Rize는 철도를 원한다!

Rize 시의회의 이사회의 위원 인 Hamit Turna는 흑해 동부의 모든 비정부기구들이 모여서 흑해 철도 철도 건설을 공통 의제로 삼아야한다고 말했다.
Hamit Turna는 모든 정당이 East Black Sea Railway를 타고 가야한다고 말했다 :
흑해 철도 건설을 위해 우리는 지방에 비정부기구 대표로 구성된위원회를 설립하고 "총리가 철도 건설을위한 마지막 서명 카다르에 서명 할 때까지 서명 캠페인을 시작했습니다. 이 방향에서, Rize는 대중과 정치인들의 주목을 계속 끌 것입니다. "
오스만 제국에서 공화국까지 4 천 km의 철도가 건설되었음을 상기시키면서 공화당 기간 1923-1938 사이에 3 천 14 km의 철도가 건설되었습니다. . 1939-1950 년 동안 779 미터 레일은 파기와 삽으로 건설되었으며 1951 미터는 878-1938 기간에 건설되었으며 1950 미터는 600 이후에 건설되었습니다. 세계는 철도 네트워크로 서로 연결되어 있지만 우리는 고속도로에 집중했습니다. 우리가 철도와 마차를 만들 수있는 동안, 우리는 아스팔트 오일, 차량, 차량용 연료를 구입하여 석유 의존 국가가되었습니다. Rize에는 훨씬 더 고통스러운 상황이있었습니다. 우리는 집 건설에 러시아인이 쓴 레일을 사용했습니다. 우리는 너무 늦었습니다. 그러나 다시 시작한다면, 우리는 철 네트워크를 통해 우리 나라를 세계와 연결할 수 있습니다. 우리는 Rize에서 흑해까지 "철도 및 고속 열차"를 통해 손을 잡고 목소리를 들려줍니다. "
왜 철도인가?
EU 연구; 동일한 작업을 수행하는 데 필요한 플랫폼 폭이 고속도로에서보다 철도에서 % 64 좁아지는 것을 보여줍니다.
60 천명의 승객을 한 시간에 한 방향으로 운송하기 위해서는 12 차선이있는 고속도로가 필요하지만 이중 선로에서 동일한 양의 승객을 수송 할 수 있습니다.
위에서 언급 한 수요를 충족시키기위한 고속도로의 KM 비용은 약 24 백만 달러이지만, 이중 선로, 전기 및 신호화된 철도의 비용은 4 백만 달러에 불과합니다. 또한, 철도의 기술적 수명은 30 년이고 도로는 10 년입니다.

출처 : Olay53