거 대 한 다리와 고속도로 부드러운 결과

거 대 한 다리와 고속도로 부드러운 결과
5.720억 XNUMX천만 달러 규모의 거대 교량 및 고속도로 입찰이 완료되었으며 Koç Holding – UEM Group Berhard 및 Ülker 그룹 소속 Gözde Venture Capital이 입찰에서 승리했습니다.
최종 거래가 시작되고 해당 라운드에서 오퍼가 접수되었습니다.
예선 라운드에서 가장 높은 입찰가는 3.83 억 달러였다. 예선 1 라운드에서 Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon 건설 산업 및 무역 회사 - Fernas Construction Inc. 합작 투자 그룹은 입찰에 작별 인사를합니다.
예선 투어 5 억 630 백만 I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol 건설 산업 관광 무역 Inc - Akfen Holding A 합작 투자 그룹은 입찰에서 철수했습니다.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE 그룹은 5 억 640 백만 달러로 가장 높은 입찰가를 기록했습니다.
ÖİB의 부회장과 부드러운위원회 위원장 인 Osman İlter는 제안을 5 billion 720 million으로 증가시킬 것을 요구했다. KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE 그룹은 제안을 5 억 720 백만 달러로 인상했다.
쾨딩 (Koç Holding), 말레이시아의 UEM Berhad 및 Ülker의 Gözde 그룹은 5 billion 720 백만 달러에 입찰했다.
경쟁 당국과 협의의 승인 후, 양도가 완료됩니다.
계획 준비
코커스 홀딩 관광, 식품 및 소매 그룹의 타머 해시 모울 (Tamer Haşimoğlu) 사장은 고제 프라이빗 에퀴티 (Közde Private Equity)와 말레이시아 UEM 컨소시엄을 대표하여 2 보스 포러스 브릿지와 8 고속도로의 민영화 입찰에서 5.72 억 달러로 가장 높은 입찰가를 기록한 Koç에 대한 투자 계획이 준비되어 있다고 밝혔다. . 부드러운 다음, Haşimoğlu 말했다 : yatırım 우리의 투자 계획은 부드러운 사양의 프레임 워크 내에서 준비가되었습니다. 원하는 투자는 5 연례 기간에 실현 될 것입니다. "
'3의 고속도로 투자'
Haşimoğlu는 그들이 자금 조달을위한 준비를 가장 많이했다고 3 말했다. 다리에 대한 답변 된 질문은 정해진 시간 내에 완료 될 것으로 예상됩니다. Haşimoğlu "고속도로는 3 다리를 깨닫게 될 것입니다. 모든 시스템이 새 운영자에게 전송됩니다. "
공공 투자를 약탈하는 것은 고속도로와 교량의 차례입니다. 25년간 고속도로와 교량 운영을 민간자본에 이양해 단일 패키지 방식으로 진행하는 입찰 최종교섭회의가 오늘 열렸다. Koç Holding – UEM Grup Berhard Gözde Venture Capital이 교량 및 고속도로 입찰에서 5.720억 2.1천만 달러에 승리했습니다. 6년 반 동안 교량과 고속도로를 민영화해 국민에게 제공한 수익은 XNUMX억 달러에 달했지만, 입찰가격은 XNUMX억 달러를 밑돌았다.
9 억 달러 이익
현재 계산에 따르면 교량, 고속도로 통행료, 차량 수가 25년 동안 일정하게 유지된다면 입찰에서 승리하는 컨소시엄의 총 매출액은 약 15억 달러에 달하게 됩니다. 입찰가를 빼면 남은 금액은 9억 달러 정도다. 이 수치에서 평균비용을 빼면 약 6억 달러의 순이익을 얻을 수 있다.
1975 KILOMETER CUSTOMIZATION
입찰가는 고속도로 총괄 책임하에 연결 도로, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir와 함께 건설, 유지 보수, 수리 및 운영을 수행합니다. İzmir-Aydın, İzmir-Aydın, İzmir 및 Ankara 환경 고속도로 및 Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge 및 주변 고속도로 및 서비스 시설, 유지 보수 및 운영 시설, 요금 징수 센터 및 기타 재화 및 서비스 생산 단위 및 자산 운영권 양도. . 입찰은 교량과 고속도로 1975 킬로미터의 전체 길이의 민영화에 의해 수행됩니다.
3. THE BRIDGE가 나올 것입니다.
3은 아직 건설을 시작하지 않았지만 배치 할 특정 지역이 있습니다. 다리는 현재 부드럽습니다. 이스탄불에서 예정된 교량 건설이 완료되면 같은 회사로 이전 될 것으로 예상됩니다. 이전이 기존 수치를 초과하면 컨소시엄의 이익이 6 퍼센트만큼 증가 할 것으로 예상됩니다.
누가 참여 했습니까?
3 컨소시엄은 가장 큰 민영화 거래 중 하나 인 브리지 및 고속도로 민영화 입찰에 참여했습니다. 이들은 "Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon 건설 산업 및 무역 회사 - Fernas Construction Inc. 합작 투자 회사", "Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde 사모 투자 전문 회사 벤처 그룹 "및 Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol 사인회 Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding A 합작 투자 그룹". 12 월 2011에서 처음 공개 된 입찰가는 투자자의 요청에 따라 4 번 연기되었다.
사적 탐욕
"추가 수입없이 민영화 생산성, 사고 속도, 시간과 연료 절약, 환경 오염의 감소에서 증가 또는 감소"를 보여주는, "터키가 진행되고 경제 구조 조정과 변환 과정"등의 근거로 사용자 정의 민영화 혜택으로 나열됩니다.
사고율, 시간 및 연료 절약, 환경 오염 감소에있어서 az 감소에는 국가 구속력이 없다 " 반면 민영화가 대중에게 수익을 가져다 줄뿐만 아니라 금 매출을 사적 부문의 금전 트레이에 제공 할 것으로 예상되며 생산성 향상이라는 명목하에 도로 노동자들에게 압력을 가할 것으로 예상됩니다. KESK는 "우리는 고속도로 종업원과이 서비스의 혜택을받는 사람들의 이익 측면에서 교량과 고속도로의 민영화에 반대합니다. 다리와 고속도로는 자유로 워야합니다. 조직의 직원이 어떻게 평가 될지는 알려져 있지 않습니다. 매년 예산에 대한 기여가 증가하고있는이 기관과 연결된 다리와 고속도로를 판매합니다.

출처 : sozcu.com.t입니다