다리와 고속도로의 민영화를위한 입찰은 어디에서 적용됩니까?

다리와 고속도로의 민영화를위한 입찰은 어디에서 적용됩니까?
고속도로, 교량 및 그 위의 시설물에 대한 민영화 입찰의 최종 협상이 오늘 이루어지고 있습니다. XNUMX개의 컨소시엄이 입찰에서 경쟁할 것입니다.
교량·고속도로 민영화 입찰 최종협상이 오늘 14.30시 XNUMX분에 열린다.
민영화 과정은 실제 인도일로부터 25년 동안 운영권을 부여하는 방식으로 단일 패키지로 진행된다.
최대 규모의 민영화 거래 중 하나인 교량 및 고속도로 민영화 입찰에는 3개 컨소시엄이 참여할 예정이다.
교량·고속도로 민영화 입찰 최종협상이 오늘 14.30시 XNUMX분에 열린다.
민영화 과정은 실제 인도일로부터 25년 동안 운영권을 부여하는 방식으로 단일 패키지로 진행된다.
최대 규모의 민영화 거래 중 하나인 교량 및 고속도로 민영화 입찰에는 3개 컨소시엄이 참여할 예정이다.
입찰자는 다음과 같습니다.
Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Industry Facilities and Trade Inc. – Kalyon İnşaat Industry and Trade Inc. – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözde 사모 투자 신탁 AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol 건설 산업 관광 및 무역 AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
민영화 관리국 부회장 Ahmet Aksu는 교량 및 고속도로 민영화에 대해 "우리의 목표는 민영화 이후의 기간을 완전히 방치하는 것이 아니라 가격 통제가 대중에게 남아 있도록 하고 민간 부문의 투자를 통제하는 메커니즘을 통해 민영화하여 해당 도로의 표준을 최고 수준으로 유지하는 것입니다."라고 언급했습니다.
민영화 후에 교량과 고속도로의 유지 보수를 포함한 모든 비용은 민간 부문에서 제공될 것이라고 표현하면서 Aksu는 교통 해양 통신부와 고속도로 총국이 이러한 활동을 감독할 것이라고 발표했습니다.
다리와 고속도로의 민영화를위한 입찰은 어디에서 적용됩니까?
입찰은 "Edirne-Istanbul-Ankara 고속도로", "Pozantı-Tarsus-Mersin 고속도로", "Tarsus-Adana-Gaziantep 고속도로", "Toprakkale-Iskenderun 고속도로", "Çaziantep 고속도로", "이즈미르-Aydın 고속도로", "이즈미르 및 앙카라 순환 고속도로", "보스포러스 다리", "F"와 같은 연결 도로와 함께 고속도로 총국의 책임하에 있습니다. atih Sultan Mehmet Bridge and Ring Motorway”에는 서비스 시설, 유지 보수 및 운영 시설, 통행료 징수 센터 및 기타 상품 및 서비스 생산 단위 및 자산(OTOYOL)이 포함됩니다.
사고 감소도 예상됩니다
고속도로와 교량의 민영화는 그 성격과 터키가 겪고 있는 경제 구조 조정 및 전환 과정 모두에서 매우 중요하다는 지적이 있습니다.
상기 고속도로 및 교량의 사유화와 함께; 취득할 민영화 가격 외에도 기술이전, 효율성 증대, 사고율 감소, 시간 및 연료 절약, 환경오염 감소 등의 이익이 기대된다.
11개월 동안 740억 XNUMX천만 리라
터키에서는 11개월 동안 331억 148만 23천 740대의 차량이 교량과 고속도로를 통과했으며 차량 통행으로 총 수입은 595억 333천만 195만 312천 128리라였습니다. 이 수익 중 545억 283천 205백만 XNUMX만 XNUMX천 XNUMX리라가 보스포러스 해협과 Fatih Sultan Mehmet 다리에서 얻은 반면, XNUMX억 XNUMX천 XNUMX백만 XNUMX만 XNUMX천 XNUMX리라는 고속도로에서 얻었습니다.
2011년에는 총 349억847만151대의 차량이 다리와 고속도로를 통과했으며 이 차량에서 총 수입은 732억681만161만XNUMX리라였다.
교량 비용은 421억 XNUMX만 달러였습니다.
고속도로 총국 데이터에 따르면 2001 년부터 30 년 2012 월 3 일까지 319 억 753 백만 938 천 1970 대의 차량이 통과했습니다. 50 년에 시작되어 공화국 1973 주년 인 21.7 년에 개통 된 보스포러스 다리의 건설 비용은 1986 만 달러였습니다. 1988 년에서 400 년 사이에 건설 된 FSM Bridge의 비용은 XNUMX 억 달러였습니다.
2013 년 건설 후 40 년이 지나게 될 보스포러스 다리의 유지 보수는 새로운 운영자가 수행 할 것입니다. 2013 년 이후에는 유지 보수를 위해 최대 2 년까지 연기 할 수 있습니다. 유지 보수 기간 동안 보스포러스 다리는 약 1 년 동안 완전히 폐쇄됩니다. 강철 로프를 교체하는 동안 지진에 대한 강화 작업도 수행됩니다.