Bursa Metropolitan Municipality는 네덜란드 로테르담에서 구입 한 8 년 된 마차를 현대화하여 6 개월 만에 30km의 Kestel 단계를 완료 한 후 발생할 마차의 필요성을 충족 할 것입니다. 로테르담 지하철에서 나오는 44 대의 마차 중 20 대는 예비 부품이 될 것이며, 철도에 착륙 할 24 대의 마차는 독일에서 현대화 될 것입니다. 새로 워진 전기 부품이 장착 된 마차는 새로 워진 좌석 시스템과 함께 부르사에서 서비스 될 것입니다. 이전에 Bombardier에서 각 마차를 3,1 만 유로에 구입 한 Metropolitan Municipality는 사용할 마차 24 대에 대해 150 억 XNUMX 천만 리라를 절약 할 것입니다.
Rayhaber.com 사이트의 뉴스에 따르면; 이전에는 Bursaray에 대해 2 건의 차량 구매 입찰이있었습니다. 첫 번째는 BursaRay 건설 범위 내의 Siemens 48 B80 유형 고층 차량이었고 두 번째는 Bombardier에서 구입 한 차량이었습니다. 3.16 대의 첨단 Bombardier 차량은 각각 30 만 유로의 가격으로 구입했으며 현재 Bursaray 라인에서 사용되고 있습니다. 따라서 총 78 대의 차량이 Burulaş의 관리하에 있으며 BursaRay 라인에서 시퀀스 간격이 10 분을 초과합니다.
현재 새로운 8km Kestel 단계에 필요한 차량의 수는 최소 24 대이며 긴급하게 요구 사항을 충족해야합니다. Kestel 무대가 열리면 이러한 필요성이 더욱 커질 것입니다. Burulaş 총지배인 Mr. Levent Fidansoy의 노력으로 차량 조달이 가속화되었습니다.
그가 새 차량을 사러 갔다면 Burulaş는 24 대의 차량에 72 만 유로를 지불하고 배달 시간이 2 년 동안 지속될 것이기 때문에 Kestel 단계에 도달하지 못할 것입니다. 그러나 Burulash는 네덜란드 로테르담에서 잘 사용 된 차량을 구입하여 비용을 절감하고 마차 공급을 가속화했습니다. 24 만 125 천 유로에서 3 만 유로가 3 대의 차량에 지급되었습니다. 예비 부품 및 기타 교체 비용으로 6 백만 유로가 지불되었으며 총 72 백만 유로가 사용되었습니다. 따라서 Burulaş 회사는 6 만 유로 대신 150 백만 유로를 지불하여 총 XNUMX 억 XNUMX 천만 리라를 절약했습니다.
로테르담에서 사용 된 1984 년 모델 차량의 테스트는 Burulaş의 메인 컨트롤 센터에서 테스트되었으며 동적 가바 레 주행이 수행되었습니다. 각각 29,8m 높이의 나머지 차량은 독일에서 기술적으로 조정 및 수정되었습니다. 녹색으로 칠할 마차는 Kestel 무대의 시작과 함께 제공됩니다.
차량 내부의 길이, 너비 및 높이는 매우 넓으며 문은 넓고 미적입니다. 출입구 안락함 및 장애인 용 도로에 특히 편리한 것으로 생각되는 차량의 작동 속도는 상당히 만족 스럽습니다.
Bursa Metropolitan Municipality 시장은 Bursaray Kestel 단계의 8km 구간에서 공사가 빠르게 진행되고 있으며 2013 년 중반에 서비스를 시작할 계획이라고 언급하며“이전에 Görükle 및 Emekt 선에 9km를 건설했습니다. 8km의 개통과 함께 17km의 철도 시스템이 구현됩니다. Cumhuriyet Caddesi와 T 1 라인의 활성화로 우리는 한 기간 동안 총 24,5km를 구현했습니다. 프로젝트가 실행되면 앙카라 고속도로의 부하가 크게 줄어들 것입니다. "도시의 동쪽과 서쪽이 만날 것입니다."
출처 : UAV
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