터키 국영 철도 (TCDD) 총재 인 슐리만 카라 만 (Süleyman Karaman)은“직원의 이동을 막기 위해 매일 고속 열차를 확보하기 위해 직경 600km에 이르는 모든 곳에서”고 말했다.
카라 만은“1. 그는 Karabük의 기자들에게 "국제 철도 시스템 엔지니어링 워크샵"에 갔다고 전했다. 열차는 전기로 운행되어 공기를 오염시키지 않는다고 말했다.
Karaman은“철도는 대기 오염에 대해 매우 세심한주의를 표하며 앞으로 공기 판매가있을 것입니다. 즉, 더러운 공기를 가진 국가는 깨끗한 공기를 가진 국가에 돈을 지불 할 것입니다. 또한 철도에 기여할 것입니다. 이제는 가상의 상황이지만 앞으로는 계속 될 것입니다.”
터키에서 98 %의 사람들이 철도를 좋아하지만 2 %의 Karaman을 사용한다고 강조한 한 연구에서,
“이것은 대조적 인 것이었고 우리는 그것을 바꾸기 위해 투자하기 시작했습니다. 우리의 목표는 2008-2009 년에 고속 열차를 터키로 가져 오는 것이 었습니다. 터키는 전 세계에서 유럽에서 8 번째, 6 번째로 빠른 열차 운행을하고 있습니다. 우리의 목표는 터키의 목표와 병행합니다. 터키는 2023 년 개발 측면에서 세계 10 위권을 목표로하고있었습니다. 우리는 터키 공화국의 100 주년을 맞이하여 우리나라가 세계 10 위권에 진입하기를 원합니다. 우리는 고속 열차에서 그것을했습니다. 우리는 또한 철도 생산에 능숙합니다. 현재 전 세계에 7 개의 레일 제조업체가 있으며 그 중 하나는 Karabük Iron and Steel Factories (KARDEMİR)입니다. 우리는 휠 및 신호 분야에서 상위 10 위 안에 있습니다. Adapazarı에 고속 열차 공장이 건설되고 있으며, 고속 열차 생산에서 10 위 안에들 것입니다.”
카라 만 (Karaman), 10 1000km의 고속철도 선 및 4 천 킬로미터의 재래식 선로는 서로 가깝게 도시를 건설하여 다음과 같은 목표를 가지고 있음을 나타냅니다.
“우리는 직경 600km마다 매일 이동하여 이동을 방지하려고 노력할 것입니다. 우리의 고속 열차는 이주를 막습니다. 이제 앙카라에서 공부하는 에스 키셰 히르 학생은 집을 옮기지 않습니다. 그는 매일 갈 수 있습니다. 이것은 Konya에서도 마찬가지입니다. 우리는 우리 나라에서 이것을 달성하고 싶습니다. 또한 새로운 방송국이 만들어 질 것입니다. 또한 도심의 하역 스테이션은 도시 외부로 이동합니다. 우리는 이러한 목표를 위해 밤낮으로 일합니다. 우리는이 지역의 고속 열차에 능숙합니다.”
-“우리는 Karabük에 '레일 테스트 스테이션'을 설립 할 것입니다-
터키의 고속 열차 기술은 해당 지역의 국가를 지원했으며, Karaman은 국가에 설립 된 회사에서 고속 열차 시스템을 구축 할 것이라고 말했다. Karaman은“우리는 Karabük에 '레이 테스트 스테이션'을 설립 할 것입니다. 이 테스트 센터에서는 우리나라에서 생산 된 많은 부품을 테스트합니다. 여기서 생산 된 품질을 확인하겠습니다. 이 시험 센터는 우리나라뿐만 아니라 주변국의 요구를 충족시킬 것입니다.”
Karaman은 철도보다 가격이 저렴할 것이라고 강조했다. 품질과 거리에 따라 가격 정책이 결정될 것이라고 그는 덧붙였다.
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