2013 년 지방 선거 의제였던 Binali Yıldırım 장관의 "이즈미르 후보"는 교통 해양 통신부 의회 계획 예산위원회의 2014 년 토론에 흔적을 남겼습니다. Yıldırım 장관은 예산 협상 중에 이즈미르의 Konak 터널, 비행 도로 및 철도 시스템 프로젝트에 대해 중요한 성명을 발표했습니다. 진행 중인 지하철 프로젝트에 대한 탐사 증가에 대한 수도권 지자체의 요청이 승인될 것이며 플라잉 로드 프로젝트를 지원할 준비가 되었다고 Yıldırım은 말했습니다. “우리에게는 이즈미르와 사람들에 대한 서비스가 중요합니다. 서비스에 있어서 정치는 세부적인 부분입니다. 우리는 İZBAN 및 걸프 청소 프로젝트에서 Izmir Metropolitan Municipality와 잘 협력했습니다. 그는 "우리는 지금부터 이러한 협력을 계속할 준비가 되어 있다"고 말했다. Yıldırım은 그의 사역이 이즈미르에서 수행할 프로젝트에 대해 다음과 같이 간략하게 말했습니다.
우리는 지하철을 요청했습니다
우리는 대도시 지방자치단체가 완료할 수 없는 지하철 프로젝트와 관련하여 이스탄불, 앙카라, 이즈미르의 대도시 지방자치단체에 요청했습니다. 우리는 그들에게 이 프로젝트를 우리 사역으로 이전할 수 있다고 알렸습니다. Ankara Metropolitan Municipality는 3개 노선을 절반으로 이전하기를 원했습니다. 이스탄불 수도권 자치단체는 하프 라인을 이전하기를 원했습니다. 그는 우리 사역에 2개의 새로운 노선을 건설할 것을 요청했습니다. 이즈미르 광역시 시장 Aziz Kocaoğlu는 "현재 진행중인 지하철을 직접 건설할 것"이라고 말했습니다. 그는 우리에게 3개의 새로운 지하철 노선을 건설하라고 요청했습니다. 우리는 원칙적으로 그와 동의했습니다. 수도권 자치단체는 이 노선의 구현 프로젝트를 수행합니다. 그들이 끝내도록 놔두세요. 우리가 그들을 인수할 것입니다.
탐사 증가에 대한 수요가 있습니다
어느 도시의 지하철 건설이 적은 비용으로 진행됐는지 논하는 것은 무의미하다. 지하에서 무엇을 만나게 될지는 결코 알 수 없습니다. 비용은 토지 조건과 지질학적 연구에 따라 다릅니다. 그 다음에는 지상과 지하로 가는 지하철이 있습니다. 이즈미르에는 정확히 지하철이 아닙니다. 일부는 표면으로 이동하고 일부는 지하로 이동합니다. 그러나 Istanbul Kartal Metro는 완전한 지하철입니다. 실제로 3개 도시의 지하철 사업 비용은 큰 차이가 없다. 그건 그렇고, 우리가 완료되지 않은 프로젝트의 비용에 대해 이야기하고 있음을 상기시키고 싶습니다. 2004년부터 진행되고 있으며 Izmir Metropolitan Municipality가 3명의 계약자를 변경한 프로젝트와 관련된 탐사 증가 요청이 있습니다. 이 문제에 대해 내무부 장관과 논의한 후 확인하도록하겠습니다.
출처 : New Asir
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