Antalya Transportation Inc. 운송의 리더

Antray 이후의 Transportation Company는 40 빨간 버스를 5로 가져갔습니다. 적색 버스 경매가 2010 이후 4 회 취소되었습니다. 시정촌은 A-Kent의 Halkkart로부터 데이터를 필요로합니다.이 Halkkart는 Antray에서 임대료를 구입하는 동안 합법적으로 알지 못합니다.
적색의 부드러운 역사 :

우리는 2010년 빨간 버스를 만났다. Metropolitan Municipality company Transportation Inc.는 Mustafa Akaydın 메트로폴리탄 시장이 취임했을 때 대중 교통을 위해 5 백만 796 천 유로에 구입 한 40 대의 빨간 버스를 3 년 동안 4 백만 330 천 리라와 VAT, 즉 1 백만 443 그는 333리라에 당첨되었습니다. 즉, 이 입찰의 90일 가격은 356리라에 VAT를 더한 것입니다. 법원은 이 입찰에 대해 집행 유예 결정을 내렸습니다. 안탈리아 제301행정법원은 2년 2010월 1659일 31/2011 만장일치로 버스 임대 및 운영에 대한 입찰을 취소하고 집행을 유예하기로 결정했습니다.

그 위에 수도권 자치제; 가방법에 제정된 광역시법 5216호 26조에 의거 버스 운행은 자신의 회사인 Transportation A.Ş로 이관되었습니다. 입찰없이 제공되었습니다. 법원도 집행유예를 결정했다. 즉, 안탈리아 제5행정법원은 1년 445월 3일 판결에서 주요 번호 2011/1600으로 빨간 버스에 대한 집행을 유예하기로 결정했습니다. 4일 이내에 결정을 이행해야 했던 지자체는 이 결정에 혼란을 겪었다. 이 문제는 2012년 30월 국회에 상정되었다. 2012월 총회에서는 빨간버스를 계속 운행하기 위해 필요한 새로운 공식에 관한 안건이 급히 제안되어 논의되었다.

Akaydın, 법원의 결정에도 불구하고 5216 26 2886'ı에 기반한 버스를 기반으로 다시 시립 회사에 고용되어 임대를 요청했습니다. 법원이 그것을 취소했지만, 당사자들이 비슷한 결정을 내리는 것은 위법입니다. AK 당 그룹은 투표하기로 결정했고, MHP는 전혀 투표하지 않기로 결정했다. CHP 그룹의 득표가 다수 표를 통과했습니다. 따라서, 붉은 버스 임대 Akaydın'ın의 작품은 시의회에 의해 선택. 알려진 바와 같이, 수익 조달 서비스는 4734에 따라 이루어집니다. 이러한 입찰을 임대 할 수 있습니다. 이 결정 이후, 적색 버스의 임대 및 운영을위한 입찰과 관련된 모든 절차가 수도권 시의회의 협의회에 주어졌다.

의회는 곧 입찰을 할 것입니다. 이 입찰의 준비 단계가 완료될 때까지 2012년 90월 초에 또 다른 90일 입찰이 진행되었습니다. 462일 임대 입찰은 현재 운영업체인 Metropolitan Municipality 회사인 Transportation A.Ş에게 낙찰되었습니다. 그는 혼자 입장해 750만2886리라(부가세 별도)를 벌었다. 입찰은 법률 번호 51의 3/g조에 따라 이루어졌습니다. 그러다 2012년 5월 8일 시장에 의해 입찰이 취소되고 300년 90만 682만 리라 입찰이 성사됐다. 이 직후 진행된 200일 입찰 가격은 90만356리라(부가세 별도)였다. 즉, 빨간 버스의 301일 임대 가격은 첫 번째 입찰에서 90 682TL 증가한 반면 지난 200일 입찰에서는 90 15 리라 + VAT였습니다. 빨간 버스의 가치는 거의 2012% 증가했습니다. 5216년 26월 13일에 열릴 입찰도 취소되었습니다. 860의 2조에 따르면 임대 사업은 부가가치세를 제외한 총 772만 리라에 대해 지방 자치 단체에 제공되었습니다. 이것은 연간 XNUMX 백만 XNUMX 억 XNUMX 만 리라에 이릅니다. AK당원들은 이 사건을 사법부에 회부할 예정이다.

한편 Astalya와 A-Kent 회사도 입찰에 나섰고 전날 16:35에 취소되었습니다. 회사는 입찰이 취소되었음을 알게 된 후 공식 서한으로 취소 발표를 받았습니다. 메트로폴리탄 관리들은 입찰이 취소되었음을 주지사에게 알렸다고 주장합니다. 일부 의원들은 “오전 시의회 결정을 정당화한다고 오후에 열릴 입찰을 취소할 수는 없다. 의회 결정이 주지사실에서 승인되기 전에 입찰이 취소되었다고 발표되었습니다. 이것은 불법이고 불법이다"라고 말했다. 상인들은 버스가 입찰 대신 지자체 회사에 주어진 것에 만족했습니다. Transportation Inc.는 지자체에 모든 비용과 세금을 공제한 후 나머지 수입의 5%를 임대료로 지불하는 대가로 Antray의 사업체를 XNUMX년 동안 인수했습니다. 그러나 Antray의 유일한 지불 수단으로서; 지방 자치 단체에서 가져 왔지만 법원의 무효 결정 이후 법적으로 인정되지 않은 것으로 추정되는 A-Kent에서 운영하는 Halkkart가 사용됩니다. 즉, 지방 자치 단체는 민간 기업 A-Kent가 제공하는 승객 수 및 금전적 가치에 대한 데이터 덕분에 임대료를 결정하고 Transportation A.Ş.로부터 이 임대료를 받을 수 있습니다. 자치 단체로서 자체 및 운송 A.Ş에 통지된 것을 인식하지 않고 수락하지 않습니다. 잔액이 손실되었다고 주장되고 정확성에 의문이 제기된 시스템에서 이러한 데이터가 얼마나 건전한지는 논쟁의 문제입니다.
그는 직접 해본 적이 없다.

CHP의 시장 인 Mustafa Akaydın은 8 월 2011에서 대중 교통 시스템을 시행했습니다. 현대 교통 수단이라는 이름하에 빨간 버스를 가져 왔습니다. 이 버스는 24 시간을 운영하고 다양한 경로를 통해 빠르고 직접적으로 운행하기로되어있었습니다. 하지만 지금은 하나의 라인이 작동합니다. 그것이 공항 노선입니다. 이 라인은 소위 급행 선에 의해 만들어졌습니다. 즉, 공항과 버스 정류장 사이에 직접적이고 신속한 접근이있었습니다. 그러나 Akaydın은 다시 자신의 규칙을 어겼습니다. Acak 새로운 대중 교통 시스템으로 인해 어떤 중지도 없습니다. 버스는 모든 사람 앞에서지나 가지 않을 것입니다. 우리 사람들은 게으르다. 모두가 2-3 km를 걸을 것이며, 목적지로 이동하여 갈 것입니다. 이것은 현대 교통 수단의 필요성입니다. Ce는 Akaydın이 이웃으로 적들을 넣을 수 있다고 전했습니다.