이즈미르 트램을위한 더 싼 신용

이즈미르 트램을위한 저렴한 신용 제공 : 이즈미르 대도시 시장 Aziz Kocaoğlu는이 도시의 교통 마스터 플랜이 불완전하며 국제 표준으로 만들어지지 않았다고 말했습니다. Karşıyaka 그는 이즈미르 전차 프로젝트가 이전에 SPO로 알려진 개발부 산하 경제 부문 및 조정 총국으로부터 승인을받을 수 없다는 헤드 라인에 대해 성명을 발표했습니다.

Kocaoğlu는 트램 프로젝트를 시작하지 않은 이유는 결함이나 결함 때문이 아니라 해외에서 더 저렴하고 긴 대출 기회를 선호하기 때문이라고 말했습니다. Kocaoğlu는 따라서 경제 부문 및 조정 총국의 승인이 기다리고 있다고 말했습니다. Kocaoğlu는 "국경 내에서 철도 시스템 프로젝트를 수행 할 모든 기관 및 조직은 교통, 해사 및 통신부 산하 인프라 투자 총국 (이전 DLH)의 승인을 받아야한다"며 "이 프로젝트가 해외 신용으로 수행되기를 선호하는 경우 이번에는 개발부 산하 경제 부문 조정국이 투자 프로그램에 포함되어야하고 재무부 차관도 허가를해야한다”고 말했다.

승인되지 않음

수도권 저택 및 Karşıyaka Kocaoğlu는 트램 프로젝트가 인프라 투자 총국의 승인을 받았으며 주식 또는 국내 대출을 통해 이루어질 수 있다고 언급하면서 다음과 같은 정보를 제공했습니다.“이 승인에 대해 운송, 해사 및 통신부 장관 인 Binali Yıldırım과 차장 인 Metin Tahan에게 감사드립니다. 우리는 부채를 알고 있습니다. Konak Tramway는 2 년 2011 월 XNUMX 일에 승인되었으며 Karşıyaka Tramway가 승인 된 21.3.2012 년 XNUMX 일 이후로 Binali Yıldırım 장관은 이러한 프로젝트를 개발부의 투자 프로그램에 포함시키기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 현재까지 이러한 확인은 이루어지지 않았습니다. 이러한 트램 프로젝트를 시작하지 않는 이유는 결함이나 결함 때문이 아니라 해외에서 더 저렴하고 더 긴 대출 기회를 평가하는 것을 선호하기 때문입니다. 이 외부 대출을 사용하려면 경제 부문 및 조정 총국과 재무부의 승인이 필요합니다. 국가의 두 기관의 평가 기준은 동일해야하지만 우리는이 모든 과정을 대중의 재량에 따라 제시합니다.

"수정할 법적 의무"

코 카오루는 교통 기본 계획의 갱신은 실수 나 결함이 아닌 5 년마다 개정이 필요하다는 점에서“2007 년 개정 된 현행 계획은 2012 년 말에 다시 개정 될 예정이다. 이 주제에 대한 우리의 부드러운 준비가 곧 완료 될 것입니다.”라고 그는 말했다. Kocaoğlu는 "두 프로젝트를 승인 한 인프라 투자 총국은 Konak Tramway Project에서 목표 연도의 여행 가치 (15.522 승객 / 방향 / 시간)를 교통 마스터 플랜에서 충분히 발견하고이 부문에 대한 타당성 조사 및 경로 예비 프로젝트를 수행했습니다. 그가 보았다고보고했다. Karşıyaka 트램 웨이도 충분한 승객 수송을 갖춘 실행 가능한 프로젝트라는 것이 예견되고 승인되었습니다.” Fahrettin Altay-Halkapınar 사이의 Konak 트램은 19 정거장, 21 차량 및 12.7km 길이입니다. Alaybey와 Mavişehir 사이에 있습니다. Karşıyaka 트램은 15 개 정류장, 17 개 차량, 10km 길이로 계획되어 있습니다.