌헨과 아우 크스 부르크를 XNUMX 번 여행했습니다. 이 속도에서 최초의 정규 서비스는 파리와 툴루즈 사이의 TEE "Le Capitole"노선이었습니다.

세계의 고속 열차

• Railjet -오스트리아 : 최대 작업 속도-230 km / h. 속도 기록 : 275km / h.-Railjet은 오스트리아 연방 철도와 체코 철도가 운영하는 유럽의 고속 철도 서비스입니다.
• 사판 -러시아 : 최대 작업 속도-250km / h 기록 : 290km / h Sapsan은 Siemens가 러시아 철도를 위해 개발 한 Siemens Velaro 기반 고속 EMU 열차 제품군입니다. 열차는 2009 년 XNUMX 월 모스크바-상트 페테르부르크 철도를 운행합니다.
• 펜돌 리노 (PKP) -폴란드 : 최대 작업 속도-200km / h. 기록 : 291km / h -
• 탈리스 -프랑스 : 최대 작업 속도-200km / h 기록 : 291km / h -Thalys는 원래 파리와 브뤼셀 사이의 LGV Nord 고속선을 중심으로 구축 된 프랑스-벨기에 고속 열차입니다. 이 트랙은 프랑스, ​​파리, 브뤼셀 또는 암스테르담에서 릴까지, 채널 터널에서 런던까지 현지 TGV 열차가 Eurostar 열차와 공유합니다.
• TSH -대만 : 최대 작업 속도-300km / h 속도 기록 : 300km / h
• SJ -스웨덴 : 최대 작업 속도-200km / h 기록 : 303km / h.
• YHT - 터키 : 최대 작동 속도 - 250kmh. 기록 : 303km / h.
• Italo -이탈리아 : 최대 작업 속도-300km / h 속도 기록 : 362km / h.
• ICE -독일 / 벨기에 : 최대 작업 속도-320km / h 속도 기록 : 368km / h.
• Frecciarossa 1000 -이탈리아 : 최대 작업 속도-300km / h 속도 기록 : 400km / h
• eTA -스페인 : 최대 작업 속도-320km / h 기록 : 404km / h.
• KTX -한국 : 최대 작업 속도-300km / h 기록 : 421km / h
• 상하이 자기 부상 -중국 : 최대 작업 속도-350km / h 기록 : 501km / h.
• TGV -프랑스 : 최대 작업 속도-320km / h 기록 : 575km / h
• JR 자기 부상 철도 -일본 : 최대 작동 속도 : 320km / h 속도 기록 : 603km / h